-
公开(公告)号：CN111942558B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202010810377.9
申请日：2020-08-13
Applicant: 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种直流组网混合动力推进系统的不同推进模式的运行及切换方法。本发明的变频器将轴带电机的核心控制模式分为两部分：转速控制模式和转矩控制模式，其中转速控制模式是通过调整电机转速来控制轴带电机的输出转矩(功率)，适合在PTH模式下使用；转矩控制模式是根据转速判断轴带电机需要输出的转矩(功率)，适合在PTI模式下使用。进而，转速控制模式保证了PTH模式下轴带电机调速的独立控制功能；转矩控制模式保证了PTI模式下轴带电机始终处于“协助”状态，杜绝了柴油推进主机在合排时功率突变和逆功停机的可能性，提高了直流组网混合动力推进系统的安全性，并且两种控制功能可以根据工况需求瞬时无缝切换。
-
公开(公告)号：CN111404128A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010190391.3
申请日：2020-03-18
Applicant: 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种分析直流电力系统的变频器内熔断器对于短路电流的响应能力的仿真建模分析方法。本方法通过计算模型的建立，可以准确得出变频器直流短路时，各个设备内熔断器的I2T，可以有效验证直流组网系统故障选择性切除的可靠性，也可为熔断器的设计选型提供依据。
-
公开(公告)号：CN109927872A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910259524.5
申请日：2019-04-02
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司 , 无锡赛思亿电气科技有限公司
IPC: B63H21/17
Abstract: 本发明公开了一种更高设备集成度、更优设备整体性能指标的船舶直流组网电力推进设备，包括在直流母线上进行并网的控制柜、发电柜、推进柜、制动柜、日用电源柜、直流柜以及斩波柜；本发明还公开了上述设备的设计方法，该方法先后确定日用电源柜、推进柜与设备的负载功率，再根据发电柜与斩波柜的负载功率之和大于设备的负载功率，合理地确定了发电柜的功率，实现了各机柜负载功率的合理分配；且在设备结构布置中，根据结构更对称、走线更方便的原则，形成设备结构布置图，并通过计算设备直流电流，以设备的直流电流最小为原则，重新调整设备结构，实现了更高的设备集成度。本方法使设备整体的性能指标、设备集成度、散热和重量实现了最优化。
-
公开(公告)号：CN107332417B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN201710537411.8
申请日：2017-06-29
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司 , 无锡赛思亿电气科技有限公司
IPC: H02K17/44
Abstract: 本发明公开了一种基于异步发电机自励磁的船舶直流组网电力推进系统，解决了现有船舶直流组网电力推进系统中异步发电机本身无励磁能力无法独立完成发电机工作，而需要外加起励电路的问题。包括公共直流母线（14），在公共直流母线（14）上连接有第一整流变频器（3），在第一整流变频器（3）的输入端上连接有第一异步发电机（2），在第一异步发电机（2）的转子轴上设置有第一永磁体磁极，在第一异步发电机（2）的定子上设置有第一励磁绕组（17），第一励磁绕组（17）是通过第一整流器（18）与公共直流母线（14）连接在一起的。具有结构简单，系统成本低和设备数量少等优势。
-
公开(公告)号：CN113928525B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111226828.5
申请日：2021-10-21
Applicant: 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶纯电池动力推进系统的故障穿越方法，主要针对动力系统中的锂电池组进行监控。通过各个支路上的斩波器实时监测锂电池组的输出电压情况，当其输出电压变化率du/dt发生异常变化超过设定值后，动力系统中相应支路的斩波器将立即停止运行，同时断开相应支路上与锂电池组连接的断路器实现电气隔离，最后将相关故障信息通过通讯控制线缆传递至功率管理系统PMS。为了防止因电池组异常或故障对整个船舶推进系统电网的稳定性造成影响，功率管理系统PMS通过抛弃非重要负载、限制推进功率以及越控提高电池放电电流对系统进行调控，使得电力推进系统重新建立平衡。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114047440A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111228498.3
申请日：2021-10-21
Applicant: 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油发电机组回电利用系统，包括发电系统、回电试验系统、回电控制系统以及电网系统；回电试验系统包括有预充磁及输入开关柜，预充磁及输入开关柜与星三角转换开关连通，同时还并联有水电阻；用于对柴油发电机组输出的交流电压进行隔离的变压器柜将星三角转换开关和用于柴油发电机组负载和过载试验的回电变流器连通，在所述回电试验系统的输出端还设置有输出开关柜，其直接与试验的动力房负载连接。本发明还公开了该柴油发电机组回电利用系统的电能调度方法。
-
公开(公告)号：CN111907679A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010810376.4
申请日：2020-08-13
Applicant: 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种可根据运行环境自动进行推进模式切换的直流组网的船舶混合动力推进系统的控制方法。本发明的基于直流组网的船舶混合动力推进系统在航行过程中，通过航海雷达和船用GPS实时监测船舶所处海域环境，获取其所处位置，同时结合航行路线判断船舶所需推进模式，并控制相关设备自动进行模式切换，整个监测和切换过程不需要人为干预，避免了由于操作人员的疏忽所造成的损失，提高了船舶的运行安全性和船舶的智能化程度。
-
公开(公告)号：CN109927872B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910259524.5
申请日：2019-04-02
Applicant: 山西汾西重工有限责任公司 , 无锡赛思亿电气科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种更高设备集成度、更优设备整体性能指标的船舶直流组网电力推进设备，包括在直流母线上进行并网的控制柜、发电柜、推进柜、制动柜、日用电源柜、直流柜以及斩波柜；本发明还公开了上述设备的设计方法，该方法先后确定日用电源柜、推进柜与设备的负载功率，再根据发电柜与斩波柜的负载功率之和大于设备的负载功率，合理地确定了发电柜的功率，实现了各机柜负载功率的合理分配；且在设备结构布置中，根据结构更对称、走线更方便的原则，形成设备结构布置图，并通过计算设备直流电流，以设备的直流电流最小为原则，重新调整设备结构，实现了更高的设备集成度。本方法使设备整体的性能指标、设备集成度、散热和重量实现了最优化。
-
公开(公告)号：CN111907679B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202010810376.4
申请日：2020-08-13
Applicant: 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种可根据运行环境自动进行推进模式切换的直流组网的船舶混合动力推进系统的控制方法。本发明的基于直流组网的船舶混合动力推进系统在航行过程中，通过航海雷达和船用GPS实时监测船舶所处海域环境，获取其所处位置，同时结合航行路线判断船舶所需推进模式，并控制相关设备自动进行模式切换，整个监测和切换过程不需要人为干预，避免了由于操作人员的疏忽所造成的损失，提高了船舶的运行安全性和船舶的智能化程度。
-
公开(公告)号：CN113928525A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111226828.5
申请日：2021-10-21
Applicant: 无锡赛思亿电气科技有限公司 , 山西汾西重工有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶纯电池动力推进系统的故障穿越方法，主要针对动力系统中的锂电池组进行监控。通过各个支路上的斩波器实时监测锂电池组的输出电压情况，当其输出电压变化率du/dt发生异常变化超过设定值后，动力系统中相应支路的斩波器将立即停止运行，同时断开相应支路上与锂电池组连接的断路器实现电气隔离，最后将相关故障信息通过通讯控制线缆传递至功率管理系统PMS。为了防止因电池组异常或故障对整个船舶推进系统电网的稳定性造成影响，功率管理系统PMS通过抛弃非重要负载、限制推进功率以及越控提高电池放电电流对系统进行调控，使得电力推进系统重新建立平衡。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
86
records
(took 0.082 seconds)
