-
公开(公告)号：CN114197307A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111676201.X
申请日：2021-12-31
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速沾临高速公路有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D11/04 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及一种预制桥面板、斜拉桥及其施工方法，属于桥梁结构技术领域，该面板包括面板主体，所述面板主体内设有由第一钢筋和第二钢筋组成的网状结构，所述面板在顺着第一钢筋延伸方向的两端均间隔设有若干个开口槽，第一钢筋的两端延伸至面板的外部，其中第一钢筋的两端均逆时针或者顺时针弯折θ度；所述面板顺着第二钢筋延伸方向的的两端均间隔设有用于放置钢筋的钢筋槽，钢筋槽设置在相邻的两个第二钢筋之间。该面板能够避免两个面板在拼接的时候发生钢筋干涉的问题，且只需要一个面板模具加工即可。
-
公开(公告)号：CN114197307B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202111676201.X
申请日：2021-12-31
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速沾临高速公路有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D11/04 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及一种预制桥面板、斜拉桥及其施工方法，属于桥梁结构技术领域，该面板包括面板主体，所述面板主体内设有由第一钢筋和第二钢筋组成的网状结构，所述面板在顺着第一钢筋延伸方向的两端均间隔设有若干个开口槽，第一钢筋的两端延伸至面板的外部，其中第一钢筋的两端均逆时针或者顺时针弯折θ度；所述面板顺着第二钢筋延伸方向的的两端均间隔设有用于放置钢筋的钢筋槽，钢筋槽设置在相邻的两个第二钢筋之间。该面板能够避免两个面板在拼接的时候发生钢筋干涉的问题，且只需要一个面板模具加工即可。
-
公开(公告)号：CN119849006A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510061817.8
申请日：2025-01-15
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了UHPC‑钢箱叠合梁全桥抗震分析方法，包括：构建待分析桥梁的全桥简化模型、第一精细模型和第二精细模型；对全桥简化模型进行计算，并将计算结果加载于第一精细模型；将第一精细模型的计算结果加载于第二精细模型；根据计算结果调整简化部分的动力响应参数；根据相关数据对待分析桥梁进行抗震安全性分析。本发明将全桥模型分解为三个模型进行依次循环计算，充分表达出了细部结构在地震动力响应中的响应特征，既可以进行UHPC‑钢箱叠合梁全桥抗震响应分析，也不会在一个模型中包含过多的细部结构，可以极大的加快动力计算效率，同时减少了计算不收敛的情况，既可以进行UHPC‑钢箱叠合梁全桥抗震响应分析。
-
公开(公告)号：CN113550224B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110909997.2
申请日：2021-08-09
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双主孔独塔自锚式悬索桥结构体系及施工工艺，其技术方案为：包括主梁、索塔、索塔横梁，索塔横梁设置于主梁下方，索塔顶端与主梁两端分别通过主缆相连，主缆与主梁通过多根间隔分布的吊索连接；索塔横梁与主梁之间相对于索塔轴线对称安装两排支座，从而约束主梁和索塔之间的转动自由度，所述支座上方设置压重块；距索塔顶端设定位置处拉设辅助斜拉索，辅助斜拉索连接至主梁设定位置，以便平衡支座间距与索塔横梁尺寸。本发明采用双排支座与主跨辅助斜拉索组合的结构形式，在提高刚度的同时，可减小索塔横梁悬臂尺寸及压重重量。
-
公开(公告)号：CN113550224A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110909997.2
申请日：2021-08-09
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双主孔独塔自锚式悬索桥结构体系及施工工艺，其技术方案为：包括主梁、索塔、索塔横梁，索塔横梁设置于主梁下方，索塔顶端与主梁两端分别通过主缆相连，主缆与主梁通过多根间隔分布的吊索连接；索塔横梁与主梁之间相对于索塔轴线对称安装两排支座，从而约束主梁和索塔之间的转动自由度，所述支座上方设置压重块；距索塔顶端设定位置处拉设辅助斜拉索，辅助斜拉索连接至主梁设定位置，以便平衡支座间距与索塔横梁尺寸。本发明采用双排支座与主跨辅助斜拉索组合的结构形式，在提高刚度的同时，可减小索塔横梁悬臂尺寸及压重重量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119434085A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411817450.X
申请日：2024-12-11
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 西南交通大学 , 西南科技大学
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，公开了一种分体双箱梁用可调节式涡激振动抑制装置，分体双箱梁包括两个箱梁，两个箱梁之间设有多个横向连接梁，相邻两个横向连接梁之间形成开槽；位于各开槽两侧的箱梁上均设有沿横桥向朝开槽的中心延伸的导流板，各所述导流板沿横桥向的宽度均可调节。本发明通过在位于各开槽两侧的箱梁上同时设置沿横桥向延伸的导流板，能够有效抑制分体双箱梁可能产生的涡激振动。同时，通过将导流板沿横桥向的宽度设置为可调节的形式，不仅能够在低风速环境下根据实际的风速来调整导流板沿横桥向的宽度，以便于分体双箱梁具备最佳的涡激振动性能，而且在高风速环境下，能够提升分体双箱梁的颤振性能。
-
公开(公告)号：CN117569193A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311586380.7
申请日：2023-11-24
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于钢桥面的混凝土防撞护栏连接构造及施工方法，涉及桥梁防撞护栏领域，包括布置于护栏防撞面处的防撞钢板，护栏每间隔设定距离的横断面处预埋有第一焊钉和第二焊钉，所述第一焊钉固定于钢桥面板；沿纵桥向每多组第二焊钉处替换为一个加劲钢板，所述防撞钢板与加劲钢板、第二焊钉的相接处焊接固定，且防撞钢板和加劲钢板的底部与钢桥面板焊接为一体。本发明能够提高混凝土护栏与钢桥面连接强度、护栏防撞面强度，实现混凝土护栏‑连接件、混凝土护栏‑钢桥面、连接件‑钢桥面三者两两互相连接，整体受力，并防止混凝土护栏与钢桥面相接处开裂引起的内部腐蚀，提高护栏防护强度及桥面耐久性。
-
公开(公告)号：CN118273209B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410702514.5
申请日：2024-06-03
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种无预应力节段预制组合梁桥及施工方法，涉及组合梁桥施工技术领域，针对目前钢箱梁建造成本高、混凝土节段预制梁施工难度大、施工效率降低以及连续梁跨径受材料限制等问题，本发明在综合考量现有钢箱梁和节段预制梁技术的基础上，提出了一种无预应力节段预制组合梁桥，钢箱梁设计采用较小的梁高和用钢量，从而提高了经济性，腹板的高度经过优化，有效解决了稳定性问题，同时在满足构造和受力要求的前提下，实现了材料的高利用率，较小的外轮廓尺寸降低了对运输和吊装设备的要求，使得施工更为便捷，连续梁跨越能力更大。
-
公开(公告)号：CN118273209A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410702514.5
申请日：2024-06-03
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种无预应力节段预制组合梁桥及施工方法，涉及组合梁桥施工技术领域，针对目前钢箱梁建造成本高、混凝土节段预制梁施工难度大、施工效率降低以及连续梁跨径受材料限制等问题，本发明在综合考量现有钢箱梁和节段预制梁技术的基础上，提出了一种无预应力节段预制组合梁桥，钢箱梁设计采用较小的梁高和用钢量，从而提高了经济性，腹板的高度经过优化，有效解决了稳定性问题，同时在满足构造和受力要求的前提下，实现了材料的高利用率，较小的外轮廓尺寸降低了对运输和吊装设备的要求，使得施工更为便捷，连续梁跨越能力更大。
-
公开(公告)号：CN113774786B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111093147.6
申请日：2021-09-17
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: E01D19/08 , E01D19/06 , B01D35/027 , B01D29/03
Abstract: 本发明涉及一种用于桥面伸缩缝间的水箱排水系统及桥体，属于排水技术领域，该排水系统包括设置在相邻两个桥段内的第一排水管和第二排水管，其特征在于，第二排水管的管口连接水箱，第一排水管的管口向下弯折并延伸至所述水箱内，且第一排水管在水箱内移动的时候不会与水箱的内壁相碰撞，在水箱内第一排水管的管口与第二排水管的管口之间设有过滤网。通过该排水系统解决了跨域重大水系的桥梁中相邻的两个桥段之间排水问题，同时也解决了大跨距桥梁内排水管堵塞的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.265 seconds)
