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公开(公告)号:CN111155440A
公开(公告)日:2020-05-15
申请号:CN202010065709.5
申请日:2020-01-20
申请人: 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东高速股份有限公司
发明人: 苏文明 , 徐兴伟 , 徐传昶 , 辛公峰 , 王阳春 , 龙关旭 , 李福如 , 徐庆超 , 周昆 , 马亚 , 周隆众 , 王娜 , 李宁 , 朱晨辉 , 马乃轩 , 黄秀粉 , 刘锦成 , 付文博
摘要: 本发明提供一种吊杆张拉装置和吊杆张拉方法,用于解决现有张拉装置笨重,不便于安装调整的问题。吊杆张拉装置包括:固定部、移动部、锚固部、至少两根传力件、至少两个直线顶升装置;固定部安装在调节螺杆上侧的吊杆上,且至少不能向下移动,吊杆两侧的固定部上分别设置有至少一第一通道,第一通道沿上下方向贯通且允许传力件自由穿过;移动部安装在固定部上方的吊杆上,并能上下直线移动;至少两根传力件分成两组并分别设置在吊杆的两侧,每一传力件的上端锚装在移动部上,每一传力件的下端竖直向下穿过对应的第一通道后通过锚固部锚装在调节螺杆下方的桥体或吊杆上;至少两个直线顶升装置安装在固定部和移动部之间且能推动移动部远离固定部。
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公开(公告)号:CN116537087A
公开(公告)日:2023-08-04
申请号:CN202310742169.3
申请日:2023-06-21
申请人: 山东高速集团有限公司创新研究院 , 同济大学 , 山东高速工程检测有限公司
IPC分类号: E01D22/00
摘要: 本发明公开了一种独柱墩高架桥梁抗倾覆加固结构,包括设置在主粱与桥墩之间的抗倾覆支座;抗倾覆支座通过结构对称的第一抗倾覆支座与第二抗倾覆支座进行拼接而成;其中在壳体的顶部设置有支承顶面,其中所述支承顶面为U形结构;在支承顶面上设置有与所述主粱的侧壁适配接触的防侧翻护翼;其中在壳体的底部开设有预留槽,以减轻所述第一抗倾覆支座的配重。本申请中通过将抗倾覆支座设计为通过两个结构对称的抗倾覆支座进行拼接而成,从而便于对其进行提前预制,同时提高对独柱墩高架桥梁的短周期内即可完成对独柱墩高架桥梁的支护功能设计,从而提高效率;另外在所述抗倾覆支座的壳体与桥墩之间安装锚固件和混凝土,从而提高安装支护结构的强度。
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公开(公告)号:CN115683504A
公开(公告)日:2023-02-03
申请号:CN202211041680.2
申请日:2022-08-29
申请人: 山东高速集团有限公司创新研究院 , 同济大学 , 山东高速工程检测有限公司
IPC分类号: G01M5/00 , G06F18/241 , G06F18/2431 , G06F18/214 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/045 , G06N3/08
摘要: 本发明公开了一种基于多标签分类的桥梁加速度监测数据异常识别方法,根据加速度数据的异常分类,确定用于加速度数据异常多标签分类任务的异常标签;进而构建加速度数据异常多标签分类数据集;构建用于数据异常多标签分类的深度学习模型并对模型进行训练、评估;将未标注的海量加速度监测数据输入到训练好的多标签分类模型中,可实现对每一数据段内正常数据与不同类型数据异常存在状态的识别,及各数据异常类型对后续分析可用性的判断;本申请解决了海量加速度监测数据下无法对定长数据段中同时存在的多种数据异常及正常数据进行识别的问题,可为数据异常分析提供可靠的数据基础。
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公开(公告)号:CN115272075A
公开(公告)日:2022-11-01
申请号:CN202210846607.6
申请日:2022-07-05
申请人: 山东高速工程检测有限公司 , 山东科技大学 , 山东高速集团有限公司创新研究院
摘要: 本发明公开了一种桥梁基础设施激光扫描与倾斜实景点云数据拼接方法,属于摄影测量技术领域,包括:多分区最小二乘平面拟合去噪;人工交互提取共有平面;多分区最小二乘平面拟合;对删除离群点后的所有平面点云进行最小中值平方法拟合平面,获取平面模型系数;基于同名平面点云的平面模型系数,利用间接平差法计算激光扫描点云与倾斜实景点云数据之间的转换参数,根据转换参数实现激光扫描点云与倾斜实景扫描点云之间的高精度融合;以平面到平面的距离的均方根误差和迭代次数作为约束条件进行迭代运算,完成点云数据拼接。本发明使用最小中值平方算法,无需设置过多参数就能够自适应剔除异常点对平面拟合过程的影响,具有较高的工程应用价值。
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公开(公告)号:CN113026537B
公开(公告)日:2022-08-16
申请号:CN202110367372.8
申请日:2021-04-06
申请人: 长安大学 , 西安建筑科技大学 , 山东高速工程检测有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要: 该发明涉及防落梁技术领域,尤其涉及一种桥梁用防落梁支座。包括放置于桥面和桥墩之间的防落梁支座,所述防落梁支座包括安装座,所述安装座为无顶盖且中部镂空的圆柱体,所述安装座的内部设置有支撑机构,所述支撑机构包括减震支座和滑移减震机构,所述减震支座用于缓冲桥面作用于桥墩竖直向下的力,所述滑移减震机构用于缓冲桥面作用于桥墩水平方向的力。本技术方案用以解决现有技术中的桥梁支座不具备防止桥梁上部机构从下部结构脱离和坠落的问题。
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公开(公告)号:CN113279322A
公开(公告)日:2021-08-20
申请号:CN202110579950.4
申请日:2021-05-26
申请人: 山东高速工程检测有限公司 , 西安建筑科技大学
摘要: 本发明涉及阻尼器的技术领域,特别是涉及一种金属材质的桥梁减振粘滞阻尼器,其提升粘滞阻尼器的响应效率,增强对桥梁的保护;包括:铰接副,两组铰接副分别对称固定安装在桥墩和桥梁上;粘滞阻尼器,两组粘滞阻尼器分别转动安装在两组铰接副上,用于吸收和消耗在桥梁与桥墩发生纵向相对位移时产生的冲击能量;平衡装置,平衡装置固定安装在两组粘滞阻尼器之间,用于连通两组粘滞阻尼器内部介质;同时在其中一组粘滞阻尼器受桥梁振动发生缓冲响应时,平衡装置驱动另一组粘滞阻尼器对桥梁进行同步缓冲响应。
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公开(公告)号:CN112903815A
公开(公告)日:2021-06-04
申请号:CN202110085774.9
申请日:2021-01-22
申请人: 山东高速工程检测有限公司
摘要: 本申请公开了一种桥梁伸缩缝状态的监测方法及监测系统,涉及工程测量相关技术领域,该监测方法包括采集桥梁伸缩缝在活载作用下的声音信号;对声音信号进行音频分析,确定声音信号的有效特征参数;根据声音信号的有效特征参数与预设值的比较结果确定出桥梁伸缩缝的状态。本申请能够实时采集桥梁伸缩缝的声音信号,并对声音信号的有效特征参数进行定量分析,能够有效识别桥梁伸缩缝的状态,为后续根据该桥梁伸缩缝的状态进行预警反馈提供基础,以提高监测的时效性。
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公开(公告)号:CN116756825A
公开(公告)日:2023-09-15
申请号:CN202310742152.8
申请日:2023-06-21
申请人: 山东高速集团有限公司创新研究院 , 同济大学 , 山东高速工程检测有限公司
IPC分类号: G06F30/13 , G06F18/23 , G06F18/214 , G06F18/10 , G06F111/10
摘要: 本发明提供了一种中小跨径桥梁的群结构性能预测系统,其中数据爬取单元用于通过爬虫技术获取待测桥梁的历年检测报告;数据库构建单元用于将历年检测报告依次进行数据提取、数据清洗和数据处理,得到处理数据库;聚类单元,用于将处理数据库中的数据进行聚类,得到多个聚类中心;训练单元用于将聚类中心输入至预设的神经网络中进行训练,得到群结构性能预测模型;预测单元用于将待测桥梁的实时检测报告输入至群结构性能预测模型中,以预测桥梁群的整体结构及局部构件的性能变化趋势。本发明通过对样本数据进行数据清洗和聚类,不仅可以使神经网络的收敛加快,还可以大大提高中小跨径桥梁的群结构性能的预测精度。
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公开(公告)号:CN116739531A
公开(公告)日:2023-09-12
申请号:CN202311000085.9
申请日:2023-08-10
申请人: 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东高速工程检测有限公司
摘要: 本发明公开了高速公路资产数字化管理方法与平台,属于高速公路领域,用于解决高速路段的巡查工作以工作人员驱车前往指定高速路段进行实地巡查为主的问题,包括资产识别模块、资产分析模块、资产审核模块、路况分析模块、监管定级模块、损害识别模块、数据分析模块和损害定级模块,资产识别模块用于对高速公路资产的资产信息进行识别分类,资产分析模块用于对高速公路资产的资产信息进行分析,所述资产审核模块对高速公路资产的损害情况进行等级划分,路况分析模块分析路段特征信息计算得到路况复杂度,数据分析模块根据路段损害数据计算路段损害值,损害定级模块根据路段损害值判定路段损害等级,本发明实现高速公路资产的高效智能化巡查作业。
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公开(公告)号:CN116698318A
公开(公告)日:2023-09-05
申请号:CN202310893143.9
申请日:2023-07-20
申请人: 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东高速工程检测有限公司
IPC分类号: G01M5/00 , G06F18/2131 , G06F18/10 , G06F123/02
摘要: 本发明提出了一种基于加速度监测数据的桥梁裂缝识别装置和方法,装置包括加速度传感器、底板、固定钢板和连接杆,所述连接杆一端与底板固定连接,连接杆另一端与固定钢板底侧固定连接,连接杆有四个,四个连接杆分别设置在底板的四角处,每个连接杆对应连接有一个固定钢板,固定钢板顶侧与桥梁结构底面固定连接,所述加速度传感器设置在底板上。本发明通过对加速度时程数据的统计分析,获得加速度的峰度特性,从而根据加速度的峰度特性进一步判断桥梁结构是否产生裂缝,实现了对裂缝的形成和开展过程的实时捕捉,本发明对桥梁裂缝的监测效果好,监测范围大。
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