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公开(公告)号：CN114236095A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111464403.8
申请日：2021-12-02
申请人： 山东高速集团四川乐宜公路有限公司 , 山东高速云南发展有限公司 , 山东高速工程检测有限公司
摘要： 本申请公开了一种山区高速公路沿线降雨诱发滑坡分区分级预警方法，涉及滑坡灾害预警技术领域，该方法利用TRIGRS模型模拟高速公路沿线降雨易诱发滑坡的研究区中每一个栅格单元在降雨入渗过程中瞬态孔隙水压力的变化，并计算每一个栅格单元的稳定性；其次，以栅格单元为评价单元，利用TRIGRS模型建立平均降雨强度I和降雨持续时间D与每一个评价单元稳定性之间的数学函数关系，以减少寻找降雨I‑D阈值的计算成本，并提高降雨阈值求解的精度；然后，求解出研究区每一个栅格单元的降雨I‑D阈值，获得降雨I‑D阈值的空间分布；最后，以降雨阈值空间分布图为基础，结合实时降雨数据，建立了研究区三级气象预警方案，为高速公路安全运营提供了保障。
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公开(公告)号：CN114236095B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202111464403.8
申请日：2021-12-02
申请人： 山东高速集团四川乐宜公路有限公司 , 山东高速云南发展有限公司 , 山东高速工程检测有限公司
摘要： 本申请公开了一种山区高速公路沿线降雨诱发滑坡分区分级预警方法，涉及滑坡灾害预警技术领域，该方法利用TRIGRS模型模拟高速公路沿线降雨易诱发滑坡的研究区中每一个栅格单元在降雨入渗过程中瞬态孔隙水压力的变化，并计算每一个栅格单元的稳定性；其次，以栅格单元为评价单元，利用TRIGRS模型建立平均降雨强度I和降雨持续时间D与每一个评价单元稳定性之间的数学函数关系，以减少寻找降雨I‑D阈值的计算成本，并提高降雨阈值求解的精度；然后，求解出研究区每一个栅格单元的降雨I‑D阈值，获得降雨I‑D阈值的空间分布；最后，以降雨阈值空间分布图为基础，结合实时降雨数据，建立了研究区三级气象预警方案，为高速公路安全运营提供了保障。
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公开(公告)号：CN112728321B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202011587173.X
申请日：2020-12-29
申请人： 山东高速云南发展有限公司 , 山东高速四川产业发展有限公司 , 山东高速工程检测有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有快速安装结构的高速公路变形预警预报装置，包括安装板和变形预警预报装置本体，所述安装板的右侧从上至下依次栓接有固定座和安装箱，所述固定座的底部与安装箱的顶部栓接，所述变形预警预报装置本体顶部的中心处栓接有报警器。本发明通过滑杆、滑套、第一弹簧、挡板、活动杆、移动块、插杆、活动块、第二弹簧、卡杆和连接杆的配合，使用者利用固定柱对挡板进行挤压，从而对第一弹簧进行挤压，随后利用活动杆快速将插杆从插槽内抽离，同时通过第二弹簧的弹性回弹，从而带动卡杆快速进入卡槽的内腔，进而对固定柱快速固定，从而对变形预警预报装置本体快速安装。
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公开(公告)号：CN111395194A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010332890.1
申请日：2020-04-24
申请人： 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速云南发展有限公司
摘要： 本发明提供了一种系杆拱桥吊杆张拉装置和方法，系杆拱桥包括拱肋和位于拱肋下方的吊杆，吊杆的张拉端为位于拱桥内部的墩头锚，张拉装置包括分别位于拱肋上方和下方的上横梁和下横梁，上横梁和下横梁轴向均为水平，并在竖直方向上相对设置，两横梁之间由至少两个连接结构相连；张拉装置还包括位于上横梁和拱肋之间的施力机构，施力机构能够对上横梁施加竖直向上的力；下横梁套设在吊杆上，并能够通过与吊杆形成的限位关系，为吊杆传递张拉力。本发明提供的吊杆张拉装置将吊杆在拱肋钢箱内的张拉置换到了在钢箱外进行张拉，解决了千斤顶在钢箱内搬运困难的问题，极大的提高了工作效率，降低了施工难度。
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公开(公告)号：CN212294369U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020637320.9
申请日：2020-04-24
申请人： 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速云南发展有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种系杆拱桥吊杆张拉装置，系杆拱桥包括拱肋和位于拱肋下方的吊杆，吊杆的张拉端为位于拱桥内部的墩头锚，张拉装置包括分别位于拱肋上方和下方的上横梁和下横梁，上横梁和下横梁轴向均为水平，并在竖直方向上相对设置，两横梁之间由至少两个连接结构相连；张拉装置还包括位于上横梁和拱肋之间的施力机构，施力机构能够对上横梁施加竖直向上的力；下横梁套设在吊杆上，并能够通过与吊杆形成的限位关系，为吊杆传递张拉力。本实用新型提供的吊杆张拉装置将吊杆在拱肋钢箱内的张拉置换到了在钢箱外进行张拉，解决了千斤顶在钢箱内搬运困难的问题，极大的提高了工作效率，降低了施工难度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN114970119B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210498147.2
申请日：2022-05-09
申请人： 山东高速云南发展有限公司
摘要： 本发明涉及一种带状区域内的树木碳汇量预测方法，属于树木碳汇量计算方法领域。首先，采集目标区域内的树木、气候和区域空间等基础信息，对采集信息进行处理和计算，建立基础信息数据集；其次，划分区域方格，并对方格内多维数据进行聚类分析，构建气候因子模型；然后，引入温特乘法模型，融合气候因子模型、粒子群算法对模型进行优化，构建树木生长预测模型；最后，基于树木生长预测模型预测树木的生物量和碳汇量。本发明将气候因子模型、粒子群算法与温特乘法模型融合改进，构建树木生长预测模型，实现了对树木碳汇量的精确预测；创新性提出了针对带状区域树木碳汇量预测方法，可广泛用于公路、铁路等沿线树木碳汇量的预测分析。
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公开(公告)号：CN114819305B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210383080.8
申请日：2022-04-13
申请人： 山东高速云南发展有限公司
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/047 , G06Q50/26 , G06F18/214 , G06F17/10 , G06N20/20 , G06F18/2135 , G06F16/22
摘要： 本发明公开一种基于碳排放度量尺度下的路径规划方法，属于道路交通路径规划技术领域。本发明首先采集道路、车辆、能耗、环境、载重等多维度信息构建数据集；接着根据IPCC标准，结合能耗信息计算出二氧化碳排放量；其次，使用主成分分析法计算每个特征的贡献率，进而筛选出主要特征；然后根据主要特征的数量不同，使用线性回归对其进行多个模型训练，之后将多个模型进行bagging集成学习方法融合；最后结合地图开放API生成若干条行驶路径，分别计算不同行驶路径的二氧化碳排放量，选择碳排放量最少的行驶路径推荐给用户。本发明侧重于实现车辆在路径规划中碳排放量的最小化，最终辅助推动我国实现“碳达峰”、“碳中和”的目标。
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公开(公告)号：CN114970119A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210498147.2
申请日：2022-05-09
申请人： 山东高速云南发展有限公司
摘要： 本发明涉及一种带状区域内的树木碳汇量预测方法，属于树木碳汇量计算方法领域。首先，采集目标区域内的树木、气候和区域空间等基础信息，对采集信息进行处理和计算，建立基础信息数据集；其次，划分区域方格，并对方格内多维数据进行聚类分析，构建气候因子模型；然后，引入温特乘法模型，融合气候因子模型、粒子群算法对模型进行优化，构建树木生长预测模型；最后，基于树木生长预测模型预测树木的生物量和碳汇量。本发明将气候因子模型、粒子群算法与温特乘法模型融合改进，构建树木生长预测模型，实现了对树木碳汇量的精确预测；创新性提出了针对带状区域树木碳汇量预测方法，可广泛用于公路、铁路等沿线树木碳汇量的预测分析。
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公开(公告)号：CN114881805B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210419419.5
申请日：2022-04-21
申请人： 山东高速云南发展有限公司
IPC分类号： G06Q50/02 , G06Q10/063
摘要： 本发明涉及一种基于碳汇密度的林业碳汇规划方法，属于林业碳汇规划技术领域。首先，采集种植区域内的基础信息，并结合所采集的信息，完成备选树种集筛选及样本树木的实地测量；其次，采用算法对测量数据进行预处理，剔除异常数据；然后，构建碳汇密度定义，计算碳汇密度；最后，基于碳汇密度进行林业碳汇规划，确保经营年限内目标区域的碳汇量最大。本发明：基于国家“双碳”战略，通过构建碳汇密度概念定义，实现对不同树种在目标经营年限内碳汇能力的定量评价；创新性的将林业规划与林业碳汇量结合，填补了现有技术上的空白；基于理论研究和实际调研，并依托实测数据分析，最大程度上确保林业碳汇规划的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114881805A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210419419.5
申请日：2022-04-21
申请人： 山东高速云南发展有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于碳汇密度的林业碳汇规划方法，属于林业碳汇规划技术领域。首先，采集种植区域内的基础信息，并结合所采集的信息，完成备选树种集筛选及样本树木的实地测量；其次，采用算法对测量数据进行预处理，剔除异常数据；然后，构建碳汇密度定义，计算碳汇密度；最后，基于碳汇密度进行林业碳汇规划，确保经营年限内目标区域的碳汇量最大。本发明：基于国家“双碳”战略，通过构建碳汇密度概念定义，实现对不同树种在目标经营年限内碳汇能力的定量评价；创新性的将林业规划与林业碳汇量结合，填补了现有技术上的空白；基于理论研究和实际调研，并依托实测数据分析，最大程度上确保林业碳汇规划的准确性和可靠性。
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