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公开(公告)号：CN116442745A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310382945.3
申请日：2023-04-10
申请人： 岚图汽车科技有限公司
摘要： 本申请涉及后悬置支架设计的技术领域，更具体地说，本申请涉及一种后悬置支架组件设计方法、后悬置支架组件及相关设备。后悬置支架组件设计方法包括：获取电动机型号，根据电动机型号确定电动机后悬置主动侧的安装点；获取后悬置拉杆模态，根据后悬置拉杆模态及电动机后悬置主动侧的安装点，确定后悬置被动侧的初始安装位置；根据初始安装位置，获取初始安装位置解耦模型，根据初始安装位置解耦模型确定后悬置被动侧的设计安装位置；根据设计安装位置，设计后悬置支架；根据后悬置支架的结构和尺寸，设计后悬置支架组件。以使后悬置支架组件安装于车身上，相比于安装于副车架上，设计更加合理，降低车内振动噪声，延长后悬置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116127602A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310022505.7
申请日：2023-01-07
申请人： 岚图汽车科技有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
摘要： 本发明提供了一种车辆的空气泵支架设计方法及相关设备，该方法包括：建立车辆的初始空气泵支架模型；以空气泵支架的模态频率和安装点动刚度为优化约束条件，对初始空气泵支架模型进行形貌优化，以确定第一空气泵支架模型；对第一空气泵支架模型进行原点传递函数分析，以根据原点传递函数分析结果调整第一空气泵支架模型的结构参数，确定第二空气泵支架模型；根据第二空气泵支架模型，确定车辆的空气泵支架的结构参数。基于该方法对空气泵支架进行设计，能够保证空气泵支架具备良好的模态性能和抗变形能力，降低空气泵支架在外界激励下产生共振的可能性，便于在实际应用中利用空气泵支架连接空气泵与车体结构，降低由空气泵运行引起的振动和噪声。
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公开(公告)号：CN116022240A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310023395.6
申请日：2023-01-09
申请人： 岚图汽车科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆的后侧围结构和车辆，该车辆的后侧围结构包括：D柱；后侧围外板，连接于D柱；后侧围连接板，连接于后侧围外板，后侧围连接板与D柱之间形成有间隔，后侧围连接板形成有泄压阀安装口；后侧围支架，设置于后侧围连接板，后侧围连接板通过后侧围支架连接于D柱；其中，后侧围支架靠近于泄压阀安装口布置。本申请实施例提供的车辆的后侧围结构可以利用后侧围支架建立后侧围连接板与D柱之间的连接，针对性地提升后侧围连接板在泄压阀安装口处的局部刚度，改善后侧围连接板的振动情况，降低后侧围连接板的振动传递作用，提升车辆的后侧围结构的整体刚度和NVH性能，改善驾驶员和乘客的耳旁噪声感受，提升车辆的用户使用体验。
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公开(公告)号：CN115795641A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211073632.1
申请日：2022-09-02
申请人： 岚图汽车科技有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/10
摘要： 本发明提供了一种车辆后侧围结构的优化设计方法及相关设备，其中，该方法包括：获取车辆的初始后侧围结构模型；以后侧围结构的模态频率为优化约束条件，对初始后侧围连接板模型进行形貌优化，以确定第一后侧围连接板模型；对第一后侧围连接板模型进行动刚度分析，以根据动刚度分析结果调整第一后侧围连接板模型的结构参数，确定第二后侧围连接板模型；根据第二后侧围连接板模型，确定车辆的后侧围连接板的结构参数。本发明提供的优化设计方法能够提高后侧围连接板及后侧围结构整体的模态性能和在动载荷下的抗变形能力，降低车辆行驶过程中后侧围结构的振动幅度，改善驾驶员和乘客的耳旁噪声感知，提高车辆的用户使用体验。
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公开(公告)号：CN113386545B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202110837385.7
申请日：2021-07-23
申请人： 岚图汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种纯电动架构汽车电池包盖板的减振降噪装置，涉及汽车制造技术领域，包括环形填充组件和点阵填充组件，所述环形填充组件为用于沿电池盖板顶部四周布置的封边填充块，且所述封边填充块为环形结构；所述点阵填充组件包括用于布置在电池盖板顶部的多个方形填充块，且多个方形填充块间呈均匀分布状态；其中，所述方形填充块均位于所述封边填充块的环形结构内部，所述封边填充块和方形填充块的材质均为硬质棉毡，且所述封边填充块和方形填充块均用于位于电池盖板和车身地板之间的间隙内。本发明能够在电池盖板和车身地板之间形成良好的声阻隔效应，有效保证乘车体验。
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公开(公告)号：CN116215670B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202310022367.2
申请日：2023-01-07
申请人： 岚图汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，公开了汽车流水槽组件及车身前舱结构，汽车流水槽组件包括：机舱连接杆，其两端一一对应的安装于车身前舱的左前减震器安装板和右前减震器安装板；以及机舱支撑杆，其具有呈三角形分布的一个第一安装点和两个第二安装点，第一安装点与前围板和/或前风窗流水槽连接，两个第二安装点分别与机舱连接杆连接；机舱支撑杆与机舱连接杆相围合有镂空部。通过在机舱连接杆和前风窗流水槽之间设置机舱支撑杆，极大的增强了前风窗流水槽车身长轴方向刚度，提升了NVH性能；机舱支撑杆周围设置有镂空部，能够满足行人保护性能。因此可兼顾行人保护性能和NVH性能。
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公开(公告)号：CN116702332A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310856522.0
申请日：2023-07-12
申请人： 岚图汽车科技有限公司
IPC分类号： G06F30/15
摘要： 本发明提供一种电池包连接件的设计优化方法及系统，该方法包括：获取预开发车型的振动传递函数，若预开发车型的振动传递函数不满足预设要求，则将预开发车型与基础车型的振动传递函数曲线进行比对，获取噪声差距异常处对应的振动频率；对所述振动频率下的车辆地板进行模态分析，判断电池包摆动模态，并分析电池包的振动来源；根据电池包的摆动模态及振动来源对电池包安装点进行优化设计。通过该方案可以降低车型开发成本，方便车辆后续的升级改造，并满足车身振动传递要求。
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公开(公告)号：CN115402424B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202210957917.5
申请日：2022-08-10
申请人： 岚图汽车科技有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本申请公开了一种地板骨架总成、地板总成以及车辆，解决现有技术地板骨架总成零件和工装数量多，投资大，制造工序复杂，生产效率低的技术问题。本申请提供的地板骨架总成采用一体化设计方案，包括骨架上板组成和骨架下板组成，骨架上板组成包括两个纵梁上板；骨架下板组成包括两个纵梁下板；骨架上板组成和/或骨架下板组成还包括横梁和局部加强板，局部加强板、横梁与对应的纵梁上板/纵梁下板先落料成合适尺寸的料板，料板拼焊后通过热冲压一体成型，由此骨架上板组成和骨架下板组成分别形成单件，模具数量大量减少，还节省了夹具投资，减少制造工序，提高生产效率。通过设置局部加强板解决一体式骨架局部刚度较弱和白车身弯曲模态降低的问题。
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公开(公告)号：CN115935520A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310023015.9
申请日：2023-01-08
申请人： 岚图汽车科技有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G01M17/007 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种车辆螺旋翻滚分析方法及相关设备，该方法包括：获取目标车辆离开坡道时的第一旋转角；获取所述目标车辆的旋转角速度；基于所述第一旋转角和所述旋转角速度确定所述目标车辆的第二旋转角，其中，所述第二旋转角为所述目标车辆落地时的旋转角度；根据第一预设翻滚角度和所述第二旋转角，确定所述目标车辆的刚性翻滚状态信息。通过目标车辆离开坡道的第一旋转角和车辆的旋转角速度，确定目标车辆落地时的第二旋转角度，根据第一预设翻滚角度和第二旋转角，确定目标车辆的刚性翻滚状态信息，可以在不进行实际测试的情况下，对车辆的翻滚情况进行模拟，降低车辆的测试成本，丰富测试的样本量，提高车辆螺旋翻滚的分析质量。
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公开(公告)号：CN113276961B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202110653414.4
申请日：2021-06-11
申请人： 岚图汽车科技有限公司
摘要： 本申请涉及一种用于增程式电动商务车的下车体地板布置结构，属于汽车地板技术领域，包括：地板框架，其包括左纵梁、右纵梁，以及连接在左纵梁和右纵梁之间的后横梁；地板本体，其包括位于左纵梁和右纵梁之间且向上隆起的地板中央通道，地板中央通道的后端与后横梁固定连接；动力电池，其呈水平方向固定设置在地板中央通道的下方，动力电池与后横梁之间预设有横向贯通空间；加强组件，其包括位于横向贯通空间内且将地板中央通道的两侧连成一体的加强横梁，后横梁内沿后横梁的长度方向固定设有多个间隔设置的钢板加强筋。本申请的加强组件整体提升了车身下车体地板刚度，提升了车身下车体地板模态，避免了车身下车体地板异响和抖动问题发生。
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