一种汽车轮胎检测装置
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116124636A

    公开(公告)日:2023-05-16

    申请号:CN202310031518.0

    申请日:2023-01-06

    IPC分类号: G01N3/56 G01N3/02 G01M17/02

    摘要: 本发明涉及轮胎检测技术领域,具体为一种汽车轮胎检测装置,包括:轮胎检测支架,固定连接于地面上;两个升降装置,分别固定连接于轮胎检测支架的相对两侧;连接支架,两端分别与两个升降装置的升降端连接;轮胎驱动装置,设置于连接支架上,轮胎驱动装置用于驱动连接在连接支架上的至少两个轮胎,连接支架上、位于轮胎上方设置有轮胎检测模块;磨损检测台,连接在轮胎检测支架下部、且磨损检测台位于轮胎正下方;控制器、显示器,均设置在轮胎检测支架上,控制器分别与轮胎检测模块、显示器电连接。通过调节升降装置便于不同直径的轮胎与磨损检测台接触,以及可调整轮胎与磨损检测台接触力;实现两个或多个轮胎同步检测,提高了检测效率。

    一种用于汽车轮胎的气压检测装置

    公开(公告)号:CN114103563B

    公开(公告)日:2022-03-29

    申请号:CN202210083012.X

    申请日:2022-01-25

    IPC分类号: B60C23/04

    摘要: 本发明涉及汽车轮胎检测技术领域,且公开了一种用于汽车轮胎的气压检测装置,包括连接部,连接部的中部螺纹连接有内端,内端一端的中部开设有螺纹孔,内端的一端外侧活动套接有连接架。通过螺纹孔、活动杆、卡块、限位块的设置,不仅能够在将紧固螺丝旋进螺纹孔内部后,通过活动杆、第一连杆、第二连杆、活塞的配合将卡块伸入卡槽中,实现对气嘴组件与连接部之间进一步紧固,避免内端与连接部之间由于轮胎、轮毂震动而发生松动,而且在气嘴组件与胎压检测装置均安装完成后,能够在轮胎内部气压作用下推动两侧限位块卡在环形凹槽内部,实现对紧固螺丝进行限位,从而防止紧固螺丝由于长期受到震动而发生松动,保证胎压检测装置正常工作。

    一种用于汽车轮胎的气压检测装置

    公开(公告)号:CN114103563A

    公开(公告)日:2022-03-01

    申请号:CN202210083012.X

    申请日:2022-01-25

    IPC分类号: B60C23/04

    摘要: 本发明涉及汽车轮胎检测技术领域,且公开了一种用于汽车轮胎的气压检测装置,包括连接部,连接部的中部螺纹连接有内端,内端一端的中部开设有螺纹孔,内端的一端外侧活动套接有连接架。通过螺纹孔、活动杆、卡块、限位块的设置,不仅能够在将紧固螺丝旋进螺纹孔内部后,通过活动杆、第一连杆、第二连杆、活塞的配合将卡块伸入卡槽中,实现对气嘴组件与连接部之间进一步紧固,避免内端与连接部之间由于轮胎、轮毂震动而发生松动,而且在气嘴组件与胎压检测装置均安装完成后,能够在轮胎内部气压作用下推动两侧限位块卡在环形凹槽内部,实现对紧固螺丝进行限位,从而防止紧固螺丝由于长期受到震动而发生松动,保证胎压检测装置正常工作。

    轮胎轮廓确定方法、装置及设备
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117057046A

    公开(公告)日:2023-11-14

    申请号:CN202311094421.0

    申请日:2023-08-28

    摘要: 本发明提供一种轮胎轮廓确定方法、装置及设备,方法包括基于轮胎平衡轮廓理论、有限元分析、轮胎耐久预测和优化算法,利用三维设计和有限元场景对轮胎进行三维有限元力学分析,确定轮胎在不同动态下的最小轮胎形变;再利用三维制图工具和二维制图工具对轮胎各部位进行设计和绘图,得到轮胎模型;再对轮胎模型进行参数优化,得到目标轮胎模型,当目标轮胎模型的接地印痕矩形率大于预设阈值,且接地压力分布图中不同接地点的压力差值小于预设压力值时,提取目标轮胎模型的轮廓,通过将形变分析与生产需求相结合,在接地印痕矩形率和接地压力分布图满足需求之后提取的轮胎轮廓进行轮胎生产,更能够提升轮胎的性能参数,更好地保证了轮胎的稳定性。

    一种汽车轮胎磨损量检测装置

    公开(公告)号:CN114608470A

    公开(公告)日:2022-06-10

    申请号:CN202210496258.X

    申请日:2022-05-09

    IPC分类号: G01B11/22

    摘要: 本发明属于激光测量设备技术领域,且公开了一种汽车轮胎磨损量检测装置,包括车架,所述车架的下部分活动套装有轮辋。本发明通过滑动架呈“C”字形,右侧为双轨道设计,且被定位轴和定位柱定位,使得检测设备在滑动架上滑动进行检测时,检测精度更准确,能够有效消除检测设备在轮胎表面滑动进行检测受轮胎表面起伏凸起影响检测高度,从而影响检测到的子午线深度,能够更准确判定轮胎的更换与否,且手持检测设备的镜头模组与显示模组分离,镜头模组与滑动扣配合,显示模组与固定扣配合,使得镜头模组无论在检测到轮胎的哪个部位时,工作人员都能够在正面看到检测部位的显示数据,能够准确判定哪些部位磨损大,是否更换。

    一种轮胎内支撑安全锁紧装置

    公开(公告)号:CN114379291B

    公开(公告)日:2022-06-07

    申请号:CN202210292086.4

    申请日:2022-03-24

    IPC分类号: B60C17/04 B60C17/06

    摘要: 本发明涉及汽车轮胎技术领域,且公开了一种轮胎内支撑安全锁紧装置,包括轮辐,轮辐的外侧固定连接有轮毂,轮毂的外侧套装有轮胎,轮毂外侧的中部固定安装有支撑底座。通过支撑杆、活塞、限位块的设置,若轮胎处于低压或者零压时,轮胎的胎面内侧会在旋转过程中对支撑杆造成挤压,实现使卡块脱离第二外齿圈,并且支撑杆另一端的限位块将从安装腔底部的通孔伸出,从而实现支撑杆的第二次锁紧,保证支撑杆无法反向运动,此时支撑外圈、圆柱滚子将可以一起绕支撑底座转动,从而减少支撑外圈和轮胎内胎面之间的摩擦,进而有效缓解橡胶胎面的摩擦生热问题,避免橡胶的高温老化、不可修复磨损等问题。

    一种轮胎平点数据分析方法
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116451009A

    公开(公告)日:2023-07-18

    申请号:CN202310276250.7

    申请日:2023-03-17

    IPC分类号: G06F17/18 G06F16/903 G06T7/00

    摘要: 本发明提供了一种轮胎平点数据分析方法,其方法包括:获取目标轮胎的平点前的第一行驶数据;目标轮胎产生平点后,获取轮胎的第二行驶数据;根据第一行驶数据和第二行驶数据,获取目标轮胎在相同行驶动力下的平点前和平点后的速度平均数据;基于速度‑形变数据库,获取不同行驶动力下的平点前和平点后的速度平均数据所对应的第一平点数据;扫描平点前目标轮胎的第一轮廓和扫描平点后目标轮胎的第二轮廓;将第一轮廓与第二轮廓进行同位置点的分析,得到第二平点数据;基于第一平点数据和第二平点数据获取目标轮胎上每个位置点的最终平点结果。解决了在确定轮胎最终平点结果的时候,会直接对轮胎本身进行扫描,未考虑到行驶动力对平点的影响的问题。

    一种汽车轮胎安全状态检测装置
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116297456A

    公开(公告)日:2023-06-23

    申请号:CN202310335510.3

    申请日:2023-03-29

    IPC分类号: G01N21/84 G01N21/01

    摘要: 本发明涉及轮胎检测技术领域,具体为一种汽车轮胎安全状态检测装置,包括:安装板一和其上部固定的固定板一;升降驱动机构,设置在固定板一的顶部,升降驱动机构上端的升降端固定连接固定板二;两块支撑板,两下端固定连接在固定板一顶部的两端,两块支撑板上端连接有固定架一,固定架一的内侧设置有轮胎;轮胎驱动装置,安装在固定板二上端;支撑柱一,支撑柱一的下端固定连接在安装板一上端、且支撑柱一位于固定板一一侧,支撑柱一的上端固定连接摄像装置。本发明通过轮胎驱动装置自动驱动轮胎调整位置,并通过摄像装置采集轮胎表面的图像或视频以便于后续对轮胎外观质量的判断,与人工进行外观检测相比,劳动强度小、检查效率高。