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公开(公告)号：CN117189338A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311392098.5
申请日：2023-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明涉及一种基于热管理的重型卡车节油方法，当发动机进水口温度分别为小于82度、82度至88度、大于88度小于97度、大于等于97度时，分别控制格栅电机对主动进气格栅关闭、关开及全开状态，并同时对第一节温器及第二节温器进行相应的调整。本技术方案采用双节温器，同时节温器开启温度不同，温度控制更为精确，使得发动机工作水温更高，节油效果更优；采用三挡主动进气格栅，通过水温进行控制开度，控制简单，同时结合节温器可以实现在启动时候关闭格栅加快水温上升到合适的工作温度，减少燃油消耗，同时保证整车热平衡达标；并结合主动进气格栅与双节温器的热管理策略，可提高发动机工作水温，实现整车节油。
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公开(公告)号：CN116936860A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311033223.3
申请日：2023-08-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/0432 , H01M8/04701
Abstract: 本发明涉及一种氢燃料载货车动力电池热管理系统及控制方法，液冷板的出口通过管路与板式换热器的第一进口连接，板式换热器的第一出口通过管路与水泵的进口连接，水泵的出口通过管路与PTC加热器的进口连接，PTC加热器的出口通过管路与液冷板的进口连接；板式换热器的第二出口通过管路与压缩机的进口连接，压缩机的出口通过管路与冷凝器的进口连接，冷凝器的出口通过管路与膨胀阀的进口连接，膨胀阀的出口通过管路与板式换热器的第二进口连接；风扇设置于冷凝器的前方，TMS热管理模块与热管理系统电信号连接，BMS电池模块与TMS热管理模块电信号连接。本技术方案解决了现动力电池热管理系统效率低、能耗大的问题。
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公开(公告)号：CN118144542A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410359475.3
申请日：2024-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K6/42 , B60K6/547 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60W20/10 , B60W20/20 , B60W20/30 , B60W10/06 , B60W10/08
Abstract: 本发明公开了一种功率分流混动载货车及其标定系统和方法，属于汽车技术领域，所述功率分流混动载货车包括电子控制系统、混合动力发动机、离合器、第一电机以及第二电机；标定系统包括第一行星排和第二行星排、PTO取力器、两挡变速机构及模式选择器，通过所述第一行星排和所述第二行星排将混合动力发动机、第一电机和第二电机的功率进行分流和合成；PTO取力器与所述混合动力发动机或所述第二电机连接，以进行机械取力或电动取力；第二电机通过所述两挡变速机构与所述第二行星排连接；模式选择器根据所述混合动力发动机的输出控制车辆运行于不同的驱动模式。本发明通过不同的工况标定不同的工作模式，节油能力较好，驾乘舒适性好。
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公开(公告)号：CN116834694A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202311059154.3
申请日：2023-08-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/10 , B60R25/104 , B60R25/30 , B60K15/03
Abstract: 本发明涉及一种重型卡车燃油防盗控制策略，当车辆处于OFF档，防盗控制模块进入设防状态，防盗控制模块启动报警监测，防盗控制模块检测到有移动物体进入报警范围，或者检测接收到的震动强度达到报警强度，防盗控制模块启动一级报警模式，报警单元按设定的一级报警模式报警；同时，防盗控制模块接收到燃油箱液位异常下降信号，防盗控制模块启动二级报警模式，报警单元按设定的二级报警模式报警。本技术方案发现有偷油举动时，主动进行报警，提醒驾驶员下车查看，提示偷油人员赶紧放弃偷油行为，并设置低压保护及报警器撤防功能，尽最大可能减少不必要的能耗，并通过设置物理开关对燃油防盗系统进行开启或关闭，实现按需使用。
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公开(公告)号：CN107152330A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710493599.0
申请日：2017-06-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/206 , F01N3/2006 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F01N2610/14 , F01N2610/148
Abstract: 一种新型尿素加热喷射管总成结构，其包括：尿素喷射模块控制单元和尿素加热喷射管，且所述尿素加热喷射管的底部布置在尿素罐内，所述尿素罐的顶部具有尿素箱塑胶盖，且所述尿素喷射模块控制单元集成固定安装在所述尿素箱塑胶盖的上部，所述尿素加热喷射管集成固定安装在所述尿素箱塑胶盖的下部，其将DCU模块与尿素加热喷射管集成在尿素箱塑胶盖上面，节省安装空间，简化了从尿素供给泵到喷射管中间连接的管路，减少零部件数量，降低零部件的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118528762A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410762340.1
申请日：2024-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料牵引车储氢系统，包括至少一个储氢瓶，其通过氢气管道与加氢口相连接；瓶阀，设置于储氢瓶上，瓶阀上设置有传感器、电磁阀，电磁阀通过电信号控制高压氢气的输出；减压阀，其两侧分别与瓶阀以及燃料电池相连接，减压阀上设置有传感器；过流阀，其通过氢气管道与储氢瓶相连接；安全阀、手动球阀及集中排空口；框架结构，其用于支撑和固定上述的部件。本发明系统具有以下优点：加氢便利性：系统的加氢口和单向阀的设计解决了现有技术中加氢不便利的问题，使得氢气的加注过程更加快捷和方便；提高可靠性：通过改进储氢系统的设计，系统能够更有效地监控和控制氢气的压力和温度，从而提高整体的可靠性。
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公开(公告)号：CN118213562A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410388259.1
申请日：2024-04-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/04014 , H01M8/04701 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及一种氢燃料牵引车燃料电池冷却系统及控制方法，其中燃料电池冷却系统包括电堆通过管路与第一四通阀连接，第一四通阀分别通过管路与水泵及去离子器连接，水泵通过管路与电子节温器连接，电子节温器分别通过管路与第一三通阀及第二四通阀连接，第一三通阀分别通过管路与第一散热总成及第二散热总成连接，第一散热总成及第二散热总成分别通过管路与第二四通阀连接，第二四通阀及去离子器分别通过管路与第二三通阀连接，第二三通阀通过管路与电堆连接，控制器分别与水泵、电子节温器导线连接。本技术方案通过双风扇散热器组合的全新的燃料电池冷却系统的工作模式，解决了燃料电池冷却系统效率低，能耗大及使用寿命低的问题。
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公开(公告)号：CN117183683A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311410251.2
申请日：2023-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种氢燃料载货车空调系统控制逻辑，包括空调制冷控制及空调采暖控制，其中空调制冷控制为：钥匙在ON档情况下，VCU根据整车情况判断是否满足启动条件，若满足启动条件，则闭合空调压缩机对应的高压回路继电器，同时反馈闭合信号给AC控制器，AC控制器接收到AC PowerAllowed信号后，开启压缩机，同时发送压缩机转速请求给空调压缩机、风扇占空比信号给VCU；空调采暖控制为：AC控制器根据需求发送PTC开启信号，VCU根据整车情况闭合PTC对应档位的高压回路继电器，同时反馈闭合信号给AC控制器。本技术方案通过空调制冷控制及空调采暖控制，实现了氢燃料载货车空调系统的节能及耐久性。
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公开(公告)号：CN116198420A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310327165.9
申请日：2023-03-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种重型牵引车的蹬车踏步装置，包括蓄电池覆盖板、蹬梯盖板、覆盖板支架及蹬梯支架；蓄电池设置于车架上，在蓄电池两侧车架上安装有覆盖板支架，蓄电池覆盖板安装于覆盖板支架上；在与蓄电池相对应的两侧车身上安装有蹬梯支架，蹬梯盖板安装于蹬梯支架上，且在蹬梯盖板与车架之间铰链连接，并在蹬梯盖板转动到与车架垂直的蓄电池外侧面平行时，蹬梯盖板与蓄电池下方的车架通过拧紧螺母连接，防止蹬梯盖板转动。通过本技术方案，将蹬车踏步装置安装于蓄电池上，增加了整车的空间利用率，增大油箱的容积，并能够保证蓄电池的维修便利性。
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公开(公告)号：CN110735851B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201911180821.7
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种转向拉杆球头结构，包括：转向拉杆，所述转向拉杆上设有安装槽；球销，所述球销包括销杆、以及设于所述销杆端部的球形头，所述球形头安设于所述安装槽中；以及弹性底座，所述弹性底座包括依次安装于所述转向拉杆的安装槽端部的压盘结构和弹性结构，所述压盘结构与所述球形头对应，所述弹性结构与所述压盘结构抵接。本发明在上述转向拉杆球头结构的基础上还提供了一种转向拉杆总成，包括上述转向拉杆球头结构；本发明提供的所述转向拉杆球头结构和转向拉杆，旨在解决现有技术中，转向拉杆球头结构容易磨损，造成转向系统阻尼不断减小，影响驾驶安全的问题。
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