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公开(公告)号:CN113715873B
公开(公告)日:2023-03-21
申请号:CN202110997562.8
申请日:2021-08-27
Applicant: 山东轨道交通研究院有限公司 , 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 哈尔滨工业大学 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通列车的动态纳应变实时定位系统,所述系统包括分布式光纤、现场数据采集基站、长距离通讯光缆、监控中心,其中:所述现场数据采集基站实时采集分布式光纤的动态纳应变信号,并将采集的动态纳应变信号通过长距离通讯光缆传输至监控中心。本发明可实现长距离‑高灵敏的城市轨道动态纳应变感知,轨道纳应变的采样频率可达200Hz,空间分辨率可达1m,解决目前基于通信的列车运行控制系统无法精确的获取列车的实时位置的难题,可实时有效的获取城市轨道交通列车的精准位置,进而保障城市轨道交通的列车运营安全。
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公开(公告)号:CN113715873A
公开(公告)日:2021-11-30
申请号:CN202110997562.8
申请日:2021-08-27
Applicant: 山东轨道交通研究院有限公司 , 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 哈尔滨工业大学 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通列车的动态纳应变实时定位系统,所述系统包括分布式光纤、现场数据采集基站、长距离通讯光缆、监控中心,其中:所述现场数据采集基站实时采集分布式光纤的动态纳应变信号,并将采集的动态纳应变信号通过长距离通讯光缆传输至监控中心。本发明可实现长距离‑高灵敏的城市轨道动态纳应变感知,轨道纳应变的采样频率可达200Hz,空间分辨率可达1m,解决目前基于通信的列车运行控制系统无法精确的获取列车的实时位置的难题,可实时有效的获取城市轨道交通列车的精准位置,进而保障城市轨道交通的列车运营安全。
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公开(公告)号:CN116556408A
公开(公告)日:2023-08-08
申请号:CN202310565780.3
申请日:2023-05-17
Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司 , 山东轨道交通研究院有限公司
IPC: E02D29/00 , E02D29/045 , E02D29/05 , E02D29/055 , E02D31/12 , E02D5/34 , E02D31/02 , E02D5/04 , E02D5/74
Abstract: 本发明提供一种地下车站先顺后逆明盖结合施工方法,涉及地铁车站施工技术领域,针对目前地下车站施工复杂、占用使用场地时间长的问题,先采用明挖顺作法施工车站主体结构的顶板,顶板上方覆土回填,后采用盖挖逆作法施工剩余车站主体结构,缩短占用施工场地的时间,支护结构既作为车站主体永久结构的一部分共同参与抵抗地下水浮力作用,又发挥施工过程所需的临时支护作用,简化施工工序,从而减少对环境的影响。
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公开(公告)号:CN115029962A
公开(公告)日:2022-09-09
申请号:CN202210759595.3
申请日:2022-06-30
Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司 , 山东轨道交通研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种浮置板道床基础表面抹灰装置及工作方法,涉及隧道基础施工技术领域,包括导向框架和抹灰板,导向框架两端分别设有沿管片内壁的滑轨,滑轨上配合有与导向框架铰接的滑动支座,以维持导向框架与道床基础平行;抹灰板连接吊杆,吊杆滑动配合导向框架上预设的导向槽,抹灰板所在平面与道床基础平行,抹灰板用于沿垂直于隧道轴线方向平动;针对目前抹平工具难以满足道床基础找平需求的问题,通过布置滑轨和滑动支座作为承载导向框架的结构,根据不同位置道床基础的倾斜度调节导向框架的姿态,使抹灰板所在平面与道床基础平行,驱动抹灰板移动时沿隧道横向平动,刮动道床基础表面实现抹平,满足装配式道床板的安装需求。
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公开(公告)号:CN118894704A
公开(公告)日:2024-11-05
申请号:CN202410922813.X
申请日:2024-07-10
Applicant: 山东大学 , 济南轨道交通集团有限公司 , 山东轨道交通勘察设计院有限公司
IPC: C04B28/10
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道管片与全预制道床结构间隙充填材料及方法,属于轨道交通技术领域,包括以下重量份比例的组分:重烧氧化镁15~20份、磷酸二氢钾10‑20份、粉煤灰0‑20份、水20~25份、硼砂3~5份、聚乙烯醇0.1~0.3份、烷基磺酸酯0.1~0.5份、聚丙烯纤维0.1~0.15份、细砂30~40份。该充填材料通过自重或压力作用下能够密实充填预制构件间隙后形成具有良好性能的界面固化刚性连接高强度结构充填物,能够为预制构件间的连接件提供有效地保护层,有利于保护预制构件及其连接件。
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公开(公告)号:CN116103961A
公开(公告)日:2023-05-12
申请号:CN202310092216.4
申请日:2023-02-03
Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司 , 济南重工股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种隧道承插式预制道床构件安装装置及方法,涉及隧道设施施工技术领域,包括移动机架和伸缩支架,伸缩支架末端连接有悬臂杆,伸缩支架通过调节组件连接移动机架,以使悬臂杆能够相对于移动机架在三轴方向上调整位置,悬臂杆通过伸缩支架悬吊于调节组件下方,悬臂杆能够插入预制道床构件端面的承插孔内并挑起预制道床构件;针对目前承插式道床板结构不便在隧道内进行安装的问题,对预制道床构件进行转运和调节,使预制道床构件能够准确就位,悬臂杆探入承插孔内挑起预制道床构件,悬臂杆能够预先疏通承插孔,并与承插芯棒的插入配合,同时减少与预制道床构件的碰撞损伤问题,提高安装效率并提高安装精度。
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公开(公告)号:CN115538225A
公开(公告)日:2022-12-30
申请号:CN202211217967.6
申请日:2022-09-30
Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有限位件的全装配式预制板式轨道系统及安装方法,包括盾构隧道管片、预制道床基础结构、预制板式轨道结构和限位装置;限位装置包括竖向连接件、限位件等;竖向连接件头部穿过预制道床基础结构的预留孔道插入盾构隧道管片的预埋槽道中;竖向连接件的中部与第一橡胶垫圈、第一紧固件配合;在竖向连接件的上部套装限位件,限位件为一个阶梯结构,限位件下部外径小于上部外径,限位件的顶部开设有一个第二预留槽,限位件的下部插入到所述的第一矩形预留槽内,上部位于预制板式轨道结构的中心通孔内,在限位件顶部的第二预留槽内设置套装在竖向连接件尾部的第二橡胶垫圈,且第二橡胶垫圈通过与竖向连接件配合的第二紧固件压紧。
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公开(公告)号:CN114908801A
公开(公告)日:2022-08-16
申请号:CN202210530170.5
申请日:2022-05-16
Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E04F17/04
Abstract: 本发明涉及一种风亭和出入口合建的地铁车站结构,包括车站主体结构,与车站主体结构连接的出入口结构和风亭结构,风亭结构包括相互连通的风亭口部和风道部,风亭口部设置在出入口结构的爬升段的一侧并设置有用于与外部环境通风的通风区域,风道部位于出入口结构爬升段下方,风道部的一端与车站主体结构连通,另一端连接至风亭口部,本发明的地铁车站结构,满足了复杂环境下出入口结构和风亭结构的施工要求。
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公开(公告)号:CN114991834A
公开(公告)日:2022-09-02
申请号:CN202210808017.4
申请日:2022-07-11
Applicant: 济南轨道交通集团建设投资有限公司 , 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种远期施工盾构井顶板构造及施工方法,涉及地铁施工技术领域,包括环框梁和型钢支架,环框梁内圈形成井口,型钢支架通过连接件可拆卸安装于井口内,连接件安装于环框梁内圈侧壁,型钢支架上承载有封堵井口的顶板,顶板可拆卸嵌入井口内,且顶板顶面与环框梁顶面平齐;针对目前盾构井井口顶板重复施工困难、施工效率较低的问题,在井口建立装配式支架及顶板,支架能够可拆卸安装于井口位置以便于支撑顶板,顶板放置于支架完成对井口的封堵,并且能够方便进行移动使井口敞开,提高施工效率并满足节能、环保施工需求。
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公开(公告)号:CN114776345A
公开(公告)日:2022-07-22
申请号:CN202210409187.5
申请日:2022-04-19
Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明属于隧道渗漏治理技术领域,特别涉及一种轨道交通既有车站与盾构区接口洞门渗漏治理方法,包括以下步骤:发生渗漏水时,沿侧墙环向间隙均匀地钻设多个第一注浆孔,其沿隧道方向延伸至地层,向所有的第一注浆孔同时注浆,在地层内的迎水面形成沿侧墙环向连续的注浆区,待浆液凝固后封堵所有的第一注浆孔;本发明设置多个第一注浆孔,注入适应相应地层的浆液后沿着环向形成注浆区,能够对迎水面实现良好封堵,可以控制水向车站侧的三个交界面渗漏,实现轨道交通既有车站与盾构区间接口洞门渗漏水综合治理良好效果。
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