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公开(公告)号：CN111853540A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010741017.8
申请日：2016-08-03
申请人： 宝马股份公司
摘要： 在此公开的技术涉及一种用于机动车的压力容器系统的维保设备。该设备包括：维保设备侧的加注联接件，该加注联接件设置为用于与机动车的机动车侧加注联接件连接；和用于对压力容器系统进行操控的控制装置。该维保设备不是为了对压力容器系统进行加注而构造的加注站。所述控制装置设置为用于处理关于压力容器系统的状态的信息，从这些信息中能生成用于压力容器系统的控制指令。此外，还公开了一种用于对压力容器系统进行维保的方法。
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公开(公告)号：CN109844398A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201780064741.8
申请日：2017-08-25
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于储存燃料的压力容器。所述压力容器包括内衬、纤维增强层、至少一个端部件和至少一个排出口。纤维增强层至少在部分区域上围绕内衬。端部件至少在部分区域上被纤维增强层覆盖。所述至少一个排出口用于将在处于内衬和纤维增强层之间的边界层中积聚的待排放的燃料导出。排出口至少在部分区段上围绕端部件。排出口这样设置和构造，使得待排放的燃料从边界层逸出到排出口中。
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公开(公告)号：CN109416148A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780032817.9
申请日：2017-07-06
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于将车辆的多个压力容器(20，40，60)中燃料的温度和/或压力在压力容器(20，40，60)加注过程之前调节到相应温度额定值和/或相应压力额定值的方法，其包括下列步骤：将燃料从第一压力容器(20)中取出，该第一压力容器(20)中的燃料具有第一温度和第一压力，用于使燃料的第一温度和/或第一压力接近第一压力容器(20)的温度额定值和/或压力额定值，并且根据控制装置(80)的判定将从第一压力容器(20)中取出的燃料输送到用于驱动车辆的燃料转换设备，或者第二压力容器(40)中，该第二压力容器(40)中的燃料具有第二温度和第二压力，用于使燃料的第二温度和/或第二压力接近该第二压力容器(40)的温度额定值和/或压力额定值，其中，按下述方式确定各压力容器(20，40，60)的温度额定值和/或压力额定值，即：在不超过相应压力容器(20，40，60)的相应最大工作压力和相应最大工作温度的情况下，通过对压力容器(20，40，60)同时地且同样长地实施的加注过程从唯一加注源装入的燃料的量尽可能地高。
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公开(公告)号：CN111448096B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN201880079436.0
申请日：2018-12-06
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于释放燃料电池系统的方法以及一种燃料电池系统。该方法包括下述步骤：i)检测压力值(PMD)，其指示阳极子系统的一个区段(MD)内的压力，该区段(MD)开始于减压器(224)的下游；ii)如果所述压力值(PMD)大于压力极限值(PTAVc)且存在释放请求，则在泄压时间间隔(tDE)中使区段(MD)进行泄压；然后iii)如果所述区段(MD)中的压力值(PMD)在泄压之后小于压力极限值(PTAVc)，则释放燃料电池系统。
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公开(公告)号：CN110873282B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN201910811006.X
申请日：2019-08-30
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本文公开的技术尤其是涉及一种用于运行具有至少一个压力容器的机动车的方法。该方法包括下述步骤：i)创建特性曲线族，该特性曲线族描述压力容器中介质在压力容器内不同位置处有关于压力变化的温度特性；ii)测量压力容器内一个位置处的温度；和iii)基于测量的温度和特性曲线族计算：至少一个温度极值和/或至少一个温度平均值。本发明还涉及一种机动车。
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公开(公告)号：CN109312898B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201780030313.3
申请日：2017-07-06
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： F17C13/04
摘要： 本发明涉及一种用于运行压力容器系统的常闭的储箱截止阀(210)的方法。该方法包括步骤：A)测定在储箱截止阀(210)的入口处的入口压力(pE)和储箱截止阀(210)的出口处的出口压力(pA)之间的实际压力差；和B)只有当实际压力差的值小于或等于储箱截止阀(210)的最大允许的压力差时，才释放所述储箱截止阀(210)，从而避免所述储箱截止阀(210)承受超过设计极限的应力，其中，最大允许的压力差是在阀入口和出口之间的刚好尚允许运行所述阀时的压力差。此外，本发明还涉及一种压力容器系统。
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公开(公告)号：CN109416148B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201780032817.9
申请日：2017-07-06
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于将车辆的多个压力容器(20，40，60)中燃料的温度和/或压力在压力容器(20，40，60)加注过程之前调节到相应温度额定值和/或相应压力额定值的方法，其包括下列步骤：将燃料从第一压力容器(20)中取出，并且根据控制装置(80)的判定将从第一压力容器(20)中取出的燃料输送到用于驱动车辆的燃料转换设备或者第二压力容器(40)中，其中，按下述方式确定各压力容器的温度额定值和/或压力额定值，即：在不超过相应压力容器的相应最大工作压力和相应最大工作温度的情况下，通过对压力容器同时地且同样长地实施的加注过程从唯一加注源装入的燃料的量尽可能地高。本发明还涉及一种相应的车辆中的压力容器系统。
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公开(公告)号：CN105874262B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201580003515.X
申请日：2015-02-17
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： F17C13/12 , F16K31/025 , F17C2201/056 , F17C2205/0317 , F17C2205/0332 , F17C2221/012 , F17C2221/033 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2260/037 , F17C2260/042 , F17C2270/0178 , Y02E60/321
摘要： 本发明涉及一种用于在机动车中存储处于压力下的气体的系统(10)，其包括：存储容器(12)和至少一个可热激活的用于排空存储容器(12)的安全阀(16、18)，所述安全阀在存在相应高的温度时自动激活。此外设有用于存储容器(12)的附加的可激活的排空装置，所述排空装置具有用于外部能量源(30)的接口(26)，外部能量源(30)可以连接到所述接口上，以便针对性地排空存储容器(12)。此外说明一种用于在机动车中排空用于处于压力下的气体的存储容器(12)的方法。
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