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公开(公告)号:CN118461670A
公开(公告)日:2024-08-09
申请号:CN202410924216.0
申请日:2024-07-11
申请人: 广东省建筑设计研究院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号: E02D29/073 , E02D15/02 , G06F30/23 , B63C1/08
摘要: 本发明公开一种适用于浅干坞的混凝土沉管管节建造方法,包括以下步骤:将一个完整的沉管管节浇筑任务划分为两期;其中,第一期浇筑任务至少包括底板、左侧板、右侧板、横梁、纵梁以及箱柱的浇筑,浇筑完成后定义为一期管节,并根据浅干坞的设计水位,以及第一期浇筑任务的出坞要求和受力要求,确定一期管节的质量上限约束;第一期浇筑任务完成后,为一期管节的两端安装钢封门,并浮运至码头,在水面进行第二期浇筑任务;第二期浇筑任务至少包括子顶板的浇筑,若存在其他未完成浇筑的结构,继续补充浇筑,直至得到完整的沉管管节。本发明的有益效果是:能够有效降低工程造价,同时不影响管节的节间密封。
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公开(公告)号:CN115059086B
公开(公告)日:2023-05-16
申请号:CN202210751570.9
申请日:2022-06-29
申请人: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC分类号: E02D17/02 , E02D29/045 , E02D29/00 , E02D1/00 , E02D17/00 , E02D5/38 , E02D19/10 , E02D19/20 , E03F3/04 , E02D33/00 , E02D3/00 , E02D3/08 , E02D31/08 , E02D31/00 , E02D5/24
摘要: 本发明提供了一种与地铁斜交分块垂直开挖的基坑对地铁变形控制的方法,先确定基坑与地铁隧道的空间位置关系;在基坑周边施打一排咬合桩;采用MJS工法桩对基坑坑底加固;采用与地铁斜交的方式分块跳仓开挖,一次跳仓开挖的分块的面积总和不超过基坑面积的1/5;在基坑与地铁隧道交汇处设置降水井,基坑周边设置排水沟;对基坑的隆起量、地表的沉降量、地铁隧道的变形量进行监测;本发明在上跨地铁隧道基坑开挖过程中,在基坑距离地铁隧道结构较近且基坑埋深较浅的条件下,分块垂直开挖减小对地铁的扰动,减小基坑的隆起和变形。
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公开(公告)号:CN111376374A
公开(公告)日:2020-07-07
申请号:CN202010188930.X
申请日:2020-03-18
IPC分类号: B28B7/00 , B28B23/02 , E02D29/073
摘要: 本发明公开了一种钢筋混凝土沉管管节的浮态制作方法,包括以下步骤:步骤一,在浅干坞内绑扎钢筋浇筑管节的底板、侧墙、第一顶板、第一中隔墙混凝土、第二顶板和第二中隔墙混凝土;步骤二,在管节的两端均设置钢端壳、端封墙及导向装置;步骤三,在浮态浇筑码头对顶板剩余的第三顶板和第三中隔墙混凝土进行浮态浇筑;步骤四,浮态浇筑完成后,将管节拖至指定位置进行舾装后沉放。本发明降低了固定干坞基坑深度,减少了浮运过程水中疏浚量,且适用于各种规模沉管隧道。
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公开(公告)号:CN111119241A
公开(公告)日:2020-05-08
申请号:CN202010051153.4
申请日:2020-01-17
IPC分类号: E02D29/073 , E02D31/00 , F42D5/045 , F42D3/00
摘要: 本发明公开了一种沉管隧道水下爆破端头保护装置,包括:角钢箱体,呈格栅式,与沉管隧道管段的端封墙一端相连,用于保护靠近爆破区域一侧的沉管隧道管段;百叶钢板,分别设置在角钢箱体的两侧,且两侧的百叶钢板的倾斜方向相反;钢管,一端与角钢箱体焊接,另一端焊接钢板,钢板上设置螺栓孔。本发明还公开了沉管隧道水下爆破端头保护方法,包括:在角钢箱体的两侧设置百叶钢板,且两侧的百叶钢板的倾斜方向相反,根据爆破源对百叶钢板的百叶方向进行调整,保证消除各个方向冲击波;螺栓通过钢管钢板上的螺栓孔将角钢箱体固定在沉管隧道管段临近爆破点的一端。本发明可拦截多次爆破冲击波,保护了沉管隧道管节端头不受水下爆破冲击波的影响。
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公开(公告)号:CN111119354A
公开(公告)日:2020-05-08
申请号:CN202010051152.X
申请日:2020-01-17
摘要: 本发明公开了一种新型通用施工缝防水制作方法,包括以下步骤:在先浇段钢筋混凝土中安装先浇段角钢;对先浇钢筋混凝土进行浇筑;在后浇段钢筋混凝土中安装后浇段角钢;对后浇段钢筋混凝土进行浇筑;将连接钢板设置在先浇段钢筋混凝土的先浇段角钢与后浇段钢筋混凝土的后浇段角钢之间,以进行焊接防水。本发明的一种新型通用施工缝防水制作方法,止水效果好,构造明确,施工简便,适用于各种工程;后期维护方便,安装工序比较简单,防水效果好,且适用于各种地下工程;施工中混凝土浇筑时的巨大振动力对本发明的影响较小。
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公开(公告)号:CN117328462A
公开(公告)日:2024-01-02
申请号:CN202311177043.2
申请日:2023-09-13
申请人: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号: E02D15/06 , E02D29/073
摘要: 本发明涉及沉管隧道技术领域,具体为一种高水头沉管隧道可重复注浆装置及施工方法,管节底钢板在所述预埋钢管设计位置处开孔并焊接格栅盖板,所述格栅盖板上设有弹簧,所述弹簧采用不锈钢制作,所述弹簧上端连接止水阀门,所述弹簧、止水阀门与预埋钢管扩大段组合形成止回阀,所述预埋钢管、止回阀、格栅盖板与所述管节底钢板采用焊缝连接形成整体,焊缝连接处涂刷冷镀锌涂层。通过沉管管节预制时提前预埋相关装置,避免后期管内开孔对结构主体造成破坏;利用中廊道孔进行注浆施工,不占用交通空间,对交通无影响;预埋管路内设置后止回装置,并注入石蜡油等惰性液体,可实现重复使用;适用于高水头水下沉管隧道,拓宽了使用条件。
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公开(公告)号:CN117189243A
公开(公告)日:2023-12-08
申请号:CN202311250793.8
申请日:2023-09-26
申请人: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号: E21F17/00
摘要: 本申请公开了一种盾构隧道烟道板预制牛腿插销式连接结构,涉及盾构法隧道技术领域,其包括隧道,管片衬砌,隧道主体,作为支撑机构;悬挑机构,设置在所述隧道上;并与管片连接;排烟机构,与所述承悬挑机构连接,用于所述隧道内意外发生火灾时,对产生的烟进行排放;缓冲部件,设置于所述管片和所述悬挑机构的连接处。本申请通过在管片一侧预埋凸型插口件,牛腿一侧预埋凹型接口件和预留混凝土凹槽,通过插销式进行牛腿与管片的连接,最后进行浆液填充间隙,可以减小植筋对管片的损坏,保证连接质量,施工方面,极大提高施工效率,节约人工成本和设备成本。
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公开(公告)号:CN115110975A
公开(公告)日:2022-09-27
申请号:CN202210752315.6
申请日:2022-06-29
申请人: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要: 本发明提供了一种侵入盾构区间范围预应力锚索处理方法,采用全回旋钻机割断锚索自由段与锚索锚固段交界位置,并将锚索自由段切割为侵入盾构隧道区间范围锚索自由段和对盾构隧道无影响锚索自由段两部分;锚索锚固段中侵入盾构隧道的部分被全回旋机钻机切割为多个小段,冲抓斗将小段锚索取出,然后在全回旋钻桩孔中回填素混凝土,多排全回旋钻桩孔沿隧道纵向密排;侵入盾构隧道区间范围锚索自由段采用搅拌桩机拔除,搅拌桩桩孔沿隧道纵向布置,在搅拌桩机下钻的同时喷入水泥浆液,填充地层;验收成果。本发明减少了大开大挖施工对周边建构筑物影响,提高施工效率,可将预应力锚索清除彻底。
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公开(公告)号:CN113638446B
公开(公告)日:2022-09-06
申请号:CN202110946504.2
申请日:2021-08-18
申请人: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号: E02D29/073 , E02D15/08
摘要: 本发明涉及一种可减少干坞规模的沉管管节分批预制方法,包括以下步骤:(1)在小型临时干坞内,第一次预制沉管管节的部分构件,包括底板、部分侧墙、中隔墙、两端封门,形成一个类似船舶的开口型管节,尽量减少管节自重,降低管节吃水深度;(2)将管节拖运至隧址附近;(3)在水中选择一个不积淤的预制场地,整平,场地内沉放数个未充气气囊袋,锚固于河底,并对气囊进行充气;(4)将管节缓慢坐落于已充气的气囊袋结构上;(5)第二次浇筑施工管节剩余部分侧墙及顶板钢筋混凝土部分,完成沉管管节的整体预制。本发明所述的沉管管节分批预制方法,工程量小,对环境影响小,可以有效减少临时干坞的场地面积、基坑深度以及管节拖运难度。
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公开(公告)号:CN106638708B
公开(公告)日:2019-06-28
申请号:CN201611017214.5
申请日:2016-11-19
申请人: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号: E02D29/16 , E02D29/073
摘要: 一种控制沉管段与岸上段竖向不均匀沉降的结构,它涉及市政隧道技术领域;它包含沉管段底板、岸上段底板、悬臂板、锚固钢筋、板式橡胶支座、剪切键锚筋;所述的沉管段底板内预埋有锚固钢筋,悬臂板的一端与沉管段底板通过锚固钢筋固定连接,悬臂板的另一端接触设置在岸上段底板上;所述的沉管段底板内设置有剪切键锚筋,悬臂板与沉管段底板之间的剪切键锚筋位置处设置有板式橡胶支座。本发明具有工程造价底、施工快捷、施工质量好等特点。
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