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公开(公告)号：CN111424531A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010264551.4
申请日：2020-04-07
Applicant: 山东省交通规划设计院有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种钢混组合桥梁面板湿接缝构造及施工方法。针对现有技术中预制桥梁面板预留钢筋位置定位不准导致的现场施工问题，本发明提供了一种钢混组合桥梁面板湿接缝构造及施工方法。本发明提供的湿接缝构造由桥面板钢筋、U形连接筋、钢筋连接器三部分组成，相比传统的预制桥梁面板显著缩短了端部钢筋的长度，将桥梁面板放置好之后通过钢筋连接器对U形连接筋进行连接形成湿接缝钢筋，并与相邻预制板湿接缝钢筋交错形成骨架。另外，本发明提供的预制桥梁面板在预埋钢筋时通过张紧钢筋对混凝土形成预加力。该湿接缝构造能够有效降低施工难度，节约施工步骤的同时满足施工强度，具有良好的推广意义。
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公开(公告)号：CN110344315A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910630718.1
申请日：2019-07-12
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 本发明公开了一种大跨径钢混组合桥梁结构及施工工艺，它解决了现有技术中桥梁跨度受限，桥梁的整体用钢量较大的问题，具有能够实现工厂预制，节省工期，节约用钢量的有益效果，其方案如下：一种大跨径钢混组合桥梁结构，包括钢主梁，包括能够拼装的多段，钢主梁在宽度方向采用箱型断面结构，箱型断面结构的两侧均设置与箱型断面结构连接的外纵梁；混凝土桥面板，设于钢主梁顶部，且混凝土桥面板与钢主梁连接；桥墩，桥墩与钢主梁之间设置钢斜撑。
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公开(公告)号：CN108166379B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201810157423.2
申请日：2018-02-24
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于大跨度斜拉桥、悬索桥的可更换式横向抗风结构及方法，它解决了大跨度斜拉桥、悬索桥的抗风支座难以更换的问题，其使支座通过第一连接件、螺杆连接器与第二连接件连接，只需拧动螺杆连接器即可快速方便更换支座；利用支座内部的橡胶变位来实现主梁与桥塔连接处的转动和轴向变形，利用支座沿垫石滑动来实现主梁相对于桥塔延纵桥向及竖向的变形，避免了其硬性受力造成的破坏。其技术方案为：包括抗风支座垫石，抗风支座垫石侧部对应固定设置第一钢板，第一钢板侧部设置可沿其滑动的支座，支座侧面连接有多个第一连接件，第一连接件通过螺杆连接器与第二连接件连接，第一连接件和第二连接件之间具有设定间隙。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108166379A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810157423.2
申请日：2018-02-24
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 本发明公开了一种适用于大跨度斜拉桥、悬索桥的可更换式横向抗风结构及方法，它解决了大跨度斜拉桥、悬索桥的抗风支座难以更换的问题，其使支座通过第一连接件、螺杆连接器与第二连接件连接，只需拧动螺杆连接器即可快速方便更换支座；利用支座内部的橡胶变位来实现主梁与桥塔连接处的转动和轴向变形，利用支座沿垫石滑动来实现主梁相对于桥塔延纵桥向及竖向的变形，避免了其硬性受力造成的破坏。其技术方案为：包括抗风支座垫石，抗风支座垫石侧部对应固定设置第一钢板，第一钢板侧部设置可沿其滑动的支座，支座侧面连接有多个第一连接件，第一连接件通过螺杆连接器与第二连接件连接，第一连接件和第二连接件之间具有设定间隙。
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公开(公告)号：CN210420862U
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201920372029.0
申请日：2019-03-22
Applicant: 山东省交通规划设计院
IPC: E01D19/14
Abstract: 本实用新型公开了一种斜拉索塔端锚固装置，包括钢锚梁、钢牛腿和塔壁预埋钢板，所述塔壁预埋钢板通过剪力钉固定在索塔内侧，所述钢牛腿固定在塔壁预埋钢板的内侧，所述钢锚梁通过螺栓固定在钢牛腿的上方，还包括若干横向固定在索塔内的加劲钢板，加劲钢板与塔壁预埋钢板用螺栓连接。本实用新型的斜拉索塔端锚固装置能够缩短施工周期，简化现场施工流程，优化索塔锚固端结构局部受力。在钢筋混凝土斜拉桥塔柱现场施工过程中无需对索塔局部增加额外加固措施，只需要将钢锚梁与定位好的钢牛腿刚性连接即可。
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公开(公告)号：CN207919321U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201820267366.9
申请日：2018-02-24
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于斜拉桥、悬索桥的可更换式横向抗风结构，它解决了大跨度斜拉桥、悬索桥的抗风支座难以更换的问题，其使支座通过第一连接件、螺杆连接器与第二连接件连接，只需拧动螺杆连接器即可快速方便更换支座；利用支座内部的橡胶变位来实现主梁与桥塔连接处的转动和轴向变形，利用支座沿垫石滑动来实现主梁相对于桥塔延纵桥向及竖向的变形，避免了其硬性受力造成的破坏。其技术方案为：包括抗风支座垫石，抗风支座垫石侧部对应固定设置第一钢板，第一钢板侧部设置可沿其滑动的支座，支座侧面连接有多个第一连接件，第一连接件通过螺杆连接器与第二连接件连接，第一连接件和第二连接件之间具有设定间隙。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212294310U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020513793.8
申请日：2020-04-07
Applicant: 山东省交通规划设计院有限公司
Abstract: 本实用新型具体涉及一种钢混组合桥梁面板湿接缝构造。针对现有技术中预制桥梁面板预留钢筋位置定位不准导致的现场施工问题，本实用新型提供了一种钢混组合桥梁面板湿接缝构造及施工方法。本实用新型提供的湿接缝构造由桥面板钢筋、U形连接筋、钢筋连接器三部分组成，相比传统的预制桥梁面板显著缩短了端部钢筋的长度，将桥梁面板放置好之后通过钢筋连接器对U形连接筋进行连接形成湿接缝钢筋，并与相邻预制板湿接缝钢筋交错形成骨架。另外，本实用新型提供的预制桥梁面板在预埋钢筋时通过张紧钢筋对混凝土形成预加力。该湿接缝构造能够有效降低施工难度，节约施工步骤的同时满足施工强度，具有良好的推广意义。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210596966U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921098674.4
申请日：2019-07-12
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种大跨径钢混组合桥梁结构，它解决了现有技术中桥梁跨度受限，桥梁的整体用钢量较大的问题，具有能够实现工厂预制，节省工期，节约用钢量的有益效果，其方案如下：一种大跨径钢混组合桥梁结构，包括钢主梁，包括能够拼装的多段，钢主梁在宽度方向采用箱型断面结构，箱型断面结构的两侧均设置与箱型断面结构连接的外纵梁；混凝土桥面板，设于钢主梁顶部，且混凝土桥面板与钢主梁连接；桥墩，桥墩与钢主梁之间设置钢斜撑。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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