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公开(公告)号：CN202247987U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120291266.8
申请日：2011-08-11
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: E02F3/80
Abstract: 推土机八字梁装配式台车，包括有台车架、八字梁、弹簧垫圈和螺栓组成。在台车架的一侧，设置有与八字梁连接端上的通孔相对应的螺孔，在八字梁连接端的通孔中穿入螺栓和弹簧垫圈，拧入到台车架侧的螺孔中，将螺栓拧紧，即可将八字梁固定在台车架的侧边。推土机台车的八字梁通过多个弹簧垫圈和螺栓，安装在台车架上。本实用新型所述的推土机八字梁装配式台车，这种结构有较强的承载能力，尺寸调整性好，而且工艺简单、可有效的防止焊接变形，并且具有较好的维修性和互换性，可广泛应用在各型推土机上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202624204U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220234207.1
申请日：2012-05-23
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种推土机行走速度预设控制系统，包括电控手柄，行走马达，控制器，发动机ECU，监控器，行走马达通过控制器与CAN总线连接，电控手柄，控制器，发动机ECU，监控器依次与CAN总线连接。本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构设置简单合理、操作容易、控制精度高且控制性能稳定；推土机的输出速度和扭矩是根据不同工况随着负荷要求变化的，本实用新型根据不同工况设定合理的工作模式，从而提高推土机工作效率，优化推土机工作性能及操纵舒适性，降低操作者工作强度。
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公开(公告)号：CN202337991U
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201120468587.0
申请日：2011-11-23
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
IPC: E02F3/80
Abstract: 本实用新型涉及一种推土机刚性行走系统，包括台车、前横梁、后横梁、主机架、螺栓，台车通过前横梁和后横梁与主机架通过螺栓连接为一体。本实用新型的有益效果在于：消除了小型推土机工作时稳定性差的问题，从而大大提高了小型推土机在复杂工况作业时的稳定性，工作更加安全可靠，且生产制造简单，易于调整。
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公开(公告)号：CN202559408U
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201220186950.4
申请日：2012-04-27
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于推土机的铲刀控制系统，包括调速阀(1)和液压缸(2)，所述调速阀(1)设有分别与所述液压缸(2)的无杆腔(21)、有杆腔(22)连通的第一油路(11)、第二油路(12)，所述调速阀(1)中部设有主阀芯(13)；所述主阀芯(13)上设有可变节流口，所述无杆腔(21)通过所述可变节流口与所述第二油路(12)的内端连通；所述可变节流口的前沿设于所述第二油路(12)的内端前沿的前侧，所述可变节流口的后沿设于所述第二油路(12)的内端前沿的后侧。该系统能降低液压缸的活塞杆向有杆腔的移动速度，避免铲刀在下降时发生强烈冲击。本实用新型还提供一种包括上述铲刀控制系统的推土机。
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公开(公告)号：CN202390864U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120547853.9
申请日：2011-12-25
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种带主被动输料装置推耙机，在左行走机构和右行走机构的中间，布置前后贯通的输送皮带，输送皮带采用液压马达驱动，前端为扒料机构，后端设有斗门，液压油缸控制斗门开闭。本实用新型的有益效果在于：本实用新型的结构优化推耙机的作业路线，作业流程简单，单次输料量大，减少驾驶员的操作强度，操作方便，增加驾乘舒适性，提高作业效率。
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公开(公告)号：CN202245846U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120293347.1
申请日：2011-08-12
Applicant: 山推工程机械股份有限公司
Abstract: 吊管机配重缓冲器，包括有基座、中心轴和弹簧组成，基座是本实用新型的主体件，整体呈内空的圆柱结构，在基座内设置有中心轴，中心轴的一端伸出到基座的外面，套置在基座内的中心轴上，设置有弹簧。也就是说，中心轴和弹簧设置在基座内，中心轴的一端伸出到基座的外面，中心轴的台阶一侧与基座的内侧接触，另一侧与弹簧接触，然后整个装置通过螺栓固定在吊管机的配重支架上，并且设定中心轴的向内的行程小于中心轴伸出缓冲器基座的长度。本实用新型整体结构简单，安装和操作使用方便，稳定性好，可靠性高。本实用新型的这种结构可有效的实现对吊管机配重机构的缓冲和限位，降低配重机构对相关部件的冲击，延长车辆寿命，增加了车辆的稳定性和可靠性。
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