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公开(公告)号：CN117626944A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202410029548.2
申请日：2024-01-09
申请人： 山东高速工程检测有限公司
摘要： 本发明公开一种固体废弃物预制桩加固软土地基施工设备与施工方法。所述施工设备包括：载物台、传送机构、气囊式接桩器、插头、旋转机构和气囊管。所述传送机构的一端与载物台对接，所述气囊式接桩器的一端具有螺纹柱，另一端端面上具有螺孔。若干节所述气囊式接桩器通过螺纹柱与螺孔依次相连形成预制桩接桩器，其尾端气囊式接桩器的尾端与所述插头固定连接。所述预制桩接桩器的前段中两节相邻气囊式接桩器之间通过球铰接结构连接；所述旋转机构固定在载物台上，且该旋转机构的支撑杆501倾斜设置，所述气囊管固定在旋转机构的支撑杆501顶端。本发明的施工设备能够有效克服上述几方面的问题，有效提高了检测效率，降低发生检测结果误判的可能。
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公开(公告)号：CN117509408A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311767715.5
申请日：2023-12-21
申请人： 齐鲁高速公路股份有限公司 , 山东大学 , 山东高速工程检测有限公司
摘要： 本发明公开一种预制管桩起吊装置，包括：刚性套筒、第一螺纹环、螺杆、第二螺纹环、上支撑杆、下支撑杆、支撑板和定位器。所述刚性套筒和第一螺纹环均套在竖向设置的螺杆的上部，且所述刚性套筒的下端与第一螺纹环的上端固定连接。所述第一螺纹环与螺杆螺纹连接；所述第二螺纹环螺纹连接在螺杆上且位于所述第一螺纹环的下方，所述第一螺纹环、第二螺纹环与螺杆之间的螺纹旋向相反。所述上支撑杆的上端与第一螺纹环转动连接，所述下支撑杆的下端与第二螺纹环转动连接，且所述上支撑杆的下端、下支撑杆的上端均与所述支撑板转动连接；所述定位器固定在螺杆的下端。本发明的上述起吊装置不仅对预制管桩的固定更加牢固可靠，而且还能够减少偏差错位。
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公开(公告)号：CN116815764A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310850650.4
申请日：2023-07-12
申请人： 青岛理工大学 , 山东高速工程检测有限公司
摘要： 本发明公开了桩基施工技术的一种大直径PHC管桩的安装稳固结构，包括机构底座和固定环，固定环正上方安装有引导台，引导台中心轴线开设有漏斗形的引导腔，引导台顶面设有起伏环机构，所引导腔内壁圆周分布式安装有多个下压块机构，下压块机构顶部安装步进电机并连接旋转夹，引导台底端通过夹紧机构安装有多个固定夹；本发明通过引导腔可以对大直径PHC管桩进行预先引导，可以方便吊装的大直径PHC管桩由不平稳状态缓慢引导至趋于竖直状态，提高起伏环机构和下压块机构可以有效防止大直径PHC管桩由于倾斜过大而无法下落的问题，实现了竖直扶正的功能。
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公开(公告)号：CN112494871A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011441453.X
申请日：2020-12-08
申请人： 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速科技发展集团有限公司科技研发中心
发明人： 王育奎 , 孔晨光 , 徐刚 , 张文武 , 刘畅 , 南骁聪 , 郑海峰 , 杜相波 , 丛波日 , 邹辰浩 , 余佳兴 , 牟新伟 , 王安涛 , 朱德保 , 徐睿鑫 , 王勤浩 , 李超
摘要： 本发明涉及一种公路隧道智能消防系统，其包括布置在隧道近端的灭火子系统、疏导子系统、数据传输子系统，和布置在远端的后台控制子系统，所述灭火子系统、疏导子系统通过所述数据传输子系统与后台控制子系统通信连接；所述后台控制子系统用于根据所述灭火子系统发送的火灾感应信号，向所述灭火子系统和疏导子系统发送程序控制信号。本公路隧道智能消防系统克服了传统隧道消防设计在机动性、时效性、可操作性上的缺陷和不足，其能够自动感应火灾发生位置，并集中统一的控制消防、逃生设备，并实现了着火点自动对位灭火、范围降温、以及疏导隧道内人员逃生和隧道入口封闭的功能，进而降低了人员伤亡、避免了火灾事故扩大化。
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公开(公告)号：CN118482622A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410635326.5
申请日：2024-05-22
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东建筑大学 , 山东省路桥集团有限公司 , 山东高速工程检测有限公司 , 山东华鉴工程检测有限公司 , 山东省机械施工有限公司 , 山东高速工程建设集团有限公司
摘要： 本发明涉及灌注桩注浆测量技术领域，具体的说是一种灌注桩注浆深度测量装置，包括定位座，所述定位座上安装有定位结构，所述定位结构上安装有清理结构，所述定位座上安装有夹持结构，所述夹持结构上安装有转动结构，所述夹持结构上安装有调节结构，所述定位结构上安装有限位结构；通过安装在定位座上的夹持结构，能够便于将定位座夹持固定在灌注桩钢护筒上，通过转动结构能够对不同倾斜角度的灌注桩钢护筒进行夹持，通过调节结构能够对不同尺寸的钢护筒实现对夹持结构的调节，通过限位结构能够对夹持结构进行限位固定。
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公开(公告)号：CN116993229B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311235375.1
申请日：2023-09-25
申请人： 山东高速工程检测有限公司 , 青岛理工大学 , 山东高速济高高速公路有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06F18/15 , G06F18/214 , G06F18/23
摘要： 本发明涉及数据管理技术领域，提出了一种跨海大桥桩基施工质量数字化管理方法，包括：采集跨海大桥桩基的监测数据，获取数据序列；获取桩基承载系数；获取桩基状态增益系数，确定第一数据序列和第二数据序列，确定桩基状态增益系数和待聚类映射样本；根据桩基状态增益系数获取自适应权值参数，根据获取自适应权值参数对待聚类映射样本进行聚类，获取特征数据集，根据特征数据集实现对跨海大桥桩基施工质量的数字化管理。本发明旨在解决现有的对跨海大桥桩基施工质量监测精确度不足问题。
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公开(公告)号：CN116993229A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311235375.1
申请日：2023-09-25
申请人： 山东高速工程检测有限公司 , 青岛理工大学 , 山东高速济高高速公路有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06F18/15 , G06F18/214 , G06F18/23
摘要： 本发明涉及数据管理技术领域，提出了一种跨海大桥桩基施工质量数字化管理方法，包括：采集跨海大桥桩基的监测数据，获取数据序列；获取桩基承载系数；获取桩基状态增益系数，确定第一数据序列和第二数据序列，确定桩基状态增益系数和待聚类映射样本；根据桩基状态增益系数获取自适应权值参数，根据获取自适应权值参数对待聚类映射样本进行聚类，获取特征数据集，根据特征数据集实现对跨海大桥桩基施工质量的数字化管理。本发明旨在解决现有的对跨海大桥桩基施工质量监测精确度不足问题。
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公开(公告)号：CN213805517U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202022380655.X
申请日：2020-10-23
申请人： 山东高速工程检测有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种防止桩基声测管倾斜的固定装置，相邻的固定柱之间的夹角为120度，固定柱两端分别形成有接触面，相邻的固定柱之间的接触面相接触；同一卡箍的对应的两个第二半圆环将声测管夹紧；第一半圆环远离转动轴的一侧与夹板固定连接，夹板形成有圆弧槽，同一卡箍的两个圆弧槽将钢筋笼的竖筋夹紧；第一半圆环外侧与半圆钩固定连接，半圆钩与固定柱连接。本实用新型的卡箍通过竖筋定位，使卡箍内的声测管不会发生倾斜，解决了混凝土浇筑过程中声测管倾斜的问题；声测管的连接处位于两个第一半圆环内部看，解决了浇筑时两个声测管的连接处受挤压变形的问题；固定柱结构简单，可以通过切割钢筋制成，方便了现场安装和运输。
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公开(公告)号：CN211291723U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201921774914.8
申请日：2019-10-22
申请人： 山东高速工程检测有限公司
IPC分类号： G01H17/00
摘要： 本实用新型公开了一种路面材质噪音测试装置，包括架体，所述架体内部对称设置两组横向运动的活动架，所述活动架内部沿水平纵向布置水平调节机构，所述水平调节机构包括的两组沿水平纵向滑动的滑块，两组滑块同步相向或相对运动，两组水平调节机构内对应位置的滑块内部转动安装第一转轴，所述第一转轴轴线与活动架的运动方向平行，所述架体上方设置竖直调节机构，所述竖直调节机构包括能够上下移动的第二转轴，所述第二转轴的端部布置动力部，所述第二转轴位于两组第一转轴连线的中点上方，本路面材质噪音测试装置无需铺设实验路段，减少外界对实验条件的影响，使检测结果接近实际使用效果。
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公开(公告)号：CN219732104U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202320819858.5
申请日：2023-04-13
申请人： 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通工程监理咨询有限公司 , 山东高速济南发展有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于桩基的检测设备，涉及桩基检测技术领域，解决了不便于进行携带收纳，增加了检测人员的负担，而且在进行收纳以及摆放时需要耗费大量时间，极大的影响检测效率的问题。一种用于桩基的检测设备，包括：箱体；所述箱体采用矩形块结构，箱体的顶部开设有矩形凹槽结构；箱体还包括有：支撑杆，支撑杆采用矩形杆结构，支撑杆共设置有四组；卷收辊，卷收辊采用圆柱形结构，卷收辊共设置有三组；所有的器材都能够在箱体内完成操作，便于携带和收纳，能够一次性将所有线缆进行卷收，极大的提高了收纳效率，进而有利于检测效率的提高。
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