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公开(公告)号:CN115075394B
公开(公告)日:2024-08-09
申请号:CN202210439992.2
申请日:2022-04-25
申请人: 山东轨道交通研究院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种轨道交通施工用密闭式环保棚及基础养护方法属于轨道交通技术领域,所采用的密闭式环保棚能够防止水分过渡流失,能够保证在寒冷天气下维持对无砟轨道砼体基础的养护,采用预制化的组件,组装方便,密闭式环保棚包括棚体框架、棚布、保温材料和隔板,棚布设于棚体框架外侧,棚布内形成用于对无砟轨道基础砼体进行养护的空间,棚体框架中间隔设有隔板,隔板中设有用于填充保温材料的凹槽;棚体框架包括多个弧形杆,多个弧形杆的上端均铰接第一框体,多个弧形杆的下端均铰接第二框体;隔板的顶端连接第一框体。
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公开(公告)号:CN113715873B
公开(公告)日:2023-03-21
申请号:CN202110997562.8
申请日:2021-08-27
申请人: 山东轨道交通研究院有限公司 , 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 哈尔滨工业大学 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC分类号: B61L25/02
摘要: 本发明公开了一种城市轨道交通列车的动态纳应变实时定位系统,所述系统包括分布式光纤、现场数据采集基站、长距离通讯光缆、监控中心,其中:所述现场数据采集基站实时采集分布式光纤的动态纳应变信号,并将采集的动态纳应变信号通过长距离通讯光缆传输至监控中心。本发明可实现长距离‑高灵敏的城市轨道动态纳应变感知,轨道纳应变的采样频率可达200Hz,空间分辨率可达1m,解决目前基于通信的列车运行控制系统无法精确的获取列车的实时位置的难题,可实时有效的获取城市轨道交通列车的精准位置,进而保障城市轨道交通的列车运营安全。
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公开(公告)号:CN114541421B
公开(公告)日:2022-08-12
申请号:CN202210444274.4
申请日:2022-04-24
申请人: 济南轨道交通集团有限公司 , 山东轨道交通研究院有限公司
摘要: 本发明提供一种地铁车站导墙辅助施工装置及方法,涉及地铁施工领域,包括支撑板、扩张机构和液压缸,扩张结构为四根杆件依次首尾铰接形成的四边形结构,液压缸的两端分别铰接四边形结构的一组对角,四边形结构的另一组对角分别铰接有支撑板,两个平行支撑板之间连接有非共线设置的至少三个扩张机构,液压缸通过伸缩改变对应两个支撑板的间距,至少一个扩张结构用于通过柔性索连接外部起吊设备;采用间距可调的施工装置,利用液压缸的伸缩配合四边形结构调整支撑板的间距,满足不同宽度导墙结构的支撑需求,在通过吊装转移位置后,液压缸动作完成间距的快速调整,施工和拆除过程快速。
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公开(公告)号:CN113673059A
公开(公告)日:2021-11-19
申请号:CN202110987641.0
申请日:2021-08-26
申请人: 济南轨道交通集团有限公司 , 上海同岩土木工程科技股份有限公司 , 山东轨道交通研究院有限公司
IPC分类号: G06F30/17 , G06F30/27 , G06F119/02
摘要: 本发明涉及基于随机森林和BP神经网络的盾构掘进参数预测方法,步骤包括:剔除核心掘进参数存在零值的异常样本数据;对同一盾构隧道管片环内盾构核心掘进参数样本数据计算均值;提取地质勘探报告中的核心地质参数数据做输入,盾构核心掘进参数数据均值做输出,训练随机森林模型;对盾构样本数据中的核心状态参数和核心掘进参数数据进行预处理;以盾构核心状态参数预处理结果做输入,盾构核心掘进参数预处理结果做输出,设计并训练BP神经网络模型;在盾构机初始开机时,通过随机森林对盾构核心掘进参数做出预测,在盾构机运行过程中,通过BP神经网络对盾构核心掘进参数做出实时预测。本发明用于对盾构机掘进参数的全流程预测。
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公开(公告)号:CN118709548A
公开(公告)日:2024-09-27
申请号:CN202410829392.6
申请日:2024-06-25
申请人: 山东轨道交通研究院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC分类号: G06F30/27 , G06F30/13 , G06F17/13 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F119/08
摘要: 本发明涉及桥梁结构安全技术领域,具体为基于光纤感知和深度学习的桥群结构状态评估方法及系统,利用分布式光纤监测技术得到的结构应变数据,经补偿后转化为桥群内全部桥梁的跨中挠度,并将其作为神经网络模型的输入,以神经网络模型输出的预测挠度值向量,和待评估桥梁多时刻下实测的挠度值向量之间的马氏距离,作为桥梁状态评估指标,通过与桥梁状态评估限值进行比较,得到该桥梁的结构状态评估结果。
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公开(公告)号:CN114541421A
公开(公告)日:2022-05-27
申请号:CN202210444274.4
申请日:2022-04-24
申请人: 济南轨道交通集团有限公司 , 山东轨道交通研究院有限公司
摘要: 本发明提供一种地铁车站导墙辅助施工装置及方法,涉及地铁施工领域,包括支撑板、扩张机构和液压缸,扩张结构为四根杆件依次首尾铰接形成的四边形结构,液压缸的两端分别铰接四边形结构的一组对角,四边形结构的另一组对角分别铰接有支撑板,两个平行支撑板之间连接有非共线设置的至少三个扩张机构,液压缸通过伸缩改变对应两个支撑板的间距,至少一个扩张结构用于通过柔性索连接外部起吊设备;采用间距可调的施工装置,利用液压缸的伸缩配合四边形结构调整支撑板的间距,满足不同宽度导墙结构的支撑需求,在通过吊装转移位置后,液压缸动作完成间距的快速调整,施工和拆除过程快速。
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公开(公告)号:CN112215491B
公开(公告)日:2022-04-26
申请号:CN202011084944.3
申请日:2020-10-12
申请人: 济南轨道交通集团有限公司 , 北交智慧(山东)智能技术有限公司 , 山东轨道交通研究院有限公司
摘要: 本发明公开了一种城市轨道交通疫情传播风险量化评估方法及系统,包括以下步骤:以每个城市轨道交通车站为中心,获取周边交通枢纽、医院、具有确诊或疑似病例的小区分布数据;根据城市轨道交通车站的客流拥挤程度,周边交通枢纽、医院、具有确诊或疑似病例的小区分布数据,以及相应输入性风险值,计算各车站的车站级疫情传播风险;根据各车站的车站级疫情传播风险,计算经过各车站的线路级疫情传播风险;根据各车站的车站级疫情传播风险,计算轨道交通线全网疫情传播风险。本发明综合考虑了站点周边的用地属性、客流规模等因素,建立了点‑线‑网多层级一体化的城市轨道交通系统传播风险的动态量化评估方法,为精细化常态化疫情防控提供量化依据。
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公开(公告)号:CN113673059B
公开(公告)日:2024-05-14
申请号:CN202110987641.0
申请日:2021-08-26
申请人: 济南轨道交通集团有限公司 , 上海同岩土木工程科技股份有限公司 , 山东轨道交通研究院有限公司
IPC分类号: G06F30/17 , G06F30/27 , G06F119/02
摘要: 本发明涉及基于随机森林和BP神经网络的盾构掘进参数预测方法,步骤包括:剔除核心掘进参数存在零值的异常样本数据;对同一盾构隧道管片环内盾构核心掘进参数样本数据计算均值;提取地质勘探报告中的核心地质参数数据做输入,盾构核心掘进参数数据均值做输出,训练随机森林模型;对盾构样本数据中的核心状态参数和核心掘进参数数据进行预处理;以盾构核心状态参数预处理结果做输入,盾构核心掘进参数预处理结果做输出,设计并训练BP神经网络模型;在盾构机初始开机时,通过随机森林对盾构核心掘进参数做出预测,在盾构机运行过程中,通过BP神经网络对盾构核心掘进参数做出实时预测。本发明用于对盾构机掘进参数的全流程预测。
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公开(公告)号:CN116446776A
公开(公告)日:2023-07-18
申请号:CN202310295558.6
申请日:2023-03-21
申请人: 济南轨道交通集团有限公司 , 山东轨道交通研究院有限公司
摘要: 本发明公开了一种压力止水式卷帘防淹一体门,包括门槽、卷帘、挡水板和压紧机构;在卷帘的底部设置吊装结构,吊装结构与挡水板相连,挡水板包括刚性的主体框架和设置在主体钢架底部的止水橡胶,同时在主体框架内部还固定有防坠落机构,在卷帘吊装挡水板升至门槽顶部后,防坠落机构的液压伸缩杆伸出,穿过挡水板两侧的圆形销孔,直接卡在门槽上预留的防坠落销孔内;压紧机构固定于门槽下部,用于压紧挡水板,防止水从门槽与挡水板接触位置处渗入。挡水板依靠重力压紧地面,防止水从挡水板与地面接触位置处渗入。本发明对现有地铁出入口改动较小,在不影响地铁出入口美观的同时,能够有效防止地铁出入口发生倒灌现象,保护地下设备及市民出行安全。
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公开(公告)号:CN115075394A
公开(公告)日:2022-09-20
申请号:CN202210439992.2
申请日:2022-04-25
申请人: 山东轨道交通研究院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种轨道交通施工用密闭式环保棚及基础养护方法属于轨道交通技术领域,所采用的密闭式环保棚能够防止水分过渡流失,能够保证在寒冷天气下维持对无砟轨道砼体基础的养护,采用预制化的组件,组装方便,密闭式环保棚包括棚体框架、棚布、保温材料和隔板,棚布设于棚体框架外侧,棚布内形成用于对无砟轨道基础砼体进行养护的空间,棚体框架中间隔设有隔板,隔板中设有用于填充保温材料的凹槽;棚体框架包括多个弧形杆,多个弧形杆的上端均铰接第一框体,多个弧形杆的下端均铰接第二框体;隔板的顶端连接第一框体。
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