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公开(公告)号：CN113652923B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110958965.1
申请日：2021-08-20
Applicant: 广东省高速公路有限公司开阳扩建管理处 , 广东华路交通科技有限公司 , 华南理工大学 , 广州肖宁道路工程技术研究事务所有限公司
Abstract: 本发明公开一种改扩建新旧路面拼接方法，旧路面开挖成若干级台阶；在开挖面底部铺设防拉裂部件顺延至第一级台阶，在开挖面底部的防拉裂部件上开设锚固孔固定，浇筑第一新路面层；在第一级台阶上铺设防拉裂部件并顺延第二级台阶上，第一级台阶上的防拉裂部件与开挖面底部防拉裂部件形成搭接区域，在第一新路面层的顶面铺设防拉裂部件顺延至搭接区域，在第一级台阶顶面的防裂部件和搭接区域内打设锚固孔并固定，浇筑第二新路面层；重复上述施工，直至完成新旧路面施工；新路面结构对该层路面结构底部的防拉裂部件进行压紧，随着新路面结构的继续施工，累加的上层新路面结构会对下部的防拉裂部件形成进一步的压紧，增强新旧路面结构连接的稳定性。
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公开(公告)号：CN115406780A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110589964.4
申请日：2021-05-27
Applicant: 广东省高速公路有限公司 , 长沙理工大学 , 广东华路交通科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种在役水泥混凝土路面剩余寿命的评估方法。首先在旧水泥混凝土路面中锯切出梁式试件，进行四点弯曲试验，确定其抗拉强度S；然后对锯切出的水泥混凝土梁式试件，进行2个不同应力下的四点弯曲疲劳试验，得到在役旧水泥混凝土的疲劳寿命方程；根据路面检测获得的旧路面结构各层的厚度h、模量E，计算出该路面结构的板底部在标准轴载作用下产生的最大拉应力σ；最后将计算出的最大拉应力σ代入旧水泥混凝土板的疲劳寿命方程，得到相应的疲劳寿命N，该疲劳寿命即可作为该在役水泥混凝土路面结构的剩余寿命。
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公开(公告)号：CN113652923A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110958965.1
申请日：2021-08-20
Applicant: 广东省高速公路有限公司开阳扩建管理处 , 广东华路交通科技有限公司 , 华南理工大学 , 广州肖宁道路工程技术研究事务所有限公司
Abstract: 本发明公开一种改扩建新旧路面拼接方法，旧路面开挖成若干级台阶；在开挖面底部铺设防拉裂部件顺延至第一级台阶，在开挖面底部的防拉裂部件上开设锚固孔固定，浇筑第一新路面层；在第一级台阶上铺设防拉裂部件并顺延第二级台阶上，第一级台阶上的防拉裂部件与开挖面底部防拉裂部件形成搭接区域，在第一新路面层的顶面铺设防拉裂部件顺延至搭接区域，在第一级台阶顶面的防裂部件和搭接区域内打设锚固孔并固定，浇筑第二新路面层；重复上述施工，直至完成新旧路面施工；新路面结构对该层路面结构底部的防拉裂部件进行压紧，随着新路面结构的继续施工，累加的上层新路面结构会对下部的防拉裂部件形成进一步的压紧，增强新旧路面结构连接的稳定性。
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公开(公告)号：CN214362746U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202120252847.4
申请日：2021-01-28
Applicant: 广东华路交通科技有限公司 , 广东省高速公路有限公司
IPC: E01C23/01
Abstract: 本实用新型公开了一种路面拼接缝拼接效果测试装置，所述控制器用于驱动测试部件对路面拼接处进行测试；所述测试部件对称安装在主体两侧，该测试部件包括测试平台、测试锤和连接件，所述测试平台上设有连接件，所述连接件下方设有测试锤，所述测试平台上还设有拉力传感器，所述控制器电连接有电机，控制器通过电机能够驱动测试锤下沉，使拉力传感器测试连接件的拉力值；所述主体于拼接缝处上方设有校准模块。本申请是针对高速公路改扩建路面拼接效果测试而设计，测试吨位大，效果好，适用于各种结构路面拼接，尤其适用于半刚性基层沥青路面和复合式路面拼接效果测试；本装置操作简单，简单易懂，适用于现场操作。
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公开(公告)号：CN108560541B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201810108050.X
申请日：2018-02-02
Applicant: 广东省高速公路有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种旋挖钻全护筒跟进岩面钻进施工方法，该桩基施工方法是在施工过程中采用全护筒跟进岩面的方法，边下护筒边钻进掏土，当护筒接近岩面时，抛填水泥、碎石和水玻璃并挤压的方法进行护筒底部处理，钻进过程中遇到的溶洞，也采用抛填挤压的处理措施，最后再完成钢筋混凝土灌注桩的成桩过程，这样的施工过程由于有全护筒跟进，能够保证施工过程安全有效的进行，对保护周围建筑的安全有极大保证。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113313938B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110500800.X
申请日：2021-05-08
Applicant: 广东省高速公路有限公司开阳扩建管理处 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于iBeacon技术的改扩建高速公路保通开口分级控制引导方法及系统，方法包括：步骤1：计算第i车辆检测模块、第i Beacon基站、第i控制模块的布设安全间隔L1、L2，第i车辆检测模块检测当前车辆的车头时距、实时车速并进行等级划分得到时距等级信息、车速等级信息并传输给第i控制模块；步骤2：第i控制模块根据所获取的时距等级信息、车速等级信息进行计算并得到危险等级，并根据危险等级来采取相应的控制引导措施；步骤3：第i Beacon基站发送广播数据包，行驶车辆通过设备的蓝牙接收广播数据包；i∈[1,2]。本发明对驾驶人的危险驾驶行为进行控制引导，提前告知驾驶人驾驶信息，进而减少紧急制动等驾驶行为，保障道路的安全有效运行。
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公开(公告)号：CN107513939A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201610422402.X
申请日：2016-06-16
Applicant: 北京华路安交通科技有限公司 , 广东省高速公路有限公司
IPC: E01D19/10
CPC classification number: E01D19/103
Abstract: 本发明涉及桥梁混凝土护栏再利用施工方法，属于交通安全防护领域，其具体步骤如下：(1)加工厂预制混凝土护栏。(2)在桥面布置现浇层钢筋网。(3)浇筑部分现浇层及挡块。(4)安装混凝土预制块。(5)将锚固钢筋与混凝土墙体预埋锚板焊接。(6)浇筑护栏根部砂浆桥面铺装层，用沥青浇筑其余桥面铺装层。(7)需要拆卸护栏时，将护栏基础拆除移走护栏即可。(8)再次利用护栏时，依照上述(2)～(6)施工方法将原有护栏安装上即可。本发明施工方法简单、合理、施工容易，能够很好的使桥梁混凝土护栏得到再次利用，对于改扩建工程来说是一个降低成本，简化施工的方式，同时也符合“资源节约和环境保护”的工程建设理念。
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公开(公告)号：CN113313938A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110500800.X
申请日：2021-05-08
Applicant: 广东省高速公路有限公司开阳扩建管理处 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于iBeacon技术的改扩建高速公路保通开口分级控制引导方法及系统，方法包括：步骤1：计算第i车辆检测模块、第i Beacon基站、第i控制模块的布设安全间隔L1、L2，第i车辆检测模块检测当前车辆的车头时距、实时车速并进行等级划分得到时距等级信息、车速等级信息并传输给第i控制模块；步骤2：第i控制模块根据所获取的时距等级信息、车速等级信息进行计算并得到危险等级，并根据危险等级来采取相应的控制引导措施；步骤3：第i Beacon基站发送广播数据包，行驶车辆通过设备的蓝牙接收广播数据包；i∈[1,2]。本发明对驾驶人的危险驾驶行为进行控制引导，提前告知驾驶人驾驶信息，进而减少紧急制动等驾驶行为，保障道路的安全有效运行。
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公开(公告)号：CN107513963A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201610422468.9
申请日：2016-06-16
Applicant: 北京华路安交通科技有限公司 , 广东省高速公路有限公司
IPC: E01F15/04
CPC classification number: E01F15/0484
Abstract: 本发明涉及路基混凝土护栏再利用施工方法，属于交通安全防护领域，其具体步骤如下：(1)制作混凝土预制块。(2)混凝土预制块拼装，组成临时护栏。(3)护栏拆除时，先将混凝土预制块纵向连接拆卸，然后将混凝土预制块移走备用。(4)混凝土预制块作为路基护栏安装再利用。本发明施工方法简单、合理、施工工期短，能够有效的使路基混凝土护栏得到再次利用，对于改扩建工程来说是一个降低成本，简化施工的方式，同时也符合“资源节约和环境保护”的工程建设理念。
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公开(公告)号：CN108560541A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810108050.X
申请日：2018-02-02
Applicant: 广东省高速公路有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种旋挖钻全护筒跟进岩面钻进施工方法，该桩基施工方法是在施工过程中采用全护筒跟进岩面的方法，边下护筒边钻进掏土，当护筒接近岩面时，抛填水泥、碎石和水玻璃并挤压的方法进行护筒底部处理，钻进过程中遇到的溶洞，也采用抛填挤压的处理措施，最后再完成钢筋混凝土灌注桩的成桩过程，这样的施工过程由于有全护筒跟进，能够保证施工过程安全有效的进行，对保护周围建筑的安全有极大保证。
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