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公开(公告)号：CN111926651B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010660161.9
申请日：2020-07-10
申请人： 山东交通学院 , 济南城市建设集团有限公司 , 济南城建集团有限公司 , 山东泉建工程检测有限公司
IPC分类号： E01C11/26
摘要： 本发明公开了一种道路用电加热防冰融雪系统及其铺设方法，包括若干发热系统，发热系统包括路段、路面湿滑状态传感器、温度传感器和若干加热电缆，路段的两侧间隔设置有若干路灯，每个发热系统中所有的加热电缆和路灯的电线汇总后接入控制箱，控制箱内设置有为各个加热电缆和路灯提供动力的电源及控制模块。本发明通过加热电缆替代了传统的喷淋形式，可以实时监控路面情况进行自动加热除冰，使用周期长，后期维护简单，除冰速度快，效率高，提高了道路的行车安全，同时合理调整用电高峰期的工作状态，在合理分配电能的情况下，保证了加热电缆的工作正常运转。
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公开(公告)号：CN111157402A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010082075.4
申请日：2020-02-07
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： G01N9/04
摘要： 本发明公开了一种测定热再生沥青混合料理论最大相对密度的方法及装置，属于公路沥青路面再生技术领域。本发明的测定装置由搅拌模块、称重模块、注水模块、沥青喷射模块、加热模块和控制模块组成。测定方法利用上述测定装置以沥青为介质，通过加热、搅拌和静置使沥青充分浸入混合料，填充空隙，进而通过测定热再生沥青混合料的质量与体积得出其最大理论相对密度，测定过程中的搅拌、称重、注水、沥青喷射、加热和计算等操作均通过控制模块自动完成，测定结果稳定、准确、可靠，能够有效的提高热再生沥青混合料的路用性能，促进沥青路面热再生技术的推广和应用。
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公开(公告)号：CN107805988B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201711067527.6
申请日：2017-11-03
申请人： 山东交通学院
摘要： 一种用于雷达测定面层厚度的热沥青黏结层及使用方法，原料重量份配比为：沥青100份，金属粉末4.5份，热塑性树脂2.5份，抗剥落剂1.5份，抗氧化剂0.3份，偶联剂0.25份。黏结层铺设在半刚性基层上面、各个沥青层之间，经过大量室内研究试验，结果表明该黏结层具有较高的黏结强度，能够使沥青路面结构层成为整体，提高其使用寿命，而且可以使雷达测厚度的电磁波信号全反射，提高测试精度，实现沥青层厚度的分层检测，可广泛应用于城市道路、机场道路和公路等路面的施工质量控制。
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公开(公告)号：CN111060463A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN202010082073.5
申请日：2020-02-07
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： G01N21/25
摘要： 本发明公开了一种测定热再生沥青混合料新旧沥青混融程度的试验方法，属于城市道路、机场道路和公路等的热再生沥青路面技术领域。本发明方法是首先以脱色沥青作为新沥青，按照不同比例对新旧沥青进行充分混融，采集混融沥青的颜色并储存为标准色度；准备试验材料；按设定配比进行拌和，采集热再生混合料的色度，与标准色度比较得出矿料表面沥青中旧沥青的比例；根据公式计算新旧沥青的混融程度。通过应用该试验方法，可以快速、准确的测定热再生沥青混合料新旧沥青的混融状态，并据此改进生产工艺、调整材料配比以提高热再生沥青路面的使用性能和寿命。
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公开(公告)号：CN105115840A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510618134.4
申请日：2015-09-25
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： G01N3/32
摘要： 本发明的基于MTS的等厚度路面结构疲劳试验装置，包括路基路面模型和MTS加载装置，特征在于：MTS作用头的下端固定有加载头，加载头的下表面为圆弧形，加载头上固定有与汽车轮胎相一致的橡胶层；MTS作用头向路基路面模型施加相应频率和荷载的作用力，路基路面模型中设置有传感器。本发明的实验方法，包括a).修筑路基路面模型；b).吊装模型箱；c).安装MTS作用头；d).连接加载头；e).设定加载模式；f).采集数据；g).停止加载；h).继续试验；i).数据分析。本发明的疲劳试验装置和方法，与采用专用的加速加载设备相比，具有成本低、加载周期短、实验数据合理、试验费用低的优点，有益效果显著，便于推广应用。
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公开(公告)号：CN104090069A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410220881.8
申请日：2014-05-23
申请人： 山东交通学院
摘要： 本发明的带弹簧触头的土木材料变形量实验仪，包括金属筒、上多孔板和下多孔板，金属筒的内部为柱形腔，特征在于：金属筒两侧固定有支撑竖梁，支撑竖梁的顶端为水平状态的支撑横梁，支撑横梁上设置有弹簧触头；弹簧触头由触杆、壳体、横杆和回位弹簧组成，所述壳体固定于支撑横梁上，触杆上下贯穿于壳体，横杆与触杆相固定，壳体的内壁上固定有与横杆相连接的回位弹簧。本发明的实验仪，将实验材料的变形量转化为触杆的位移，通过测量实验前后触杆的位移量，即可获取实验材料的变形量；具有结构简单、数据准确和测量方便的优点，并有效地减小了实验仪的体积，便于将其放入到现有的水浴箱中进行加热，以保持稳定的实验条件。
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公开(公告)号：CN111157402B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202010082075.4
申请日：2020-02-07
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： G01N9/04
摘要： 本发明公开了一种测定热再生沥青混合料理论最大相对密度的方法及装置，属于公路沥青路面再生技术领域。本发明的测定装置由搅拌模块、称重模块、注水模块、沥青喷射模块、加热模块和控制模块组成。测定方法利用上述测定装置以沥青为介质，通过加热、搅拌和静置使沥青充分浸入混合料，填充空隙，进而通过测定热再生沥青混合料的质量与体积得出其最大理论相对密度，测定过程中的搅拌、称重、注水、沥青喷射、加热和计算等操作均通过控制模块自动完成，测定结果稳定、准确、可靠，能够有效的提高热再生沥青混合料的路用性能，促进沥青路面热再生技术的推广和应用。
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公开(公告)号：CN111926651A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010660161.9
申请日：2020-07-10
申请人： 山东交通学院 , 济南城市建设集团有限公司 , 济南城建集团有限公司 , 山东泉建工程检测有限公司
IPC分类号： E01C11/26
摘要： 本发明公开了一种道路用电加热防冰融雪系统及其铺设方法，包括若干发热系统，发热系统包括路段、路面湿滑状态传感器、温度传感器和若干加热电缆，路段的两侧间隔设置有若干路灯，每个发热系统中所有的加热电缆和路灯的电线汇总后接入控制箱，控制箱内设置有为各个加热电缆和路灯提供动力的电源及控制模块。本发明通过加热电缆替代了传统的喷淋形式，可以实时监控路面情况进行自动加热除冰，使用周期长，后期维护简单，除冰速度快，效率高，提高了道路的行车安全，同时合理调整用电高峰期的工作状态，在合理分配电能的情况下，保证了加热电缆的工作正常运转。
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公开(公告)号：CN205067249U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520747977.X
申请日：2015-09-25
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： G01N3/32
摘要： 本实用新型的基于MTS的等厚度路面结构疲劳试验装置，包括路基路面模型和MTS加载装置，路基路面模型与待试验的实际道路采用相同材料和等厚度结构修筑，MTS加载装置上设置有施加作用力的MTS作用头；特征在于：路基路面模型位于MTS作用头的下方，MTS作用头的下端固定有加载头，加载头的下表面为圆弧形，加载头上固定有与汽车轮胎相一致的橡胶层；MTS作用头通过驱使加载头向路基路面模型的表面施加相应频率和荷载的作用力，路基路面模型中设置有传感器。本实用新型的疲劳试验装置，与采用专用的加速加载设备相比，具有成本低、加载周期短、实验数据合理、试验费用低的优点，有益效果显著，便于推广应用。
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公开(公告)号：CN203881741U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420267038.0
申请日：2014-05-23
申请人： 山东交通学院 , 山东鲁中公路建设有限公司
IPC分类号： G01N33/00
摘要： 本实用新型的带弹簧触头的土木材料变形量实验仪，包括金属筒、上多孔板和下多孔板，金属筒的内部为柱形腔，特征在于：金属筒两侧固定有支撑竖梁，支撑竖梁的顶端为水平状态的支撑横梁，支撑横梁上设置有弹簧触头；弹簧触头由触杆、壳体、横杆和回位弹簧组成，所述壳体固定于支撑横梁上，触杆上下贯穿于壳体，横杆与触杆相固定，壳体的内壁上固定有与横杆相连接的回位弹簧。本实用新型的实验仪，将实验材料的变形量转化为触杆的位移，通过测量实验前后触杆的位移量，即可获取实验材料的变形量；具有结构简单、数据准确和测量方便的优点，并有效地减小了实验仪的体积，便于将其放入到现有的水浴箱中进行加热，以保持稳定的实验条件。
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