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公开(公告)号：CN118949828A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411411009.1
申请日：2024-10-10
申请人： 山西晋阳高速改扩建项目管理有限公司 , 山西省交通科技研发有限公司
IPC分类号： B01F35/83 , B01F35/221 , B01F101/23 , B01F101/38
摘要： 本发明提供了一种用于实验室沥青混合料拌合锅的沥青添加装置及方法，沥青添加装置包括PLC控制器以及与PLC控制器连接的加热机构、称料机构和搅拌机构；加热机构用于对沥青进行加热和保温，使得所需沥青的温度保持在预设温度；加热机构通过导料管与称料机构连接；称料机构用于称量配方所需质量的沥青和集料，拌和锅设置在称料机构的下方，称量的沥青和集料能够排入拌和锅中；搅拌机构设置在拌和锅中，用于对添加到拌和锅中的沥青混合料进行搅拌，完成沥青混合料的拌合过程。本发明能够实现沥青的自动添加，添加效率高，添加量更准确，沥青的温度更稳定。
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公开(公告)号：CN115772018A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211560769.X
申请日：2022-12-07
申请人： 山西省交通科技研发有限公司 , 山西大成高速公路有限公司
发明人： 边伟 , 续书平 , 常兴科 , 张艳聪 , 高晋彪 , 王建文 , 荣亚鹏 , 李岩 , 张耀元 , 贾嘉豪 , 周新星 , 黄斐 , 常璐 , 李亚龙 , 薛明亮 , 江武英 , 刘超 , 郎利鹏
摘要： 本发明公开了一种掺沥青铣刨料再生纤维混凝土及其制备方法。制备再生纤维混凝土的各原料按质量份的配比为：水泥264‑463份、水180‑190份、细骨料619‑679份、天然粗骨料0‑928份、沥青铣刨料再生粗骨料232‑1178份、硅灰0‑16份、纤维2.7‑8.1份、高效减水剂0.9‑1.2份；各原料按顺序混合搅拌均匀后得到再生纤维混凝土。本发明的掺沥青铣刨料再生纤维混凝土克服了沥青铣刨料带来的强度不利影响，具有强度高、成本低的优点，且生产过程简单，可沿路利用废旧沥青铣刨料生产现浇再生纤维混凝土并就近用于中分带封闭层、边沟盖板等附属设施，实现道路固废的就地资源化利用，经济、社会和环境效益显著。
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公开(公告)号：CN114702291B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202210326150.6
申请日：2022-03-30
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
IPC分类号： C04B28/12 , E21D11/10 , E21D11/38 , C04B111/27 , C04B111/70
摘要： 本发明公开了一种隧道断层破碎带突水突泥用注浆材料及其堵水加固设计方法。该注浆材料由砂、粉煤灰、石灰、膨润土、水和水性聚氨酯组成。堵水加固设计方法为大型断层破碎带突水突泥量巨大时采用迂回导坑迂回开挖、泄水洞降能释压，突水突泥结束后掌子面采用全断面帷幕注浆开挖后辅以径向注浆补强，衬砌顶板或底板及Ⅲ级以上围岩采用超前小导管注浆，Ⅲ级及Ⅲ级以下围岩采用超前锚杆注浆。该注浆材料具有优异的力学特性、超低的渗透系数、优异耐久性，该堵水加固设计方法可快速修复和封堵隧道断层突水突泥灾害，快速贯通突水突泥隧道，使突水突泥隧道长期安全稳定的运营，延长断层破碎带突水突泥隧道的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115181429A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210682693.1
申请日：2022-06-16
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种生物油改性橡胶沥青及其相分离评价方法。所述生物油改性橡胶沥青中的胶粉掺量为20％‑45％，生物油掺量为5％‑30％。所述评价方法包括微观形貌测试评价相分离、凝胶色谱测试评价相分离、分子模拟评价相分离三部分。本发明的生物油改性橡胶沥青的相分离评价方法具有测试评价速度快、操作简单、绿色环保的特点，既充分利用了废旧轮胎(废胶粉)，又使用了绿色可再生生物质资源(生物油)，显著降低了石油沥青的使用，提高了橡胶沥青的使用性能，产生显著的经济社会生态效益。按本发明的评价方法测试符合指标要求的生物油改性橡胶沥青满足橡胶沥青路用性能的基本指标。
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公开(公告)号：CN114702291A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210326150.6
申请日：2022-03-30
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
IPC分类号： C04B28/12 , E21D11/10 , E21D11/38 , C04B111/27 , C04B111/70
摘要： 本发明公开了一种隧道断层破碎带突水突泥用注浆材料及其堵水加固设计方法。该注浆材料由砂、粉煤灰、石灰、膨润土、水和水性聚氨酯组成。堵水加固设计方法为大型断层破碎带突水突泥量巨大时采用迂回导坑迂回开挖、泄水洞降能释压，突水突泥结束后掌子面采用全断面帷幕注浆开挖后辅以径向注浆补强，衬砌顶板或底板及Ⅲ级以上围岩采用超前小导管注浆，Ⅲ级及Ⅲ级以下围岩采用超前锚杆注浆。该注浆材料具有优异的力学特性、超低的渗透系数、优异耐久性，该堵水加固设计方法可快速修复和封堵隧道断层突水突泥灾害，快速贯通突水突泥隧道，使突水突泥隧道长期安全稳定的运营，延长断层破碎带突水突泥隧道的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111797505A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010510446.4
申请日：2020-06-08
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种矿料级配宏观构造深度影响因素的确定方法，首先确定粒径对宏观构造深度的影响，再确定压实功对矿料宏观构造深度影响；最后确定重复荷载对矿料宏观构造深度的影响。通过本发明提供的方法可以确定矿料级配的宏观构造深度，从而为矿料级配设计提供理论参考，避免在沥青混合料设计中没有考虑抗滑性能而导致路面建成后抗滑能力衰减太快，无法满足行驶安全性的需要。
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公开(公告)号：CN113376161B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202110754126.8
申请日：2021-07-05
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
摘要： 本发明属于道路工程领域，涉及一种泡沫沥青发泡效果评价及发泡参数优选的方法。其对拌和后的泡沫沥青混合料进行图像采集，采用MATLAB数字图像技术分析处理，以沥青分布的均匀性为指标，来评价泡沫沥青的发泡效果及优选发泡参数；其中均匀分散性指标参数包括沥青裹覆面积比σ、控制系数M、团聚指数AI和网格划分后裹覆率的变异系数Cv。与现有技术相比，本发明所述的评价方法能够快速有效地对泡沫沥青混合料拌和后沥青分散效果进行评价，可计算出精确的数值作为判断依据优选发泡参数，避免了现有技术凭借经验粗略确定发泡参数的不足，具有简单快捷、易于实施的优点，在工程中能够提供可靠的依据及指导意义。
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公开(公告)号：CN114856649A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210275030.8
申请日：2022-03-21
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
摘要： 本发明公开了用于隧道突水突泥的高聚物注浆应急处置设备和方法，其中，设备包括：钻机、高聚物注浆机、动力系统、辅助系统和中央控制系统，以实现高聚物钻孔、配料、注浆连续化自动化。本发明具有施工速度快、操作简单、机动的特点，可快速修复隧道突水突泥灾害、缩短复杂地质条件下隧道建设的施工周期、降低施工成本、延长隧道使用寿命。本发明可快速封堵隧道带突水突泥，充分提高在建隧道和运营隧道突水突泥灾害的处治能力和使用寿命，产生显著的经济社会效益。
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公开(公告)号：CN112700646B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202011585906.6
申请日：2020-12-28
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
发明人： 成志强 , 孔繁盛 , 兰建丽 , 李亚龙 , 周维锋 , 张宏武 , 段丹军 , 沙晓鹏 , 周亚军 , 杨健民 , 张敏 , 王瑞林 , 王国忠 , 畅晓钰 , 贺文栋 , 吕子龙 , 李峰 , 郭宏 , 孟泽彬 , 任鹏
摘要： 本发明公开了一种在运营公路断面交通量及车道系数的实测方法，采用激光测距仪连续采集断面“距离”数据，同时将采集的数据实时传输于计算机中进行存储，进一步对“距离”进行数据统计分析，得出待测断面所经过的车辆数量与通行位置，从而计算得出断面交通量与车道系数。本发明采用计算机存储并统计分析“数值型”数据的方式，解决了传统“图像型”数据存储容量大、图像处理技术难度大的问题。另外，本发明提供的技术方案涉及的实测方法可操作性强，数据分析方法简单明了，克服了传统断面交通量统计方法中模型复杂、计算繁琐等问题，便于工程类或相关人员实际应用。
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公开(公告)号：CN110903747A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911158346.3
申请日：2019-11-22
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
IPC分类号： C09D167/06 , C09D163/00 , C09D157/02 , C09D5/33 , C09D5/22 , C09D5/16 , C09D7/61 , C09D7/63 , C09D7/65
摘要： 本发明属于智慧交通基础设施技术领域，具体来说，涉及到一种面向自动驾驶车辆视觉系统快速识别的路面感知标线涂料及其制备方法，所述涂料按照总量100份计算，由以下质量份的原料组成：10-25份成膜物质、15-25份钛白粉、1-7份热塑性树脂、1-7份增塑剂、5-15份预处理后的荧光粉、20-55份填料、0-2份添加剂、溶剂余量，上述原料按照一定顺序混合均匀后得到路面感知标线涂料。本申请提供的路面感知标线相比较于传统标线涂料，具有持久反光能力强、耐候性好、耐磨、高抗污性等优点，提高了夜晚、雨雾等复杂环境下的标线辨识度，确保了自动驾驶车辆行车安全。
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