公开(公告)号：CN104395124A

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN201380032105.9

申请日：2013-06-12

申请人： 宝马股份公司

发明人： T·贝尔 ,  S·卡佩拉罗 ,  J·克内费尔 ,  J·维尔洛特 ,  T·哈特克 ,  M·普罗尼特茨 ,  F·施纳普奥夫

IPC分类号： B60K6/48 ,  B60K28/16 ,  B60W20/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W30/02 ,  B60W30/18 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/32

CPC分类号： B60W30/02 ,  B60K6/48 ,  B60K28/16 ,  B60K28/165 ,  B60K2006/4825 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/3205 ,  B60T2201/09 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/15 ,  B60W30/18127 ,  B60W30/18136 ,  B60W2520/26 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252

摘要： 本发明涉及用于混合动力车在驱动轮制动打滑或对此而言危险提高的情况下进行车辆稳定的一种方法和一种系统。混合动力车包括在内燃机(2)与电机(4)之间的离合器(14)，通过该离合器，内燃机的力矩能够与驱动轮脱离。在离合器闭合的情况下，电机上的总作用力矩由内燃机的力矩和电机的力矩所产生。根据本发明，对驱动轮的制动打滑或者这样的危险进行识别。在此情况下，断开在内燃机(2)与电机(4)之间的离合器(14)并提高电机的力矩。

公开(公告)号：CN104395124B

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201380032105.9

申请日：2013-06-12

申请人： 宝马股份公司

发明人： T·贝尔 ,  S·卡佩拉罗 ,  J·克内费尔 ,  J·维尔洛特 ,  T·哈特克 ,  M·普罗尼特茨 ,  F·施纳普奥夫

IPC分类号： B60K6/48 ,  B60K28/16 ,  B60W20/15 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W30/02 ,  B60W30/18 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/32

CPC分类号： B60W30/02 ,  B60K6/48 ,  B60K28/16 ,  B60K28/165 ,  B60K2006/4825 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/3205 ,  B60T2201/09 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/15 ,  B60W30/18127 ,  B60W30/18136 ,  B60W2520/26 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252

摘要： 本发明涉及用于混合动力车在驱动轮制动打滑或对此而言危险提高的情况下进行车辆稳定的一种方法和一种系统。混合动力车包括在内燃机(2)与电机(4)之间的离合器(14)，通过该离合器，内燃机的力矩能够与驱动轮脱离。在离合器闭合的情况下，电机上的总作用力矩由内燃机的力矩和电机的力矩所产生。根据本发明，对驱动轮的制动打滑或者这样的危险进行识别。在此情况下，断开在内燃机(2)与电机(4)之间的离合器(14)并提高电机的力矩。