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公开(公告)号：CN109112938B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201811216623.7
申请日：2018-10-18
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司 , 山东泰和公路工程有限公司
摘要： 本公开公开了一种路基内部分层变形实时监测系统及安装方法，包括沉降帽、表面防护盖、沉降板、软管、碳纤维杆、卡环基座、导线和位移传感器，沉降帽的上端设置表面防护盖，下端连接沉降板，沉降板上设置有若干位移传感器，且位移传感器的探针伸出沉降帽外，位移传感器的导线从沉降帽翼缘处引出，导线外套有软管；位移传感器的下端与多个碳纤维杆连接，碳纤维杆并排设置，且长度依次增加，且最长的碳纤维杆底端通过螺纹方式连接在设置在路基钻孔内的锚固端上，碳纤维杆上间隔设置有卡环基座，且卡环基座之间设置有波纹管，以容纳所述碳纤维杆。本公开能够测量多深度的土壤刚度,减少测量的时间和成本。
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公开(公告)号：CN109112938A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811216623.7
申请日：2018-10-18
申请人： 山东大学 , 齐鲁交通发展集团有限公司 , 山东泰和公路工程有限公司
摘要： 本公开公开了一种路基内部分层变形实时监测系统及安装方法，包括沉降帽、表面防护盖、沉降板、软管、碳纤维杆、卡环基座、导线和位移传感器，沉降帽的上端设置表面防护盖，下端连接沉降板，沉降板上设置有若干位移传感器，且位移传感器的探针伸出沉降帽外，位移传感器的导线从沉降帽翼缘处引出，导线外套有软管；位移传感器的下端与多个碳纤维杆连接，碳纤维杆并排设置，且长度依次增加，且最长的碳纤维杆底端通过螺纹方式连接在设置在路基钻孔内的锚固端上，碳纤维杆上间隔设置有卡环基座，且卡环基座之间设置有波纹管，以容纳所述碳纤维杆。本公开能够测量多深度的土壤刚度,减少测量的时间和成本。
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公开(公告)号：CN109356009A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811361630.6
申请日：2018-11-15
申请人： 山东滨莱高速公路有限公司 , 山东大学 , 山东泰和公路工程有限公司
IPC分类号： E01C23/01
摘要： 本发明公开了一种路基内部动态回弹模量实时监测装置及其安装方法，它解决了现有技术中路基动态模量测试装置结构复杂，测试过程费时费力的问题，具有方便数据采集，安装可长期使用的有益效果，其方案如下：一种路基内部动态回弹模量实时监测装置，包括能插入到路基内的管件和设于路面和路基间的压力传感器，压力传感器测量车辆荷载引起的附加应力，管件端部设置用于测量车辆荷载对应路基变形的位移传感器，压力传感器和位移传感器连接，根据压力传感器和位移传感器测量的数值获得动态回弹模量值。
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公开(公告)号：CN115125781B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202210621525.1
申请日：2022-06-02
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明涉及一种既有路基加固方法，包括以下步骤：在既有路基的边坡位置处开设钻孔，钻孔朝向路基的中部位置设置；钻孔中安装排水装置，排水装置采用管壁具有镂空结构的第一套管，第一套管的内管壁和外管壁均固定有吸排水土工布，其中，外管壁固定的吸排水土工布端部具有展开部；第一套管置入钻孔后，将多个展开部展开，并铺设在边坡表面，采用本发明的方法不会对既有路基的结构造成破坏，不会影响交通的正常通行。
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公开(公告)号：CN109487778B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201811052357.9
申请日：2018-09-10
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明涉及一种夯锤及方法，包括锤体，所述锤体上设有多个贯穿其上、下端面的排气孔，所述锤体的上端面用于与起吊设备连接，所述锤体的下端面用于冲击地基，所述排气孔位于锤体上端面一侧的端部通过固定机构固定有与其相匹配的金属网，本发明的夯锤能有效避免高压气垫产生，保证了地基加固效果，并且避免的土块、灰尘从排气孔中飞溅出，保证了周围施工人员及周边施工设施的安全。
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公开(公告)号：CN114381978A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210107204.X
申请日：2022-01-28
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种路基排水装置及路基结构，包括排水基板，排水基板上表面铺设有波浪板，波浪板上方铺设有土工布，土工布与波浪板上表面波峰位置的部分贴合，波浪板上表面的其他部分与土工布之间形成通风空间，本发明的路基排水装置排水效果好，对路基湿度的控制效果好。
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公开(公告)号：CN111499240B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010181307.1
申请日：2020-03-16
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司
IPC分类号： C04B18/04 , C04B26/26 , C04B14/46 , C04B16/06 , C04B14/38 , C04B16/02 , C04B111/20 , C04B111/27
摘要： 本发明属于改性沥青技术领域，具体涉及一种赤泥纤维复合材料、其制备方法及在改性沥青中的应用。本发明的提供了一种赤泥纤维复合材料，通过将生产废料赤泥、消石灰、水泥及白泥分别烘干后按比例混合、球磨获得粉体混合物之后与纤维混均。该赤泥纤维复合材料主要成分为生产废料，应用于沥青混合料，可以有效增强沥青混合料中集料的黏附性，提高沥青的稳定性，所述沥青混合料制备方法如下：将粗集料、细集料预混合，依次加入沥青、赤泥纤维复合材料及填料搅拌均匀后得到所述改性沥青混合料，该方法得到的改性沥青混合料具有良好的热稳定性，高温抗车辙性、低温抗裂性、水稳定性显著提高，减少沥青路面在服役期间的病害，降低道路维修成本。
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公开(公告)号：CN112266623A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011180491.4
申请日：2020-10-29
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司
摘要： 本发明涉及改性沥青技术领域，具体涉及赤泥基复合改性沥青胶浆、改性沥青混合料及其制备方法与应用。所述赤泥基复合改性沥青胶浆的原料组成包括：基质沥青55‑80份，赤泥10‑20份，胶粉5‑10份，SBS改性剂1‑7份，相容剂0.1‑1份，稳定剂0.1‑1份，消石灰1‑10份，白泥1‑10份，硅酸盐材料0.3‑10份。本发明通过使用赤泥和废弃胶粉以及SBS改性材料复配，起到增强沥青混合料路用性能的效果，得到的改性沥青混合料的水稳定性、低温抗裂性、高温抗车辙性、刚度等性能均得到了显著提高，而且有助于促进固废资源利用，保护环境，节约资源。
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公开(公告)号：CN116380680A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310280516.5
申请日：2023-03-17
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明公开了一种力学耦合条件下隧道冒浆试验装置及方法，属于铁路隧道冒浆检测技术领域，包括用于注入模拟岩土体填土的模型加载箱体，模型加载箱体的侧部和顶部设置挤压机构对填土进行挤压；所述模型加载箱体横向开设隧道模型孔洞用以放置隧道相似模型，隧道相似模型内设置钢桁架梁，钢桁架梁两侧顶部均设置纵向的作动器，钢桁架梁底部连接车轮组；所述模型加载箱体还与渗流供水装置连接，以对模型加载箱体中填土进行供水。
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公开(公告)号：CN115125781A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210621525.1
申请日：2022-06-02
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明涉及一种既有路基加固方法，包括以下步骤：在既有路基的边坡位置处开设钻孔，钻孔朝向路基的中部位置设置；钻孔中安装排水装置，排水装置采用管壁具有镂空结构的第一套管，第一套管的内管壁和外管壁均固定有吸排水土工布，其中，外管壁固定的吸排水土工布端部具有展开部；第一套管置入钻孔后，将多个展开部展开，并铺设在边坡表面，采用本发明的方法不会对既有路基的结构造成破坏，不会影响交通的正常通行。
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