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公开(公告)号：CN106763342A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611219700.5
申请日：2016-12-26
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04 , F16D127/04 , F16D125/66 , F16D125/02 , F16D127/10
Abstract: 一种车辆停放缸，包括中间体、停放缸体、停放活塞组件、停放控制机构和手缓解装置；所述停放活塞组件包括处于停放缸体内的停放活塞、停放蓄能弹簧、停放螺杆、停放螺套、下弹簧座和棘轮；所述停放控制机构包括楔形体和推力套，推力套动配合套在中间体的中心管上，推力套通过两对称的导向螺栓与制动活塞连接，所述楔形体的底部与制动活塞组件连接，楔形体的上部插入推力套与中间体之间，楔形体的楔形面贴在推力套的后侧面上，推力套的底部与停放缸盖之间设有一对楔形体复位弹簧，手缓解装置的输出件深入停放缸体内与棘轮相扣接。
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公开(公告)号：CN106763342B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201611219700.5
申请日：2016-12-26
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04 , F16D127/04 , F16D125/66 , F16D125/02 , F16D127/10
Abstract: 一种车辆停放缸，包括中间体、停放缸体、停放活塞组件、停放控制机构和手缓解装置；所述停放活塞组件包括处于停放缸体内的停放活塞、停放蓄能弹簧、停放螺杆、停放螺套、下弹簧座和棘轮；所述停放控制机构包括楔形体和推力套，推力套动配合套在中间体的中心管上，推力套通过两对称的导向螺栓与制动活塞连接，所述楔形体的底部与制动活塞组件连接，楔形体的上部插入推力套与中间体之间，楔形体的楔形面贴在推力套的后侧面上，推力套的底部与停放缸盖之间设有一对楔形体复位弹簧，手缓解装置的输出件深入停放缸体内与棘轮相扣接。
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公开(公告)号：CN106840632B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201710082330.3
申请日：2017-02-15
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种高速列车制动夹钳单元的检测装置，包括移动平台和固定安装在所述移动平台上的制动钳单元安装接口模块，其特征在于：还包括假盘模块和垂向调整模块；所述假盘模块包括位移传感器、称重传感器、位移测量右活动板、位移测量左活动板以及假盘厚度调整块；本发明与传统制动夹钳单元检测试验装置相比，假盘模块通过设置位移测量左右活动板可以实现对位移测量的自动化，在制动夹钳单元的一次调整量、最大调整量以及缓解间隙测试过程中关注的是制动缓解两次闸片托之间距离的变化量，本发明的设计原理完全可以实现以上测试要求；假盘模块的设计实现了不同型号制动夹钳夹紧力测试。
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公开(公告)号：CN115823154A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211573357.X
申请日：2022-12-08
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: F16D65/14 , B61H1/00 , B61H11/06 , F15B15/02 , F15B15/22 , F15B15/14 , F16D121/04 , F16D125/06 , F16D125/02 , F16D125/22 , F16D125/70
Abstract: 本申请公开了一种轨道交通车辆用制动气缸，包括推动部件和活塞。其中，活塞驱动推动部件以进行轨道交通车辆的制动。此外，制动气缸还包括可被活塞驱动的推杆，推动部件则包括推力支点。并且，推力支点与推杆可滑动的接触以传递制动力。本申请实施例的轨道交通车辆用制动气缸，实现了制动气缸所需制动力的有效放大，同时减少了空行程中制动力的浪费，提高了整体制动效果，保障了轨道车辆制动过程的稳定性和安全性。同时，该制动气缸可进一步缩减制动装置所需空间，减轻制动装置重量。在满足制动力需求的同时，减少了制动装置的零件数量，从而使得制动装置更加易于安装和拆卸，提高了整体工作效率。
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公开(公告)号：CN107035796A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611220152.8
申请日：2016-12-26
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/04 , F16D127/04
CPC classification number: F16D65/14 , F16D2121/04 , F16D2125/04 , F16D2127/04
Abstract: 一种车辆停放缸的手动缓解装置，包括固定在停放缸体外壁上的手缓解本体，手缓解本体具有腔体，腔体内设有拉销，拉销由拉销杆体和拉销主体组成，拉销杆体上设有拉销复位弹簧，拉销杆体的上端连接有手动缓解拉绳，拉销主体上设有缺口，缺口壁的上部为圆弧面，缺口壁的下部为斜面，缺口壁上自圆弧面到斜面的下端设有贯通柱面的轴向槽，缺口中设有滚动件，滚动件连接有拉钩，拉钩通过通过拉销的轴向槽和停放缸体的开口深入停放缸体内，拉钩上设有拉钩复位弹簧。本发明通过拉销的斜面传递输入力，实现了力值的放大，使需要的手动缓解拉力降低，操作可靠省力，并且可以通过调整斜面角度及拉销复位弹簧力便于达到手动缓解所需要输入力的一个范围值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116480706A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210040531.8
申请日：2022-01-14
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D55/224 , B61H5/00 , F16D121/04 , F16D125/64
Abstract: 本发明涉及一种夹钳杠杆组件及制动夹钳单元，属于轨道交通技术领域。该夹钳杠杆组件由分体制造的上杠杆组件和下杠杆组件相互固连而成；上、下杠杆组件中分别含有各自的板条状杠杆臂，杠杆臂的两端分别具有衬套安装通孔、中部具有轴承安装沉孔；轴承安装沉孔和一端的衬套安装通孔之间具有延伸出的连接柱，连接柱制有连接孔；组装时，紧固螺栓将上杠杆组件和下杠杆组件紧固连接。采用本发明后，不仅大大方便紧凑式制动夹钳单元的装配，并为检测维修带来了极大的便利。此外，其对合固连结构有助于减轻重量，保证夹钳杠杆组件具有足够的刚性。
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公开(公告)号：CN115711269A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211445863.0
申请日：2022-11-18
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
IPC: F16D65/14 , B60T13/24 , B61H11/06 , F16D121/04 , F16D127/06
Abstract: 本申请提供一种停放缸、带停放功能的制动缸、制动夹钳单元以及轨道车辆。停放缸包括：缸体，其包括连通的第一腔体和第二腔体；锁止机构，其能够活动地安装在第二腔体内，并具有锁止和解锁两种工作状态；及缓解活塞，其能够活动地安装在第一腔体内并与第一腔体的内壁形成密封腔，并包括缓解活塞头、缓解活塞杆及缓解活塞弹簧，缓解活塞弹簧套设于缓解活塞杆的外周，缓解活塞弹簧的靠近缓解活塞头的一端抵靠到缸体，另一端抵靠到设置在缓解活塞杆上的止挡部；缓解活塞杆伸出第一腔体并与锁止机构活动连接。根据本申请的技术方案，通过将缓解活塞弹簧合理布置在活塞杆上，为手缓解拉绳等构件的集成布置提供了更灵活的安装空间，提高了结构紧凑性。
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公开(公告)号：CN114704566A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210040532.2
申请日：2022-01-14
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
IPC: F16D65/00 , F16D55/226 , F16D65/18 , B61H5/00 , F16D121/04 , F16D121/14 , F16D125/64
Abstract: 本发明涉及一种紧凑式制动夹钳单元及转向架，属于轨道交通技术领域。该夹钳单元包括装有制动缸活塞组件的壳体，壳体两侧分别铰装可开合的左杠杆组件和右杠杆组件，制动缸活塞组件通过传动机构与左杠杆组件传动联接，左杠杆组件和右杠杆组件的一端分别装有安置闸片的闸片托，且另一端分别与间隙调节器的两端连接；活塞组件经推杆组件与间隙调节器衔接；壳体的两端分别装有制动缸侧盖和制动缸端盖；壳体邻近制动缸侧盖的一端具有推杆组件铰支结构。制动缸侧盖、制动缸端盖采用薄壁冲压件。采用本发明后，有效保证了夹钳制动时所需间隙调整量的稳定传递，进而确保了制动的可靠性和运行的安全性，并且为检测维修带来了极大的便利。
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公开(公告)号：CN106840632A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710082330.3
申请日：2017-02-15
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种高速列车制动夹钳单元的检测装置，包括移动平台和固定安装在所述移动平台上的制动钳单元安装接口模块，其特征在于：还包括假盘模块和垂向调整模块；所述假盘模块包括位移传感器、称重传感器、位移测量右活动板、位移测量左活动板以及假盘厚度调整块；本发明与传统制动夹钳单元检测试验装置相比，假盘模块通过设置位移测量左右活动板可以实现对位移测量的自动化，在制动夹钳单元的一次调整量、最大调整量以及缓解间隙测试过程中关注的是制动缓解两次闸片托之间距离的变化量，本发明的设计原理完全可以实现以上测试要求；假盘模块的设计实现了不同型号制动夹钳夹紧力测试。
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公开(公告)号：CN109895803A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201711284829.9
申请日：2017-12-07
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 一种轨道车辆停放制动缸手动缓解拉索，包括拉索钢丝、拉索套管、卡槽接头和螺纹接头，拉索钢丝包括钢丝索芯和涂覆在钢丝索芯外表面上的薄膜层；拉索套管包括内衬管、包覆在内衬管外部的钢丝层、缠绕在钢丝层外部的带钢层以及包裹在带钢层外部的外套管，卡槽接头和螺纹接头内均具有连接孔和导向孔，两导向孔内均设有内衬管，由于拉索钢丝的外层是PA1010涂层，拉索钢丝在PTFE内衬管内滑行时，摩擦阻力会大大降低，在内衬管外部包覆有65Mn合股钢丝层，提升了拉索整体的弹性，带钢层对钢丝层进行加固，防止钢丝层在使用中因破裂导致失效，本发明减少了手动制动缓解时所需的缓解力，为停车制动缓解提供方便。
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