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公开(公告)号：CN110735851B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201911180821.7
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种转向拉杆球头结构，包括：转向拉杆，所述转向拉杆上设有安装槽；球销，所述球销包括销杆、以及设于所述销杆端部的球形头，所述球形头安设于所述安装槽中；以及弹性底座，所述弹性底座包括依次安装于所述转向拉杆的安装槽端部的压盘结构和弹性结构，所述压盘结构与所述球形头对应，所述弹性结构与所述压盘结构抵接。本发明在上述转向拉杆球头结构的基础上还提供了一种转向拉杆总成，包括上述转向拉杆球头结构；本发明提供的所述转向拉杆球头结构和转向拉杆，旨在解决现有技术中，转向拉杆球头结构容易磨损，造成转向系统阻尼不断减小，影响驾驶安全的问题。
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公开(公告)号：CN111043092A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911170981.3
申请日：2019-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油路液压损失测试工装及测试方法。该油路液压损失测试工装包括第一阀体板、第二阀体板和多个传感器，所述第一阀体板上设有进油口和出油口；第二阀体板与所述第一阀体板呈相对设置，所述第二阀体板与所述第一阀体板呈相对的一侧设有油路，所述油路的进口与所述进油口相连通，所述油路的出口与所述出油口相连通；所述油路包括相互串联的多条油支路；多个传感器分别设于各所述油支路的进口处和所述油支路的出口处。本发明可同时测得多条油支路的液压损失值，可为后续油路的设计提供参考，使得油路的设计更优化。
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公开(公告)号：CN108751020B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201811007828.4
申请日：2018-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动鼓提升装置及制动鼓传输线，该提升装置包括底座、支撑机构、举升机构、驱动机构及控制系统，其中，支撑机构设置在底座上，举升机构与支撑机构滑动连接，用于举升制动鼓；驱动机构的固定部设置在支撑机构上，驱动机构的驱动部与举升机构连接，用于驱动举升机构在支撑机构上滑动；控制机构用于控制驱动机构的启停。本发明提供的制动鼓提升装置及制动鼓传输线，通过控制驱动机构使举升机构相对于支撑机构滑动，实现了将制动鼓从低位举升至高位，取消了人工辅助扶持，员工仅需要控制启停开关即可实现对制动鼓的举升，从而消除了举升过程中的安全隐患，提高了举升效率。
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公开(公告)号：CN110053974A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910449870.X
申请日：2019-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆玻璃的拾取装置及安装设备，安装设备包括拾取装置，包括座体、拾取部件和柔性牵引结构，拾取部件可活动地设于座体，用于拾取待安装的玻璃，柔性牵引结构包括柔性牵引件，柔性牵引件一端连接座体，另一端连接拾取部件，以用于为拾取部件提供向上的牵引力，抵消了车窗玻璃本身的重力，且使得拾取部件在外力的作用下能够向下脱离座体、且在横向上具有移动自由度。本发明提供的拾取装置在车辆玻璃的装配过程中，将车辆玻璃移动到待安装的位置后，可通过手动操作，将拾取部件下拉到位，还能够在一定范围内调节待安装玻璃在横向上的定位，既能减轻劳动强度，又便于灵活安装的车辆玻璃，以适应不同车辆的安装需求。
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公开(公告)号：CN107719095A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710986804.7
申请日：2017-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种发动机前悬置胶垫，包括发动机侧安装骨架、车架侧安装骨架及硫化体橡胶；发动机侧安装骨架上设置有发动机侧螺栓安装孔；车架侧安装骨架为上平面设置有开口的盒形结构；硫化体橡胶设置于车架侧安装骨架内；发动机侧安装骨架从开口内突出；硫化橡胶体包括硫化橡胶体本体及硫化橡胶体本体两侧的前斜置橡胶体和后斜置橡胶体；前斜置橡胶体的上端与后斜置橡胶体的上端均与硫化橡胶体本体为一体结构。本发明可以解决一点式前悬置胶垫各向限位的问题，限制发动机前悬置胶垫在上、下、前、后、左及右六个方向的最大位移，保证发动机前悬置结构的可靠性，防止发动机与周边零部件发生动态干涉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118004684A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410249562.3
申请日：2024-03-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车散热器流转装置，包括线边切换工位器具、线边固定工位器具、流转工位器具、工作台以及散热器托盘。线边切换工位器具上设置第一导轨、第一连杆装置、踏板及底座总成，踏板及底座总成用于踩踏触发第一连杆装置，第一连杆装置用于触发及解除限位；线边固定工位器上设置第二阻挡块、第二导轨、第二连杆装置、第二转轴及固定板，第二转轴设置于固定板上；流转工位器具左右侧分别设置第三阻挡块和吊环、上部及中部设置有第三导轨、中部设置第三连杆装置、下部设置第三转轴，底端设置脚轮。工作台上设置有气缸、第四导轨、第四连杆装置及第四转轴。本申请降低劳动强度，提升效率，消除散热器预装及流转过程中潜在质量及安全风险。
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公开(公告)号：CN112747102B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011637882.4
申请日：2020-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种仿真计算方法、计算机及存储介质，所述方法包括：构建相配合的差速器模型和变速箱模型；获取差速器模型中主减从动齿轮啮合在差速器壳体缺口位置时第一主减从动齿轮强度；获取差速器模型中主减从动齿轮啮合在差速器壳体非缺口位置时第二主减从动齿轮强度，所述第二主减从动齿轮强度大于第一主减从动齿轮强度；根据第一主减从动齿轮啮合在差速器壳体缺口位置和第二主减从动齿轮啮合在差速器壳体非缺口位置，计算得到主减主动齿轮强度范围。本发明实现了现有技术中主减齿轮强度的计算不准确的问题。
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公开(公告)号：CN111043092B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201911170981.3
申请日：2019-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油路液压损失测试工装及测试方法。该油路液压损失测试工装包括第一阀体板、第二阀体板和多个传感器，所述第一阀体板上设有进油口和出油口；第二阀体板与所述第一阀体板呈相对设置，所述第二阀体板与所述第一阀体板呈相对的一侧设有油路，所述油路的进口与所述进油口相连通，所述油路的出口与所述出油口相连通；所述油路包括相互串联的多条油支路；多个传感器分别设于各所述油支路的进口处和所述油支路的出口处。本发明可同时测得多条油支路的液压损失值，可为后续油路的设计提供参考，使得油路的设计更优化。
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公开(公告)号：CN110701473A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911190885.5
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种离合器的冷却油液流量测量系统，包括油池、油泵、离合器、开关阀、包壳主体以及油箱组件，离合器安装于包壳主体内，包壳主体内设置有两个第一分隔件，包壳主体内分为第一集油室、第二集油室以及第三集油室；油箱组件设于离合器与开关阀之间，第一油箱通过油管与第一集油室连通，第二油箱通过油管与第二集油室连通，第三油箱通过油管与第三集油室连通；关闭开关阀，通过各油箱的液面高度与油箱组件中所有油箱的液面高度之和的比值，确定各油箱对应的集油室中的油液流量，以通过确定油箱组件中各油箱的油液流量，以确定各油箱对应的集油室的油液流量，从而便于测量离合器摩擦片组间的有效冷却油量且能够提高测试的准确性。
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公开(公告)号：CN107796552A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710986786.2
申请日：2017-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L5/16
CPC classification number: G01L5/16
Abstract: 本发明涉及一种发动机悬置三分力测试安装部件及三分力测试装置，包括发动机侧安装板，在发动机侧安装板上设置有发动机侧螺栓安装孔；在发动机侧安装板的近上部设置有垂直于发动机侧安装板的悬置支架侧传感器安装板；在悬置支架侧传感器安装板的下表面与发动机侧安装板之间设置有两个平行的L型加强筋；两个L型加强筋之间形成三分力传感器安装部；在悬置支架侧传感器安装板上设置有三分力传感器安装孔。本技术方案通过发动机悬置支架和O型槽的设计，满足三分力测试法的试验要求。三分力测试法能够准确测试发动机悬置系统多种工况的X/Y/Z三个方向载荷，为悬置系统及零部件的强度设计提供准确的载荷输入。
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