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公开(公告)号：CN116752426A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310841400.4
申请日：2023-07-11
申请人： 山东高速济青中线公路有限公司 , 山东高速工程检测有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 山东建筑大学
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/12 , E01D19/06 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种免连接件的装配式窄幅钢箱组合梁桥，包括UHPC华夫板、聚氨酯水泥基复合层、窄幅钢箱梁和箱间横梁，所述窄幅钢箱梁设有多个，且多个所述窄幅钢箱梁平行布置，所述聚氨酯水泥基复合层浇筑于窄幅钢箱梁的上表面，所述UHPC华夫板浇筑于聚氨酯水泥基复合层上方，所述UHPC华夫板设有多组，相邻两组所述UHPC华夫板通过在聚氨酯水泥基复合层上浇筑UHPC接缝进行连接，所述箱间横梁固定设置于相邻两个窄幅钢箱梁之间，同时还公开了其施工方法。本发明涉及桥梁工程技术领域，具体提供了一种免连接件的装配式窄幅钢箱组合梁桥及其施工方法。
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公开(公告)号：CN116122139A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211624624.1
申请日：2022-12-16
申请人： 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速济青中线公路有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于聚氨酯水泥复合材料的伸缩缝构造，包括伸缩缝和设置于其两侧的混凝土固定梁，伸缩缝顶部设置有叠层板，叠层板的两端分别固定于伸缩缝两侧混凝土固定梁内，叠层板底面等间距设置有多个钢鞍座，钢鞍座位于伸缩缝内，伸缩缝内还设置有若干组沿伸缩缝长度方向等间隔排布的减震组件，每组减震组件均包括可伸缩钢管以及位于可伸缩钢管上方的若干个沿水平方向设置的减震连接器，减震连接器顶端固定在钢鞍座内，位于同一水平线方向的减震连接器通过可伸缩钢管相串联。本发明基于聚氨酯水泥复合材料优化了伸缩缝构造，满足了桥梁结构纵桥向位移变形的需求，延长了伸缩缝构造的使用寿命，有效避免了伸缩缝构造的损坏。
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公开(公告)号：CN114250698A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111491620.6
申请日：2021-12-08
申请人： 山东高速济青中线公路有限公司 , 山东高速工程检测有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型桥梁伸缩缝装置，用于连接两段桥面板之间的间隔缝隙。该发明的伸缩缝装置包括粘弹性混凝土、聚氨酯弹性混凝土填充料、钢底板和新型可变形端部连接装置四部分。其中新型可变形端部连接装置是由工厂标准化预制而成，本发明的新型伸缩缝装置采用的端部连接构造不使用传统的机械方式固结在桥面板结构上，而是通过新型的可变形与滑动的新型端头设计，确保本发明的新型伸缩缝产品能够提供足够的变形与位移自由度。本发明的新型伸缩缝装置的关键部位由工厂标准化生产，能够大幅减少现场的施工操作内容，进而有效提高施工速度，实现工厂化生产与装配式快速施工的优点。
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公开(公告)号：CN115305813A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211045256.5
申请日：2022-08-30
申请人： 山东高速济青中线公路有限公司 , 山东高速工程检测有限公司 , 南京工业大学 , 苏交科集团股份有限公司 , 山东高速工程项目管理有限公司
摘要： 本发明公开了一种预制桥面板钢混抗剪连接件构造及其施工方法，属于桥梁施工技术领域，连接件构造包括两个待连接的第一桥面板和第二桥面板，分别连接于第一桥面板和第二桥面板底部和顶部的第一连接件和第二连接件；第一连接件具有双螺母高强螺栓嵌入固定于第一桥面板端底部的第一接板和焊钉嵌入固定于第二桥面板端底部的第一搭板且其延伸搭接部与第一接板栓接固定；第二连接件具有双螺母高强螺栓嵌入固定于第二桥面板端顶部的第二接板和焊钉嵌入固定于第一桥面板端顶部的第二搭板且其延伸搭接部与第二接板栓接固定。本发明结构设计灵巧紧凑，易于现场施工操作，简化现场桥面板之间接缝连接作业难度，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN115125825A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210727551.2
申请日：2022-06-24
申请人： 山东高速济青中线公路有限公司 , 山东高速工程检测有限公司 , 南京工业大学 , 苏交科集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种干式预制混凝土桥面板钢混连接结构及其制造方法，属于工程建设技术领域，包括两个待连接预制混凝土桥面板，两个桥面板之间设有成对左右对称连接的钢混连接件；钢混连接件上部设有开口朝向桥面板端部且与桥面板厚度相匹配的U型通槽，U型通槽内沿腔槽延伸方向分别间隔设置多个穿设有若干精轧螺纹钢筋的开孔钢板和多组呈上下齿状咬合于桥面板端部横向钢筋上的锚固钉，桥面板端部沿U型通槽长度方向间隔陈列排布的若干纵向环形钢筋进深插入U型通槽并穿套于精轧螺纹钢筋，U型通槽和桥面板端部之间填充浇筑有混凝土。本发明能够实现钢混干式连接且替代传统桥面板之间湿接缝，提高装配施工效率、耐久性能和寿命周期。
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公开(公告)号：CN115305813B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202211045256.5
申请日：2022-08-30
申请人： 山东高速济青中线公路有限公司 , 山东高速工程检测有限公司 , 南京工业大学 , 苏交科集团股份有限公司 , 山东高速工程项目管理有限公司
摘要： 本发明公开了一种预制桥面板钢混抗剪连接件构造及其施工方法，属于桥梁施工技术领域，连接件构造包括两个待连接的第一桥面板和第二桥面板，分别连接于第一桥面板和第二桥面板底部和顶部的第一连接件和第二连接件；第一连接件具有双螺母高强螺栓嵌入固定于第一桥面板端底部的第一接板和焊钉嵌入固定于第二桥面板端底部的第一搭板且其延伸搭接部与第一接板栓接固定；第二连接件具有双螺母高强螺栓嵌入固定于第二桥面板端顶部的第二接板和焊钉嵌入固定于第一桥面板端顶部的第二搭板且其延伸搭接部与第二接板栓接固定。本发明结构设计灵巧紧凑，易于现场施工操作，简化现场桥面板之间接缝连接作业难度，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN217499903U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202220855262.6
申请日：2022-04-14
申请人： 山东高速济青中线公路有限公司 , 山东高速工程检测有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 山东建筑大学
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/12 , E01D2/04 , E01D101/24 , E01D101/30
摘要： 本实用新型提供了一种蜂窝型窄幅钢箱‑UHPC桥面板的组合梁桥，包括UHPC桥面板、蜂窝型窄幅钢箱梁、PBL连接件和横梁，蜂窝型窄幅钢箱梁设有多个且平行布置，蜂窝型钢箱梁顶部固定设置有多组PBL连接件，UHPC桥面板通过PBL连接件铺设在蜂窝型窄幅钢箱梁上，横梁固定设于相邻两蜂窝型窄幅钢箱梁之间，横梁沿蜂窝型窄幅钢箱梁长度方向平行设有多个，本实用新型提供的一种蜂窝型窄幅钢箱‑UHPC桥面板组合梁桥，简化了结构细部构造，能够解决传统混凝土桥面负弯矩区易开裂的问题，增强结构耐久性，同时采用蜂窝型钢腹板增强了钢箱梁结构的稳定性，减少钢材使用量，降低成本。
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公开(公告)号：CN118209238B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410635111.3
申请日：2024-05-22
申请人： 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速建设管理集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁检测技术领域，具体公开一种基于电数字数据处理的现役桥梁有效预应力检测方法，包括步骤：（1）将桥梁的检测部位破除至其中的钢绞线暴露。（2）将双栅应变片粘贴钢绞线表面。（3）采用钻孔机构对准钻孔标记进行钻孔直至在所述钢丝上形成钻孔，并拍摄形成的实际钻孔与双栅应变片处的照片。电数字数据处理系统提取钻孔两侧的应变释放值数据#imgabs0#、#imgabs1#。（4）以所述钻孔标记为原点，计算实际钻孔的横纵坐标X、Y。（5）电数字数据处理系统通过所述#imgabs2#、#imgabs3#和X、Y计算现役桥梁的有效预应力#imgabs4#。本发明的上述检测方法该具有检测精度高、成本低、操作难度低、对桥梁结构损伤小的技术优势。
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公开(公告)号：CN117928391A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410119272.7
申请日：2024-01-29
申请人： 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速集团有限公司创新研究院 , 西安敏文测控科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于近景摄像原理的结构体伸缩缝测量装置及方法，装置包括安装于伸缩缝一侧结构体上的箱体，箱体内部设置有编码条带、条带卷轮、摄像机和数据处理模块；编码条带活动缠绕在条带卷轮上，其自由端穿过箱体侧面的狭缝后固定在伸缩缝另一侧结构体上；摄像头对光学镜头视野内的编码条带上的条形编码成像；数据处理模块实时获取摄像机视野内的条形编码图像，并识别得到基准零点所在的像素对应的条形编码的变化过程。本发明通过记录不同时刻摄像头视场内的条形码元位置，通过图像识别算法解码出位置信息，得到编码条带的移动量，进而实时得到伸缩缝的变化，测量不受温度、振动等外界环境的影响，并同时兼顾大量程和高精度的要求。
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公开(公告)号：CN116796395A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310127807.0
申请日：2023-02-17
申请人： 山东高速工程检测有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及斜拉桥技术领域，尤其是一种斜拉桥合理成桥状态的计算方法，采用悬链线理论计算拉索无应力索长，并代入成桥状态有限元模型进行非线性计算，使用有限元计算塔、梁变形值修正拉索锚点坐标，然后再重新采用悬链线理论计算无应力索长，通过循环迭代计算可高效的计算出合理成桥状态。
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