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公开(公告)号：CN113706899A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110816132.1
申请日：2021-07-20
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东省交通科学研究院 , 同济大学
摘要： 本发明提供了一种基于高速公路桥面气象结冰预测的交通运行风险防控方法，包括高速公路桥面气象数据采集、高速公路桥面结冰预测、建立高速公路桥面交通运行风险量化模型和制定高速公路桥面交通运行风险防控对策，利用气象数据采集系统获取高速公路桥面气象情况并进行桥面结冰预测，建立高速公路桥面交通风险量化模型，计算高速公路桥面的车辆相对行车安全指数RDSI，制定高速公路交通运行风险防控对策并在信息板上显示。本发明通过对高速公路桥面结冰情况的实时预测，将各风险源对桥面行车安全的影响进行了量化，实现了对不同气象条件高速公路桥面交通运行风险防控对策的实时制定，提升了交通运行管控的时效性，有效降低了不良天气下交通事故的发生率。
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公开(公告)号：CN115081592B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210661264.6
申请日：2022-06-13
申请人： 华设设计集团股份有限公司 , 山东高速集团有限公司创新研究院
摘要： 本发明公开了一种基于遗传算法和前馈神经网络的公路低能见度预估方法，包括：建立公路局部气象样本数据集，并分为训练数据集和预测数据集；构建包含输入层、隐藏层和输出层的神经网络拓扑结构；确定神经网络信号激活传递规则和初始化赋值，建立神经网络初始化模型；通过混沌序列遗传算法建模优化神经网络初值；更新模型中各神经元的权重值和偏差值，得到神经网络基本模型；输入训练数据集数据至神经网络基本模型进行训练，得到多层前馈神经网络最优模型，将预测数据集数据输入最优模型中，输出公路沿线能见度预估值，得到能见度预估等级。本发明实现了对公路低能见度事件的30分钟级精确短临预测，为公路低能见度事件精细化应急处置提供有效支撑。
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公开(公告)号：CN117926725A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311826001.7
申请日：2023-12-27
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东大学 , 山东高速菏泽发展有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁加固设计技术领域，尤其是一种预应力CFRP加固RC简支梁抗弯设计方法，包括以下步骤：判断桥梁是否能够通过预应力CFRP加固RC简支梁达到提高抗弯承载力的目的；若符合条件，则进行预应力CFRP加固RC简支梁的承载力演算，包括：首先根据适筋破坏原则获取预应力CFRP初始张拉应变界限范围，之后根据RC简支梁加固后其承载力需求Ms，确定预应力CFRP加固RC简支梁控制张拉应变及CFRP加固层数，最后根据预应力CFRP初始张拉应变界限范围，得到CFRP的初始控制张拉应变及CFRP设计加固用量；提出了预应力CFRP的初始控制张拉应力确定方法，建立了CFRP层数与初始张拉应力之间的关系，并在此基础上提出预应力CFRP加固RC的抗弯设计方法。
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公开(公告)号：CN115509122B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211451943.7
申请日：2022-11-21
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院
IPC分类号： G05B11/42 , G06V20/56 , G06V10/34 , G06V10/44 , G06V10/764
摘要： 本发明公开了基于机器视觉导航的无人划线车在线寻优控制方法及系统，属于系统控制领域，本发明基于机器视觉导航的无人划线车在线寻优控制方法包括以下步骤：采集路面的水线图像；进行水线检测，获取水线；基于检测出的水线，选择车辆当前位置的监测点，计算车辆的运行偏差与运行偏差变化率，选择车辆预测位置的监测点，计算车辆的预测运行偏差及预测偏差变化率；根据车辆的预测运行偏差和预测偏差变化率进行设计非线性增量PID控制；对区域内的非线性PID控制增量的参数进行学习；本申请实现了划线车的机器视觉实时导航，根据跟踪误差与误差变化率设计前馈控制器与非线性增量PID控制器，实现基于机器视觉导航的划线车路径跟踪控制。
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公开(公告)号：CN113511870B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202110390694.4
申请日：2021-04-12
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速集团有限公司创新研究院
IPC分类号： C04B28/06 , C04B14/28 , C04B14/38 , C04B14/48 , C04B16/06 , C04B18/04 , C04B18/14 , C04B18/26 , C04B20/00 , C04B111/72 , C04B111/24
摘要： 本发明涉及一种固废基海工修复材料及其制备方法，特别是一种利用工业固体废弃物制备固废基海工修复材料的方法，涉及物理化学、固体废弃物再利用和环境保护等领域。该海工修复材料由以下组成：赤泥、镍渣、硫铝酸盐水泥、胶粉、石灰石粉、纤维、硅灰、固化剂、激发剂，其质量百分比为：30‑60：10‑25：10‑25：0.5‑1.5：10‑20：0.7—1.3：4‑7：1‑5：5‑10，上述总量之和为100％。该海工修复材料具有良好的抗海水侵蚀性和强粘结能力等特性，适用于跨海大桥桩基修复等海上作业修复工程。
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公开(公告)号：CN113278210B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110544828.3
申请日：2021-05-19
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 青岛科凯达橡塑有限公司 , 中国科学院青岛生物能源与过程研究所
摘要： 本发明涉及公路沥青技术领域，具体涉及一种改性沥青混合料用橡塑合金，包括回收塑料颗粒5‑20份、改性胶粉55‑70份、橡胶油9‑15份、无机填料5‑7份、微胶囊壁材单体3‑7份、引发剂0.5‑1.5份以及抗静电剂0.5‑1.5份。本发明中通过将橡塑合金进行微胶囊化，降低了其对基质沥青中油份和树脂的吸收，提高了橡塑合金的流动性，降低了体系的动力粘度，降低橡塑改性沥青混合料的混拌温度，节省了能源且降低了有害气体的排放。本发明中主要的合成原料来源于废旧高分子材料，不仅可以得到综合性能较好的改性沥青混合料，还可以实现废旧材料的循环再利用，减少环境污染。
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公开(公告)号：CN115081592A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210661264.6
申请日：2022-06-13
申请人： 华设设计集团股份有限公司 , 山东高速集团有限公司创新研究院
摘要： 本发明公开了一种基于遗传算法和前馈神经网络的公路低能见度预估方法，包括：建立公路局部气象样本数据集，并分为训练数据集和预测数据集；构建包含输入层、隐藏层和输出层的神经网络拓扑结构；确定神经网络信号激活传递规则和初始化赋值，建立神经网络初始化模型；通过混沌序列遗传算法建模优化神经网络初值；更新模型中各神经元的权重值和偏差值，得到神经网络基本模型；输入训练数据集数据至神经网络基本模型进行训练，得到多层前馈神经网络最优模型，将预测数据集数据输入最优模型中，输出公路沿线能见度预估值，得到能见度预估等级。本发明实现了对公路低能见度事件的30分钟级精确短临预测，为公路低能见度事件精细化应急处置提供有效支撑。
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公开(公告)号：CN114458726A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210066881.1
申请日：2022-01-20
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院
IPC分类号： F16F15/023 , E01D19/16 , B08B5/02
摘要： 本发明公开了一种桥梁斜拉索的减振装置，属于桥梁工程技术领域，包括工作缸体、压紧螺母和活塞杆，所述压紧螺母的上侧壁固定连接有支撑板，且支撑板的侧壁固定连接有第一连接板，所述第一连接板的侧壁固定插设有固定管，且固定管内滑动连接有滑动盘，所述固定管的侧壁固定连接有出气管，且出气管内设置有第一单向机构，所述固定管的底部固定连接有进气管。该种桥梁斜拉索的减振装置，能够利用斜拉索振动过程中活塞杆的移动，实现对活塞杆和压紧螺母上的灰尘等杂质进行自动吹气清理，更加节能环保、方便，并且，也会消耗振动时产生的能量，使得减振效果更好。
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公开(公告)号：CN114703734B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202210348006.2
申请日：2022-04-01
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 清华大学
IPC分类号： E01D1/00 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明公开一种钢混组合梁桥及施工方法，钢混组合梁桥包括钢结构梁、桥面板和预应力结构，所述钢结构梁包括边钢梁和中钢梁，所述桥面板包括UHPC预制板和普通混凝土现浇层，所述UHPC预制板与所述边钢梁和所述中钢梁可滑动地相连，所述普通混凝土现浇层设在所述UHPC预制板背离所述边钢梁和所述中钢梁的一侧，所述预应力结构包括与所述边钢梁和所述中钢梁结合的第一预应力结构和与桥面板结合的第二预应力结构。本发明提供的钢混组合梁桥具备承载能力强、安装便捷、施工速度快、节省施工空间、桥面板安装过程中不影响下部既有交通路线、建造成本低的优点。
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公开(公告)号：CN114458726B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210066881.1
申请日：2022-01-20
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院
IPC分类号： F16F15/023 , E01D19/16 , B08B5/02
摘要： 本发明公开了一种桥梁斜拉索的减振装置，属于桥梁工程技术领域，包括工作缸体、压紧螺母和活塞杆，所述压紧螺母的上侧壁固定连接有支撑板，且支撑板的侧壁固定连接有第一连接板，所述第一连接板的侧壁固定插设有固定管，且固定管内滑动连接有滑动盘，所述固定管的侧壁固定连接有出气管，且出气管内设置有第一单向机构，所述固定管的底部固定连接有进气管。该种桥梁斜拉索的减振装置，能够利用斜拉索振动过程中活塞杆的移动，实现对活塞杆和压紧螺母上的灰尘等杂质进行自动吹气清理，更加节能环保、方便，并且，也会消耗振动时产生的能量，使得减振效果更好。
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