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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110765662B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN201911161254.0
申请日：2019-11-24
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及公路工程路线设计和评价方法，具体是一种基于空间句法的公路工程路线设计和评价方法。本发明解决了传统的公路工程路线设计和评价方法无法对路线设计方案进行精确完善的描述和分析的问题。一种基于空间句法的公路工程路线设计和评价方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤S1：形成具有整体持续连接性的路网方案；步骤S2：获取路网方案中每条路段的整合度；步骤S3：对每条路段的道路通达性指标进行修正；步骤S4：得到当前路线设计方案对应的两种道路通达性色彩特征图；步骤S5：根据两种道路通达性色彩特征图对不同路线设计方案进行比选，由此得到最优的路线设计方案。本发明适用于公路工程。
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公开(公告)号：CN110765662A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911161254.0
申请日：2019-11-24
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及公路工程路线设计和评价方法，具体是一种基于空间句法的公路工程路线设计和评价方法。本发明解决了传统的公路工程路线设计和评价方法无法对路线设计方案进行精确完善的描述和分析的问题。一种基于空间句法的公路工程路线设计和评价方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤S1：形成具有整体持续连接性的路网方案；步骤S2：获取路网方案中每条路段的整合度；步骤S3：对每条路段的道路通达性指标进行修正；步骤S4：得到当前路线设计方案对应的两种道路通达性色彩特征图；步骤S5：根据两种道路通达性色彩特征图对不同路线设计方案进行比选，由此得到最优的路线设计方案。本发明适用于公路工程。
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公开(公告)号：CN210194424U
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201920934822.5
申请日：2019-06-20
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型涉及桥梁减震支座，具体是一种桥梁设计用减震装置。本实用新型解决了传统的桥梁减震支座减震效果差、减震平稳性不佳的问题。一种桥梁设计用减震装置，包括上矩形压板、下矩形压板、上连接圆柱、下连接圆柱、传动圆柱、上矩形连接板、下矩形连接板、双头伸缩杆、缓冲弹簧、圆柱形抗压单元、圆柱形缓冲单元；所述圆柱形抗压单元包括密封圆筒、上圆形钢板、下圆形钢板、圆柱形橡胶块；所述圆柱形缓冲单元包括保护圆筒、上圆形密封板、下圆形密封板、圆柱形缓冲主体；所述圆柱形缓冲主体包括圆柱形铅芯、N个圆环形钢板、N+1个圆环形橡胶垫。本实用新型适用于桥梁减震。
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公开(公告)号：CN213267368U
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202021964180.2
申请日：2020-09-10
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型具体是一种用于采空区路段的路面结构，解决了现有采空区注浆处治施工费用高、施工质量难以控制的问题。一种用于采空区路段的路面结构，包括路基，路基的上侧设置有从下至上依次分布的水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层，路基与水泥稳定碎石底基层之间铺设有级配碎石层；水泥稳定碎石基层与沥青混凝土面层之间铺设有沥青碎石上基层。本实用新型省去了采空区路段注浆处治的工序，通过结构改进实现了适应与调节沉降变形的目的，能够延缓路面裂缝、变形发生的时间，减少了路面病害的发生，适用于采空区稳定性评价为基本稳定和欠稳定的路段。
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公开(公告)号：CN210118145U
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201921092147.2
申请日：2019-07-12
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E21D11/14
Abstract: 本实用新型涉及隧道洞内管棚，具体是一种隧道洞内直接施作式管棚。本实用新型解决了施作传统的隧道洞内管棚时需要扩挖管棚工作室的问题。一种隧道洞内直接施作式管棚，包括若干组管棚钢管；每组管棚钢管均包括若干根沿隧道环向施作的管棚钢管，且每根管棚钢管的施作角度均为12°；各组管棚钢管沿隧道轴向依次施作于隧道的未开挖岩体内，且相邻两组管棚钢管之间首尾搭接；第一组管棚钢管贯穿隧道的掌子面拱部边缘，且该组管棚钢管紧贴隧道的初期支护层。本实用新型适用于隧道洞内较差岩体且不易施作管棚工作室段落的施工。
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