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公开(公告)号：CN107939506A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711172690.9
申请日：2017-11-22
申请人： 山东同创汽车散热装置股份有限公司
CPC分类号： F01P11/00 , F02B29/0462
摘要： 本发明公开了一种用于散热器的螺栓紧固装置，属于散热器技术领域，本发明所要解决的技术问题为：解决现有技术中生产工艺流程复杂，以及螺母镶块沿周氩弧焊焊接不良，导致散热器水室或气室内腔泄露的问题。采用的技术方案为：散热器水室的顶部两端分别内嵌有凹槽，且每个凹槽上对应固设有支架；支架的顶端表面上开设有供螺栓配合的多个螺纹孔；该结构简化了生产工艺流程，并且易于安装，成型简单，提高了生产效率，降低了企业生产制造成本。
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公开(公告)号：CN113212120A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110660235.3
申请日：2021-06-15
申请人： 山东同创汽车散热装置股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车散热装置，包括出风管、滤芯机构和香薰机构，所述出风管的两侧设置有卡扣，所述出风管的外部安装有出风口，所述出风口的内部两侧安装有卡座，所述出风管的内部两侧开设有卡槽，所述卡槽的内部底端设置有铁片，所述卡槽内安装有滤芯机构。该汽车散热装置，通过设置的滤芯机构可以对空气进行有效的过滤，并且通过卡块与出风管设置的卡槽进行可以快速的安装和更换空气滤芯，并且通过磁块的外侧壁与铁片的外侧壁相互吸附提高了装置的稳定性，并且在更换滤芯使只需要进行使用对限位杆进行旋转调节后及逆行更换，然后再次向下旋转拧紧限位杆对空气滤芯进行固定，这样可以进行固定不同厚度的空气滤芯进行固定。
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公开(公告)号：CN107941065A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711114411.3
申请日：2017-11-13
申请人： 山东同创汽车散热装置股份有限公司
IPC分类号： F28F1/00
CPC分类号： F28F1/00
摘要： 本发明公开了缩口换热管，属于换热元件技术领域，本发明所要解决的技术问题为：解决现有技术中车用换热管管口为带有毛刺的平齐口，在装配集流管时易破损管口，在后续钎焊中易出现漏水的问题。采用的技术方案为：包括换热管，多根换热管并排平行布置，换热管两端管口结构均为缩口结构，换热管两端管口分别向换热管的中心缩口一段长度，且换热管两端管口的管高小于换热管中段的管高；该发明能够保证在原有耐振性能的前提下，易于装配，无需修补，提高了生产效率；达到了节省人力、财力的效果，且使产品更具美观性。
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公开(公告)号：CN107941055A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711364986.0
申请日：2017-12-18
申请人： 山东同创汽车散热装置股份有限公司
CPC分类号： F28D7/16 , F28D1/0213 , F28F9/007
摘要： 本发明公开了一种内置有加强筋结构的散热器水室及散热器芯体，属于散热器技术领域，解决现有技术中传统散热器水室中加强筋排布数量多，影响散热器水室内部水流量，增大了水阻，而且常处于高温环境下，散热器水室强度不足，易造成漏水的问题。采用的技术方案为：包括散热器水室和加强筋，加强筋包括加强筋Ⅰ和加强筋Ⅱ，多个加强筋Ⅰ固设在散热器水室内壁的两端部，多个加强筋Ⅱ固设在散热器水室内壁中心的两侧；该装置结构设计简单，成型方便，能够有效提高散热器水室的强度，降低散热器水室内的水阻，提高散热能力。
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公开(公告)号：CN202902973U
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201220543950.5
申请日：2012-10-23
申请人： 山东同创汽车散热装置股份有限公司
摘要： 本实用新型公开一种散热器，其包括水室和主片，主片扣在水室的开口处，所述水室的截面呈倒U型，水室开口处连接有压装齿，压装齿与水室平齐。所述主片将压装齿及水室开口包住，在水室开口处的主片嵌入水室内。在水室和主片之间压有密封圈，密封圈的截面呈圆形。此种散热器，水室开口处连接有压装齿，压装齿与水室平齐。此结构提高了压装部位的强度，主片与水室压合时，可以有效防止水室开口处开裂。水室的截面造型呈U型，可以有效增加水室的韧性，主片与水室压合时，有效防止水室开裂。水室和主片之间压有圆形或椭圆形的密封圈，水室和主片与密封圈的配合方式为线接触，此种配合方式在水室和主片之间压力相同的状况下，密封性更好。
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公开(公告)号：CN210161899U
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201921098478.7
申请日：2019-07-15
申请人： 山东同创汽车散热装置股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种汽车散热器用减振装置及散热器，属于散热器技术领域，能够解决现有技术中散热器水室与散热器侧板多采用刚性连接，无法满足车用散热器与散热器侧板间的减振需求，易造成散热器水室漏水、散热器支架损坏，增加了汽车散热器生产制造成本和维修成本。采用的技术方案为：包括减震套，减震套包括减振垫和钢套，减振垫套接在钢套上；钢套中心处开设有通孔Ⅰ，且钢套的外壁上设置有若干环形凸台，减振垫中心处开设有通孔Ⅱ，且减振垫通孔Ⅱ内壁上开设有与环形凸台相配合的环形凹槽，环形凸台卡设在环形凹槽内；采用减震套软连接结构，能够保证各部件之间的应力释放，便于实现批量生产，大大提高了产品的通用性。
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公开(公告)号：CN207686824U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201721572869.9
申请日：2017-11-22
申请人： 山东同创汽车散热装置股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/146
摘要： 本实用新型公开了一种用于散热器的螺栓紧固装置，属于散热器技术领域，本实用新型所要解决的技术问题为：解决现有技术中生产工艺流程复杂，以及螺母镶块沿周氩弧焊焊接不良，导致散热器水室或气室内腔泄露的问题。采用的技术方案为：散热器水室的顶部两端分别内嵌有凹槽，且每个凹槽上对应固设有支架；支架的顶端表面上开设有供螺栓配合的多个螺纹孔；该结构简化了生产工艺流程，并且易于安装，成型简单，提高了生产效率，降低了企业生产制造成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207688694U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201721767781.2
申请日：2017-12-18
申请人： 山东同创汽车散热装置股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种内置有加强筋结构的散热器水室及散热器芯体，属于散热器技术领域，解决现有技术中传统散热器水室中加强筋排布数量多，影响散热器水室内部水流量，增大了水阻，而且常处于高温环境下，散热器水室强度不足，易造成漏水的问题。采用的技术方案为：包括散热器水室和加强筋，加强筋包括加强筋Ⅰ和加强筋Ⅱ，多个加强筋Ⅰ固设在散热器水室内壁的两端部，多个加强筋Ⅱ固设在散热器水室内壁中心的两侧；该装置结构设计简单，成型方便，能够有效提高散热器水室的强度，降低散热器水室内的水阻，提高散热能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206094976U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201620964329.4
申请日：2016-08-29
申请人： 山东同创汽车散热装置股份有限公司
摘要： 本实用新型特别涉及一种具有分离式加注口的汽车散热器。该具有分离式加注口的汽车散热器，包括芯体，水室和主片，所述芯体为散热管与散热带间隔排列的组合体，芯体的散热管的左右两端分别插入左主片和右主片内；左主片外侧设置有左水室，右主片外侧设置有右水室，所述散热管与左水室，右水室形成一个密封的互通的腔体；所述左水室的进水孔连接有分离式加注口。该具有分离式加注口的汽车散热器，采用分离式加注口结构，能够保证加注口尺寸，防止尺寸误差，便于实现批量生产，大大提高了产品的通用性，同时，批量生产还能有效提高产品合格率，有效减少模具投入，节省了生产及维护成本，提高了生产效率，适宜推广应用。
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公开(公告)号：CN205172674U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520744800.4
申请日：2015-09-24
申请人： 山东同创汽车散热装置股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种汽车散热器可转换式机油冷却器，组成包括：水室、橡胶条、芯体总成、机油冷却器总成；机油冷却器总成组成包括密封圈、平垫圈、螺母、不同型号接管；本实用新型的有益效果是：可转换式机油冷却器可满足不同种类的外接管要求，便于实现批量生产，大大提高了产品的通用性，提高了市场竞争力，当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。
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