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公开(公告)号：CN115748835B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211279529.2
申请日：2022-10-19
申请人： 山东大学 , 济南东测试验机技术有限公司 , 重庆大学 , 山东交通学院
IPC分类号： E02D33/00 , E01C3/00 , G06N3/0499 , G06N3/08 , G01N3/36
摘要： 本发明涉及模拟系统技术领域，特别涉及基于多伺服通道的路基地基动应力加载系统及方法，包括连接板；连接架，与所述连接板之间铰接有五个动态作动器，其中四个形成4‑RPR并联机构，另外一个设置在4‑RPR并联机构中间；加载部件，安装在所述连接架下方中心；约束板，设置在所述加载部件下方并与其自由接触，与所述连接板之间设有四个静态作动器，所述静态作动器与所述动态作动器通过多伺服通道静动协同控制，以模拟路基地基土体应力主轴旋转效应；本发明提出了基于多伺服通道的路基地基动应力加载系统，该系统可通过动静协同加载实现路基地基内的应力主轴旋转效应，并且可以模拟不同的交通荷载形式。
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公开(公告)号：CN115748835A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211279529.2
申请日：2022-10-19
申请人： 山东大学 , 济南东测试验机技术有限公司 , 重庆大学 , 山东交通学院
IPC分类号： E02D33/00 , E01C3/00 , G06N3/0499 , G06N3/08 , G01N3/36
摘要： 本发明涉及模拟系统技术领域，特别涉及基于多伺服通道的路基地基动应力加载系统及方法，包括连接板；连接架，与所述连接板之间铰接有五个动态作动器，其中四个形成4‑RPR并联机构，另外一个设置在4‑RPR并联机构中间；加载部件，安装在所述连接架下方中心；约束板，设置在所述加载部件下方并与其自由接触，与所述连接板之间设有四个静态作动器，所述静态作动器与所述动态作动器通过多伺服通道静动协同控制，以模拟路基地基土体应力主轴旋转效应；本发明提出了基于多伺服通道的路基地基动应力加载系统，该系统可通过动静协同加载实现路基地基内的应力主轴旋转效应，并且可以模拟不同的交通荷载形式。
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公开(公告)号：CN115479833B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202211242424.X
申请日：2022-10-11
申请人： 山东大学 , 济南东测试验机技术有限公司 , 重庆大学 , 山东交通学院
摘要： 本发明公开了可实现应力主轴旋转的路基地基动力响应模拟装置及方法，涉及交通工程领域，包括用于接触路基的约束板，约束板中心设有加载板，加载板安装加载装置，加载装置周向均匀分布多个动态作动器，加载装置中心连接一个动态作动器，各动态作动器与约束板上方的连接板相连；约束板和连接板之间连接有多个静态液压缸，且静态液压缸与加载装置周向的动态作动器交错分布，静态液压缸与动态作动器静动协同控制，以模拟路基地基土体应力主轴旋转效应。本发明能够真实、精确地模拟考虑应力主轴旋转效应的路基地基动力响应，能够模拟多种交通荷载形式，应用范围广。
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公开(公告)号：CN115480049B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211240409.1
申请日：2022-10-11
申请人： 山东大学 , 济南东测试验机技术有限公司 , 重庆大学 , 山东交通学院
IPC分类号： G01N33/42
摘要： 本发明提供全服役环境和交通荷载作用的路基累积变形模拟试验系统及方法，涉及路基动力响应模型试验领域，针对路基累积变形难以开展定性、定量研究的问题，通过配置路基地基模型、全服役环境模拟试验箱、激励系统和监测系统，对于路基处于冻结、冻融、干湿、降雨、地下水位中的全服役环境和交通荷载作用时的累积变形进行模拟实验，达到对不同交通荷载形式的路基动应力复现、全服役环境与交通荷载的耦合模拟，从而满足对路基累积变形的研究需求。
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公开(公告)号：CN115480049A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211240409.1
申请日：2022-10-11
申请人： 山东大学 , 济南东测试验机技术有限公司 , 重庆大学 , 山东交通学院
IPC分类号： G01N33/42
摘要： 本发明提供全服役环境和交通荷载作用的路基累积变形模拟试验系统及方法，涉及路基动力响应模型试验领域，针对路基累积变形难以开展定性、定量研究的问题，通过配置路基地基模型、全服役环境模拟试验箱、激励系统和监测系统，对于路基处于冻结、冻融、干湿、降雨、地下水位中的全服役环境和交通荷载作用时的累积变形进行模拟实验，达到对不同交通荷载形式的路基动应力复现、全服役环境与交通荷载的耦合模拟，从而满足对路基累积变形的研究需求。
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公开(公告)号：CN115479833A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211242424.X
申请日：2022-10-11
申请人： 山东大学 , 济南东测试验机技术有限公司 , 重庆大学 , 山东交通学院
摘要： 本发明公开了可实现应力主轴旋转的路基地基动力响应模拟装置及方法，涉及交通工程领域，包括用于接触路基的约束板，约束板中心设有加载板，加载板安装加载装置，加载装置周向均匀分布多个动态作动器，加载装置中心连接一个动态作动器，各动态作动器与约束板上方的连接板相连；约束板和连接板之间连接有多个静态液压缸，且静态液压缸与加载装置周向的动态作动器交错分布，静态液压缸与动态作动器静动协同控制，以模拟路基地基土体应力主轴旋转效应。本发明能够真实、精确地模拟考虑应力主轴旋转效应的路基地基动力响应，能够模拟多种交通荷载形式，应用范围广。
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公开(公告)号：CN114855581B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202210373549.X
申请日：2022-04-11
申请人： 山东省路桥集团有限公司 , 山东大学 , 山东交通学院
摘要： 本发明公开了一种旧路改建处置设备，包括牵引车、破碎器，牵引车的后轮采用振动压实轮，破碎器包括防护框，防护框与牵引车的车头连接，防护框设有防倾倒机构，防倾倒机构包括触杆、弹性驱动件、支杆，防护框的下端设有插孔，防护框在远离牵引车的一侧设有通孔，通孔与插孔的上端连通，触杆从插孔的下端插入，弹性驱动件设于通孔内，支杆设于防护框远离牵引车的一侧，支杆的上端与防护框转动连接，在防护框落在地面上并向地面倾倒时，触杆将弹性驱动件上推，弹性驱动件从通孔伸出并将支杆的下端弹离防护框，支杆撑在地面上防止防护框继续向地面倾倒。本发明能实现低等级公路旧路面破碎压实一体化，具有显著生产作业效率，极大提高施工安全保障。
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公开(公告)号：CN114855581A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210373549.X
申请日：2022-04-11
申请人： 山东省路桥集团有限公司 , 山东大学 , 山东交通学院
摘要： 本发明公开了一种旧路改建处置设备，包括牵引车、破碎器，牵引车的后轮采用振动压实轮，破碎器包括防护框，防护框与牵引车的车头连接，防护框设有防倾倒机构，防倾倒机构包括触杆、弹性驱动件、支杆，防护框的下端设有插孔，防护框在远离牵引车的一侧设有通孔，通孔与插孔的上端连通，触杆从插孔的下端插入，弹性驱动件设于通孔内，支杆设于防护框远离牵引车的一侧，支杆的上端与防护框转动连接，在防护框落在地面上并向地面倾倒时，触杆将弹性驱动件上推，弹性驱动件从通孔伸出并将支杆的下端弹离防护框，支杆撑在地面上防止防护框继续向地面倾倒。本发明能实现低等级公路旧路面破碎压实一体化，具有显著生产作业效率，极大提高施工安全保障。
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公开(公告)号：CN114704156A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210360473.7
申请日：2022-04-07
申请人： 山东省路桥集团有限公司 , 山东大学 , 山东交通学院
摘要： 本发明公开了一种道路施工用附属设施遮挡装置，包括行走机构和遮挡件，行走机构设有两个，行走机构包括行走架、行走轮、弹性件、滑块、驱动件、电源、开关，行走架扣设在路沿上，行走架的内部设有用于行走在路沿的上表面的行走轮，行走轮与滑块转动连接，滑块与行走架的侧壁竖直滑动连接，滑块通过弹性件与行走架的顶部连接，滑块上设有用于驱动行走轮转动的驱动件，行走架上设有电源和开关，驱动件和电源以及开关通过导线串联形成驱动回路，两个行走机构的行走架通过遮挡件连接。本发明不仅适用于公路、桥梁沥青道面施工，也适用于公路立柱、护栏养护喷漆施工，应用场景广泛，可实现自主移动，有利于降低人工成本。
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公开(公告)号：CN115354642A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211278839.2
申请日：2022-10-19
IPC分类号： E02D1/08 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种土体全应力、孔压和累积变形多场耦合测量装置及方法，该装置可以一次性获取火车、汽车、飞机荷载作用下路基（或道基）三维应力分布、累积变形和孔隙水压力等关键设计指标，根据所测得的6个方向的正应力，可以求出测点的全应力分量，从而对该测点的主应力轴旋转和应力路径变化情况提供一手现场测试数据，有利于开展对土体主应力轴旋转产生的“揉搓”效应的研究，对路基地基的抗动力变形能力的精确评价具有至关重要的意义。
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