一种商用电动车远程锁车方法
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115709699A

    公开(公告)日:2023-02-24

    申请号:CN202211562771.0

    申请日:2022-12-07

    IPC分类号: B60R25/20

    摘要: 本发明公开了一种商用电动车远程锁车方法,包括车联网平台,TBOX,整车控制器和仪表;车联网平台负责唤醒短信下发,锁车指令下发;TBOX负责平台指令解析,整车控制器的安全认证,锁车CAN指令下发,锁车执行状态上报。本发明的整车控制器将会自动检测TBOX的心跳报文,如果TBOX被人为拆除,将自动触发锁车功能,从而规避融资租赁人员蓄意拆除TBOX的情况;当车辆如处于解锁,但是锁车状态还是处于激活状态时,整车控制器检测不到TBOX心跳报文时,仍然会触发主动锁车功能,有效的提高了远程锁车指令的成功率与可执行性,通过增加安全认证有助于增加通讯的安全性,确保是合法的对象才能向整车控制器发送锁车指令,有效的提高了锁车效果。

    带差速限制的分时四驱商用车分动箱

    公开(公告)号:CN110466349A

    公开(公告)日:2019-11-19

    申请号:CN201910729089.8

    申请日:2019-08-08

    IPC分类号: B60K17/346

    摘要: 本发明公开了一种带差速限制的分时四驱商用车分动箱,包括分动箱体,分动箱体上转动设置有动力输入轴、后传动轴和前传动轴,前传动轴与动力输入轴平行设置,动力输入轴上转动套装有四驱主动齿轮,后传动轴上安装有后传动被动齿轮,动力输入轴的末端安装有与四驱主动齿轮和后传动被动齿轮分别配合使用的同步器,前传动轴上安装有前传动齿轮系统,分动箱体内还设置有差速传动系统,差速传动系统的输入端连接四驱主动齿轮,差速传动系统的输出端分别连接后传动被动齿轮和前传动齿轮系统;本发明能够对前后轴出现扭矩差快速反应,重新分配前后轴的扭矩,保证发动机始终处于相对合理的扭矩点,既能实现前后差速又能进行两驱四驱切换。

    电动汽车故障自诊断系统和诊断方法

    公开(公告)号:CN108445872A

    公开(公告)日:2018-08-24

    申请号:CN201810407784.8

    申请日:2018-05-02

    IPC分类号: G05B23/02

    摘要: 本发明公开了一种电动汽车故障自诊断系统和诊断方法。自诊断系统包括电池系统节点、电驱系统节点、整车控制器节点、远程监控仪节点和仪表,所述电池系统节点、电驱系统节点、整车控制器节点、远程监控仪节点和仪表通过CAN总线组成诊断CAN网络并进行故障信息的传输。本系统充分利用电动汽车电控单元的资源,不需要专门的诊断仪器和诊断模块,可快速、随时诊断汽车故障,并支持历史故障查询、删除等操作,能够实现汽车故障自发性、快速的本地或远程诊断。

    农药运输用货箱
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108033142A

    公开(公告)日:2018-05-15

    申请号:CN201711447580.9

    申请日:2017-12-27

    IPC分类号: B65D81/18 B65F1/00 B65D81/26

    摘要: 本发明公开了一种农药运输用货箱,包括箱体,箱体后端开口并密封设有至少一道密封箱门,密封箱门与箱体围成一个密闭的农药储存室,农药储存室内设有温度调整装置和空气净化装置,农药储存室底部设置有废液收集口,废液收集口连接有可拆卸的废液收集器,温度调整装置包括农药储存室内前端顶部设置的温度传感器和空调,空气净化装置包括农药储存室内前端顶部设置的气味传感器,箱体前端下部设置有空气净化室,空气净化室与农药储存室之间设置有通口,空气净化室内位于通口处设置有空气净化器,空气净化室连通有净化空气通道,净化空气通道向车厢后端延伸,该农药运输用货箱实现农药运输过程中密闭防泄、高温隔离及泄露处理功能,安全性能好。

    电动车辆动力总成续驶里程测试装置及其测试方法

    公开(公告)号:CN111521412A

    公开(公告)日:2020-08-11

    申请号:CN202010433597.4

    申请日:2020-05-21

    摘要: 本发明公开了一种电动车辆动力总成续驶里程测试装置,与电动车辆的试验台架配合使用,包括可拆卸安装于所述试验台架上的电动车辆驱动桥,所述电动车辆驱动桥传动连接有驱动电机,所述驱动电机电连接有电机控制器,所述电机控制器电连接至电池装置,与所述驱动电机对应设有驱动电机运行参数监控装置;所述电动车辆驱动桥的两端分别传动连接有测功电机,两所述测功电机分别连接至里程测试控制装置,还公开了该装置的测试方法;仅使用电动车辆的动力总成,即电动车辆驱动桥、驱动电机、电机控制器、电池包和电池配电单元等,避免了出现故障检查、参数测量检查、更换部件等操作困难的问题,极大提高了工作效率,缩短了开发及生产周期。

    一种动力电池模型及其参数辨识方法

    公开(公告)号:CN110470990A

    公开(公告)日:2019-11-19

    申请号:CN201910730025.X

    申请日:2019-08-08

    IPC分类号: G01R31/367 G01R31/389

    摘要: 本发明公开了一种动力电池模型及其参数辨识方法,动力电池模型,包括电池电动势E,所述电池电动势E的正极与电池模型的正极输出端之间依次串联有储能电容Cb和欧姆内阻R0,所述电池电动势E的负极与电池模型的负极输出端之间依次串联有第一RC极化回路和第二RC极化回路,所述第一RC极化回路包括并联的极化电阻RP1和极化电容CP1,所述第二RC极化回路包括并联的极化电阻RP2和极化电容CP2;依据此模型进行HPPC试验,根据实验获得的电压和电流数据,利用曲线拟合方法对模型参数进行辨识,辨识方法简单易行,避免了复杂的数学运算。

    无库仑摩擦力的钢板弹簧

    公开(公告)号:CN207393817U

    公开(公告)日:2018-05-22

    申请号:CN201721370395.X

    申请日:2017-10-23

    IPC分类号: F16F1/20

    摘要: 本实用新型公开了一种无库仑摩擦力的钢板弹簧,包括依次叠加连接在一起的若干板簧片,相邻两所述板簧片中间设有隔离垫片,相邻两所述板簧片外端之间设有防磨垫片;本实用新型在原有钢板弹簧的基础上,在各板簧片间中间部位垫隔离垫片,在端部部位垫耐磨、润滑性能好的防磨垫片,这样一方面通过隔离垫片和防磨垫片可将板簧片隔开,消除片间库伦摩擦,另一方面,通过端部防磨垫片可消除板簧片端部之间的库伦摩擦,大大提高了钢板弹簧使用寿命,也提高了驾驶舒适性和平顺性。

    电动车辆动力总成续驶里程测试装置

    公开(公告)号:CN212300859U

    公开(公告)日:2021-01-05

    申请号:CN202020866532.4

    申请日:2020-05-21

    摘要: 本实用新型公开了一种电动车辆动力总成续驶里程测试装置,与电动车辆的试验台架配合使用,包括可拆卸安装于所述试验台架上的电动车辆驱动桥,所述电动车辆驱动桥传动连接有驱动电机,所述驱动电机电连接有电机控制器,所述电机控制器电连接至电池装置,与所述驱动电机对应设有驱动电机运行参数监控装置;所述电动车辆驱动桥的两端分别传动连接有测功电机,两所述测功电机分别连接至里程测试控制装置;仅使用电动车辆的动力总成,即电动车辆驱动桥、驱动电机、电机控制器、电池包和电池配电单元等,避免了出现故障检查、参数测量检查、更换部件等操作困难的问题,使整车开发流程更加规范化、精准化,极大提高了工作效率,缩短了开发及生产周期。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利