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公开(公告)号：CN107165715B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201710596807.X
申请日：2017-07-20
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆冷却系统，所述车辆冷却系统包括散热器、缸体、缸盖、流量控制结构、暖风回水管路、油冷器回水管路、冷却器回水管路与水泵，所述流量控制结构包括水温传感器、控制结构与主阀结构，本发明提供的车辆冷却系统，通过水温传感器将暖风回水管路、油冷器回水管路、冷却器回水管路与散热器的进水口管路，各条管路的水温信号分别及时发送至控制结构，控制结构根据该水温信号灵活控制主阀结构打开或关闭各条管路，从而实现对各条管路中的水流支路流量分别进行灵活控制，实现整体按需调配，避免不必要的能耗损失。
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公开(公告)号：CN107269386B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710718557.2
申请日：2017-08-21
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02B37/22
摘要： 本发明公开了一种涡轮增压器，包括壳体、连接轴、安装盘、驱动轮和滑动件，其中，驱动轮固定套设于连接轴上，驱动轮的周向均匀分布有多个连杆，连杆的一端与驱动轮旋转连接；安装盘套设于连接轴上，且安装盘固定于壳体中；安装盘设置有多个不动块，相邻的不动块之间设置有滑动面，滑动面上均开设有滑道；滑动件包括滑块和滑柄，滑柄与滑块垂直固定连接，滑柄穿过滑道与连杆旋转连接，滑块位于滑动面上，滑块与不动块之间形成有气体通道，滑柄与滑道间隙配合，以使气体通道的宽度可调。与现有技术相比，滑块的稳定性、抗热变形的性能更优，滑块的位置精度容易控制，摩擦力减小；驱动轮及连杆结构简单。
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公开(公告)号：CN107701296A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710874513.9
申请日：2017-09-25
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/144 , F02B37/12 , F04D29/287
摘要： 本发明公开了涡轮增压器进气调节装置，包括：滑块安装盘、多个固定块、滑动槽、滑块，本发明提供的涡轮增压器进气调节装置，通过滑块在滑动槽中滑动，滑块与相邻的固定块之间存在的间隙大小可变，从而使得经该间隙吹向涡轮的气流速度可控；由于滑块稳定的安装在滑动槽中，避免在工作过程中异响，稳定性较好，且滑块本身的换热变形能力较好；另外，轨道盘可带动滚子及滑块相对滑块安装盘运动，从而使滑块与相邻的固定块之间存在的间隙大小可变，即可通过轨道盘使得滑块在滑动槽中位置控制精确，从而精确控制涡轮进气，且本发明结构简单，成本较低，操作方便。
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公开(公告)号：CN107387596A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710597299.7
申请日：2017-07-20
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16D41/064 , F16D48/00
CPC分类号： F16D41/064 , F16D48/00
摘要： 本发明公开了一种离合式电控水泵，包括水泵本体、离合结构，其特征在于，所述离合结构包括驱动机构、离合蹄片、离合盘与单向轴承。本发明提供的离合式电控水泵，通过专门的驱动机构直接驱动离合蹄片与离合盘面接触，实现制动功能，大大提高了制动力矩，同时，驱动机构对离合蹄片的行程可根据实际情况调整，当离合蹄片的表面磨损后，通过驱动机构对离合蹄片进一步驱动即可，并不影响其配合间隙，从而增长离合蹄片使用寿命；另外，通过单向轴承实现皮带轮与离合盘之间的接合与分离，单向轴承的结构使得二者吸合稳定牢固，可靠性大大提高，节能效果更明显。
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公开(公告)号：CN109505691B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811554556.X
申请日：2018-12-18
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F01P3/08
摘要： 本发明公开了一种活塞冷却喷油系统、发动机及喷油控制方法，其中该系统包括主油道、空油道、电磁阀、控制器和活塞冷却喷嘴；其中，主油道与发动机的机油泵连接，空油道与主油道连接；活塞冷却喷嘴设置在空油道上；电磁阀分别与控制器和空油道连接，电磁阀可以通过控制器的控制实现开启或关闭以及开度的调节，以实现空油道与主油道的连通或切断以及空油道中机油流量的大小调节。本发明提供的活塞冷却喷油系统及发动机，通过设置空油道及电磁阀，可以通过对电磁阀开度的控制实现对输入到活塞冷却喷嘴中的机油的流量的控制，从而可以根据发动机的热负荷对喷油时机和喷油量的精确控制，避免了活塞的过度冷却。
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公开(公告)号：CN109434389A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811497746.2
申请日：2018-12-07
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明公开了一种发动机连杆的涨断加工方法，包括以下步骤：步骤一、首先加工定位基准面，以连杆大头孔孔壁和连杆小头孔外轮廓为定位基准，粗磨所述连杆大头孔以及所述连杆小头孔的端面；步骤二、粗镗所述连杆大头孔和所述连杆小头孔，去掉多余的加工余量；步骤三、攻螺纹；步骤四、涨断连杆；步骤五、精镗所述连杆小头孔和半精镗所述连杆大头孔；步骤六、精磨所述连杆大头孔以及所述连杆小头孔的端面；步骤七、精镗所述连杆小头孔的衬套和精镗所述连杆大头孔。与现有技术相比，本发明通过涨断连杆加工工艺，既优化了加工工艺、减小了连杆加工过程中的变形，又提高了加工精度。
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公开(公告)号：CN109177723A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811286105.2
申请日：2018-10-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K15/05
摘要： 本发明公开了一种加油口盖，包括下盖和上盖,下盖与上盖扣合；下盖上设置有与加油口的内螺纹配合的外螺纹；下盖上设置有第一限位机构,上盖上设置有与第一限位机构配合的第二限位机构；加油口盖有两个工作位，当加油口盖处于第一工作位时，加油口的内螺纹未与下盖的外螺纹完全配合，第一限位机构与第二限位机构相配合，以使得下盖和上盖相对固定在一起，从而上盖带动下盖同步转动；当加油口盖处于第二工作位时，加油口的内螺纹与下盖的外螺纹完全配合，上盖相对下盖转动。与现有技术相比，本发明能够有效及时的提醒加油口盖是否旋拧到位，避免了由于加油口盖旋拧过渡造成的打不开加油口盖的情况。
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公开(公告)号：CN106514161B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201610972881.2
申请日：2016-11-04
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机曲轴的加工方法，包括：步骤S1、对曲轴的主轴颈和连杆颈进行粗车，控制粗车后的主轴颈直径和连杆颈直径；步骤S2、对连杆颈精车，控制精车后的连杆颈直径；步骤S3、对主轴颈进行半精磨，控制半精磨后的主轴颈直径和开档宽度；步骤S4、对连杆颈进行半精磨，控制半精磨后的连杆颈直径和开档尺寸；步骤S5、在主轴颈和连杆颈上滚压圆角；步骤S6、对主轴颈进行二次半精磨；步骤S7、以设定的主轴颈作为定位，对连杆颈进行精磨，控制精磨后的连杆颈直径和开档宽度；步骤S8、对主轴颈进行精磨，并控制精磨后的主轴颈直径和开档宽度。本发明提供的曲轴加工方法通过粗车‑精车‑半精磨‑二次半精磨‑精磨的步骤提高了曲轴的疲劳强度。
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公开(公告)号：CN109014788B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811004286.5
申请日：2018-08-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本发明公开了一种缸体加工方法，其主要步骤如下：S101：在缸体排气侧的位置加工出若干粗加工定位面；S102：在缸体上加工出第一左右夹紧定位面和第二左右夹紧定位面；S103：在缸体底板上加工出第一前后夹紧定位块和第二前后夹紧定位块；S104：根据上述基准对缸体进行定位；S105：粗铣缸体两端的侧安装面、缸体底端面、缸体顶端面和粗镗曲轴主轴承孔；S106：精铣缸体底端面和位于缸体底板上的若干工艺螺栓孔；S107：以缸体底端面和工艺螺栓孔作为新的加工定位基准精加工缸孔和螺栓孔。本发明在缸体排气侧设置了加工定位面作为加工基准使缸体实现了卧式加工，减小了加工机床高度；设置了三组定位面且定位面分配距离大，使定位更稳定定位也更精准。
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公开(公告)号：CN109505691A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811554556.X
申请日：2018-12-18
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F01P3/08
摘要： 本发明公开了一种活塞冷却喷油系统、发动机及喷油控制方法，其中该系统包括主油道、空油道、电磁阀、控制器和活塞冷却喷嘴；其中，主油道与发动机的机油泵连接，空油道与主油道连接；活塞冷却喷嘴设置在空油道上；电磁阀分别与控制器和空油道连接，电磁阀可以通过控制器的控制实现开启或关闭以及开度的调节，以实现空油道与主油道的连通或切断以及空油道中机油流量的大小调节。本发明提供的活塞冷却喷油系统及发动机，通过设置空油道及电磁阀，可以通过对电磁阀开度的控制实现对输入到活塞冷却喷嘴中的机油的流量的控制，从而可以根据发动机的热负荷对喷油时机和喷油量的精确控制，避免了活塞的过度冷却。
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