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公开(公告)号：CN110901677B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN201811086020.X
申请日：2018-09-18
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司
IPC: B61F15/12
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆用独立轮对及其组装方法，包括车轮，用于安装连接所述车轮的短轴以及用于安装所述短轴的轴桥；所述轴桥的两端对称设置用于安装所述短轴的轴孔；所述短轴的一端通过螺栓和安装板与所述车轮固定相连，所述短轴另一端通过轴承组件安装在所述轴孔内。本发明与现有技术相比较，由于独立轮对的轴承采用圆锥滚子轴承，左右对称安装在轴桥内孔定位凸台两侧；该轮对选用大小一致的圆锥滚子轴承，轮对运行过程中轴承承载力较均匀，可提高轴承产品的使用寿命,避免采用一大一小双列圆锥滚子轴承时小轴承寿命较短，造成产品检修周期较短。
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公开(公告)号：CN119749101A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411907263.0
申请日：2024-12-24
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司
Abstract: 本发明涉及磁悬浮车辆应急轮技术领域，尤其是一种磁悬浮车辆应急轮走行装置、组装工装及其组装方法，包括短轴、轮心和轮毂，轮心内部通过圆锥滚子轴承活动安装在短轴一端。本发明的一种磁悬浮车辆应急轮走行装置、组装工装及其组装方法取消传统城轨减振车轮的压环结构，实现结构简化和轻量化目的，实现密封、独立旋转、调整轴承游隙、防松的功能；本发明的减振橡胶采用U形截面结构，实现在空间有限情况下，可承受更大的垂向和横向载荷比；本发明通过锥形工装过盈引导压装，实现轮心滑入轮毂与减振橡胶的组合体并包裹减振橡胶，避免出现减振橡胶移位、翻折、剪切损坏的现象，降低组装报废率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105397429B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201510964859.9
申请日：2015-12-21
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明涉及一种有轨车辆用轴桥的机械加工方法，⑴、以轴桥毛坯底面作为定位面夹紧，对两轴颈的端面打中心孔；⑵、顶针顶在轴颈上的中心孔，对转动的轴颈外周粗车，对各安装座的底面以及轴头底面粗铣并钻孔，对轴头顶部以及各安装座的上端面进行粗铣，⑶、对去应力处理的轴颈两端的中心孔进行修正；⑷、用机床上的顶针对轴桥半成品两端的中心孔内进行定位和夹紧，对轴颈外圆进行精车，精铣安装座的底部平面并铰孔，⑸、将轴桥半成品夹紧在机床的安装座上，机床出轴带动两个同轴的磨削刀具旋转，使进走的筒形刀体其空腔逐渐套在轴颈处，刀片对轴颈外圆进行切削至规定尺寸制得轴桥成品。本发明能提高轴桥加工精度，能提高加工效率和产品合格率。
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公开(公告)号：CN110901677A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201811086020.X
申请日：2018-09-18
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: B61F15/12
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆用独立轮对及其组装方法，包括车轮，用于安装连接所述车轮的短轴以及用于安装所述短轴的轴桥；所述轴桥的两端对称设置用于安装所述短轴的轴孔；所述短轴的一端通过螺栓和安装板与所述车轮固定相连，所述短轴另一端通过轴承组件安装在所述轴孔内。本发明与现有技术相比较，由于独立轮对的轴承采用圆锥滚子轴承，左右对称安装在轴桥内孔定位凸台两侧；该轮对选用大小一致的圆锥滚子轴承，轮对运行过程中轴承承载力较均匀，可提高轴承产品的使用寿命,避免采用一大一小双列圆锥滚子轴承时小轴承寿命较短，造成产品检修周期较短。
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公开(公告)号：CN110454575A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910747089.0
申请日：2019-08-14
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通车辆部件技术领域，旨在提供一种密封结构、独立轮对装置及转向架。本发明提供的密封结构用于密封第一部件和第二部件之间的间隙，第一部件与第二部件可转动地配合。其包括第一密封机构。第一密封机构包括相互转动配合的静密封环以及动密封环，动密封环用于与第一部件连接，静密封环用于与第二部件连接。动密封环与静密封环之间形成沿径向延伸的第一间隙以及沿轴向延伸的第二间隙，第一间隙和第二间隙相互连通，通过在第一间隙内设置第一密封组件，在第二间隙内设置第二密封组件，提高密封效果，对使用环境中的水汽、灰尘、砂砾等杂质进行有效阻隔，从而有助于提高独立轮对装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN211550537U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201921319965.1
申请日：2019-08-14
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通车辆部件技术领域，旨在提供一种密封结构、独立轮对装置及转向架。本实用新型提供的密封结构用于密封第一部件和第二部件之间的间隙，第一部件与第二部件可转动地配合。其包括第一密封机构。第一密封机构包括相互转动配合的静密封环以及动密封环，动密封环用于与第一部件连接，静密封环用于与第二部件连接。动密封环与静密封环之间形成沿径向延伸的第一间隙以及沿轴向延伸的第二间隙，第一间隙和第二间隙相互连通，通过在第一间隙内设置第一密封组件，在第二间隙内设置第二密封组件，提高密封效果，对使用环境中的水汽、灰尘、砂砾等杂质进行有效阻隔，从而有助于提高独立轮对装置的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208881804U
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201821528027.8
申请日：2018-09-18
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: B61F15/12
Abstract: 本实用新型提供一种轨道车辆用独立轮对，包括车轮，用于安装连接所述车轮的短轴以及用于安装所述短轴的轴桥；所述轴桥的两端对称设置用于安装所述短轴的轴孔；所述短轴的一端通过螺栓和安装板与所述车轮固定相连，所述短轴另一端通过轴承组件安装在所述轴孔内。本实用新型与现有技术相比较，由于独立轮对的轴承采用圆锥滚子轴承，左右对称安装在轴桥内孔定位凸台两侧；该轮对选用大小一致的圆锥滚子轴承，轮对运行过程中轴承承载力较均匀，可提高轴承产品的使用寿命,避免采用一大一小双列圆锥滚子轴承时小轴承寿命较短，造成产品检修周期较短。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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