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公开(公告)号：CN112798167B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110012734.1
申请日：2021-01-06
Applicant: 浙江飞碟汽车制造有限公司 , 山东五征集团有限公司
IPC: G01L5/22
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆动力总成扭矩响应时间试验方法及其试验装置，包括试验部件设置、DBC文件编写、CAN通道配置、原始试验数据设置、实际扭矩数据信息获取、数据信息处理后获得动力总成扭矩响应时间，且通过试验台架上的堵转装置，安装在堵转装置与驱动桥输出端扭矩传感器、用于控制驱动电机工作的电机控制器、与电机控制器连接的直流电源模块和试验控制单元来实现。本发明解决了目前电动车辆没有关于动力总成扭矩响应时间试验方法的问题，能够对电动车辆的动力总成的扭矩响应时间进行试验，为电动车辆的动力性能、驾驶性能以及紧急情况下的车辆响应等提供了有力的数据参考。
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公开(公告)号：CN114812895A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210392716.5
申请日：2022-04-14
Applicant: 浙江飞碟汽车制造有限公司 , 山东五征集团有限公司
IPC: G01L3/26
Abstract: 本发明公开了一种P2架构混动动力总成效率测试试验方法及试验台，为在试验台进行测试试验，包括将试验程序刷入整车控制器、将测试样件安装到试验台上、将整车DBC文件导入上位机、将测试样件整车参数和试验台保护参数写入上位机、将试验工况参数写入上位机、对测试样件和试验台进行整机通信及控制调试、通过对各车速扭矩点进行测试获得各车速扭矩点瞬时油耗及MCU瞬时功率，之后经运算得到各车速扭矩点总成效率值。本发明在保证试验与测试样件实车一致性的情况下，检测各车速扭矩点的瞬时油耗及MCU瞬时功率，精确测量混动动力总成每个车速扭矩点效率，实现验证动力总成实际效率，测试工序简便易操作，数据易处理。
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公开(公告)号：CN111521412A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010433597.4
申请日：2020-05-21
Applicant: 浙江飞碟汽车制造有限公司 , 山东五征集团有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/382 , G01L3/00
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆动力总成续驶里程测试装置，与电动车辆的试验台架配合使用，包括可拆卸安装于所述试验台架上的电动车辆驱动桥，所述电动车辆驱动桥传动连接有驱动电机，所述驱动电机电连接有电机控制器，所述电机控制器电连接至电池装置，与所述驱动电机对应设有驱动电机运行参数监控装置；所述电动车辆驱动桥的两端分别传动连接有测功电机，两所述测功电机分别连接至里程测试控制装置，还公开了该装置的测试方法；仅使用电动车辆的动力总成，即电动车辆驱动桥、驱动电机、电机控制器、电池包和电池配电单元等，避免了出现故障检查、参数测量检查、更换部件等操作困难的问题，极大提高了工作效率，缩短了开发及生产周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110470990A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910730025.X
申请日：2019-08-08
Applicant: 浙江飞碟汽车制造有限公司 , 山东五征集团有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/389
Abstract: 本发明公开了一种动力电池模型及其参数辨识方法，动力电池模型，包括电池电动势E，所述电池电动势E的正极与电池模型的正极输出端之间依次串联有储能电容Cb和欧姆内阻R0，所述电池电动势E的负极与电池模型的负极输出端之间依次串联有第一RC极化回路和第二RC极化回路，所述第一RC极化回路包括并联的极化电阻RP1和极化电容CP1，所述第二RC极化回路包括并联的极化电阻RP2和极化电容CP2；依据此模型进行HPPC试验，根据实验获得的电压和电流数据，利用曲线拟合方法对模型参数进行辨识，辨识方法简单易行，避免了复杂的数学运算。
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公开(公告)号：CN114812895B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202210392716.5
申请日：2022-04-14
Applicant: 浙江飞碟汽车制造有限公司 , 山东五征集团有限公司
IPC: G01L3/26
Abstract: 本发明公开了一种P2架构混动动力总成效率测试试验方法及试验台，为在试验台进行测试试验，包括将试验程序刷入整车控制器、将测试样件安装到试验台上、将整车DBC文件导入上位机、将测试样件整车参数和试验台保护参数写入上位机、将试验工况参数写入上位机、对测试样件和试验台进行整机通信及控制调试、通过对各车速扭矩点进行测试获得各车速扭矩点瞬时油耗及MCU瞬时功率，之后经运算得到各车速扭矩点总成效率值。本发明在保证试验与测试样件实车一致性的情况下，检测各车速扭矩点的瞬时油耗及MCU瞬时功率，精确测量混动动力总成每个车速扭矩点效率，实现验证动力总成实际效率，测试工序简便易操作，数据易处理。
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公开(公告)号：CN112798167A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110012734.1
申请日：2021-01-06
Applicant: 浙江飞碟汽车制造有限公司 , 山东五征集团有限公司
IPC: G01L5/22
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆动力总成扭矩响应时间试验方法及其试验装置，包括试验部件设置、DBC文件编写、CAN通道配置、原始试验数据设置、实际扭矩数据信息获取、数据信息处理后获得动力总成扭矩响应时间，且通过试验台架上的堵转装置，安装在堵转装置与驱动桥输出端扭矩传感器、用于控制驱动电机工作的电机控制器、与电机控制器连接的直流电源模块和试验控制单元来实现。本发明解决了目前电动车辆没有关于动力总成扭矩响应时间试验方法的问题，能够对电动车辆的动力总成的扭矩响应时间进行试验，为电动车辆的动力性能、驾驶性能以及紧急情况下的车辆响应等提供了有力的数据参考。
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公开(公告)号：CN211653012U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201921942327.5
申请日：2019-11-11
Applicant: 山东五征集团有限公司 , 浙江飞碟汽车制造有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包低温加热功能测试装置，包括用于放置动力电池包的恒温箱，所述恒温箱外设置有交流电输入端与电网连接且直流输出端与所述动力电池包连接的充电装置，所述充电装置连接有上位机，所述上位机与所述动力电池包的电池管理系统连接；所述动力电池包内设置有多个温度传感器，所述温度传感器的信号输出端与所述电池管理系统连接；恒温箱能够为电池包的测试提供需要的环境，本测试装置能快速进行加热逻辑控制(开启、关闭加热条件)、温升速率、加热电流、过程温差、温度分布等方面的检测。
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公开(公告)号：CN212300859U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020866532.4
申请日：2020-05-21
Applicant: 浙江飞碟汽车制造有限公司 , 山东五征集团有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/382 , G01L3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车辆动力总成续驶里程测试装置，与电动车辆的试验台架配合使用，包括可拆卸安装于所述试验台架上的电动车辆驱动桥，所述电动车辆驱动桥传动连接有驱动电机，所述驱动电机电连接有电机控制器，所述电机控制器电连接至电池装置，与所述驱动电机对应设有驱动电机运行参数监控装置；所述电动车辆驱动桥的两端分别传动连接有测功电机，两所述测功电机分别连接至里程测试控制装置；仅使用电动车辆的动力总成，即电动车辆驱动桥、驱动电机、电机控制器、电池包和电池配电单元等，避免了出现故障检查、参数测量检查、更换部件等操作困难的问题，使整车开发流程更加规范化、精准化，极大提高了工作效率，缩短了开发及生产周期。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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