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公开(公告)号：CN116792144A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310232572.1
申请日：2023-03-13
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地下灾害辅助治理的局部渗流场快速反应平台，包括渗流场复合控制模块、小型地面控制平台、集中供水循环平台、延长水管和地下渗流场监测系统，通过设置的渗流场复合控制模块，渗流场复合控制模块上面安装有快速钻井设备，快速钻井设备能够在短时间内完成打钻作业，钻至隧道渗漏所处深度的邻近位置；通过设置的地下渗流场监测系统，地下渗流场检测平台为小型地面控制平台的辅助装置，根据地下渗流场调整抽水与补水的流量，最终使得地下水的渗流路径被人为干预，降低地下建筑物渗漏位置处的孔压，从地下建筑物的外侧控制地下灾害的剧烈程度，为施工抢险争取时间与作业环境。
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公开(公告)号：CN116696390A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310695456.3
申请日：2023-06-12
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通和城市隧道技术领域，公开了一种轨道交通与城市隧道共建的防震结构，包括轨道交通主体结构，所述轨道交通主体结构的内侧底部设置有素混凝土，所述素混凝土的上部设置有城市隧道主体结构，所述轨道交通主体结构的内壁设置有外包防水层及隔离层，所述城市隧道主体结构的底部设置有城市隧道底纵梁，所述轨道交通主体结构的内侧中部等距设置有多组合建段轨道交通主体结构柱，且所述多组合建段轨道交通主体结构柱的顶端贯穿轨道交通主体结构并延伸至其城市隧道主体结构的底部。通过在空间上形成了各自的独立的结构梁板柱，受力体系完全脱离，同时在特殊隧道承载桩设计上共用了空间位置，减少了结构占用空间。
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公开(公告)号：CN116658199A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310651993.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及顶管通道领域，公开了一种T形相交等截面顶管通道，包括至少两段等截面的顶管通道，所述顶管通道包括多个普通管节，所述顶管通道相交位置处设置有连接装置，所述连接装置包括特制管节一和特制管节二，所述特制管节一设置于先期顶管通道中，所述特制管节二设置于后期顶管通道的端部，所述特制管节一设置有环框凹槽，所述特制管节二设置有环框拼接凸槽，所述环框凹槽与环框拼接凸槽相互对接，以实现顶管通道T形相交的衔接。本发明通过利用等截面顶管，并设置特制管节，先后从不同顶管井始发，实现T形相交顶管通道衔接，将顶管通道运用于交互式的地下通道技术，摆脱了顶管通道衔接的技术局限性，增强顶管通道的适应范围。
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公开(公告)号：CN115354688B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202211082373.9
申请日：2022-09-06
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/00 , E04G21/16 , E04G21/18
Abstract: 本发明提供了一种用于预制站台结构安装的组合装置及施工方法，包括运输装置、支撑装置，运输装置的运输框架底部设有第一万向轮，两根平行的吊梁固定设置于运输框架上表面两侧，吊梁上安装有起吊装置；运输框架上安装有相对设置的限位装置；两根钢板条固接于运输框架上表面且与吊梁平行，钢板条上安装有激光器；支撑装置的支撑框架底部设有第二万向轮，支撑框架顶部竖直设置有两根中立柱，两根中立柱顶部水平固接有一根支撑梁，两根吊梁与支撑梁垂直，两根吊梁一侧分别与支撑梁上表面两侧连接；支撑框架左右两侧水平设有机械伸缩杆，机械伸缩杆外端水平设有的万向轮。本发明不仅能适用预制站台板的安装，也适用预制站台墙的安装，安装效率高。
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公开(公告)号：CN115419430A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211018666.0
申请日：2022-08-24
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于盾构管片贯穿裂缝的补强装置与修补方法，本发明涉及隧道工程技术领域。该适用于盾构管片贯穿裂缝的补强装置与修补方法，通过击碎振捣组件以及顶升组件之间的配合，使用时能够先通过击碎振捣组件将裂缝处进行切割处理，而后通过顶升组件将修补模块顶入切割位置，而后进行灌装、封口处理，保证了建成盾构隧道管片的修补效果的同时提升了其修补便捷性，同时通过该修补方式，能够最大程度的减小对邻近土体的扰动，避免出现土体失稳从而发生漏水漏砂事故，从施工的原理上保证了施工安全，通过跨环传力装置的配合，能够避免出现应力集中等危害的产生，确保了修补后的管片具有较好的工程性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114704884A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210364494.6
申请日：2022-04-08
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁工程装备集团有限公司
Inventor： 曹楷 , 李丹 , 唐上明 , 李静文 , 胡焕仪 , 刘志强 , 姜宝臣 , 严东 , 王晖 , 黄辉 , 张志良 , 林志元 , 叶建兴 , 钟长平 , 徐建国 , 李阶智 , 肖瑞传 , 陈树茂 , 范雨
IPC: F24F3/044 , F24F7/08 , F24F11/34 , F24F11/74 , F24F13/068
Abstract: 一种机械法地铁站台诱导式通风空调系统，包括新风井、排风井及多个射流风机，新风井通过管道与空调系统一端相连通，排风井通过管道与两组排烟风机的一端并联连通，两组排烟风机的另一端通过管道分别与排风兼排烟风口和回风口相连通，射流风机设置在机械法车站的站台层上侧并采用点阵式布局，射流风机用于进行纵向诱导通风；空调系统另一端通过管道与站台板内的空调送风管相连通；站台板上设置的多个贴附送风口装置通过管道与空调送风管相连通。本发明优化了站台层的空调、排烟的气流组织，取消了站台层公共区的回风管，提高了站台净空，极大减少了站台盾构半径及工程造价。
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公开(公告)号：CN106168140B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201610685714.X
申请日：2016-08-19
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 唐上明 , 梁艳 , 褚凯 , 谢朝军 , 朱世友 , 贺维国 , 徐韬 , 姜宝臣 , 丁远见 , 范国刚 , 张瑞 , 严东 , 魏玉省 , 王东伟 , 林金海 , 李丹 , 杜晓芳 , 张玲霞 , 徐展宏 , 刘宏基 , 钟金 , 蔡炜 , 蒋仁娇 , 石刘
IPC: E21F1/00
Abstract: 本发明属于市政及公路隧道技术领域，具体涉及一种水下单管上下层市政及公路长大盾构隧道通风系统及方法，其特征在于，所述盾构隧道内部设置有上层车道、下层车道，所述上层车道、下层车道的顶部设置有土建排烟风道，所述盾构隧道的两端均设置有与上层车道、下层车道的土建排烟风道均相连的排烟风井；所述盾构隧道的中部沿隧道纵向依次分成盾构A段、盾构B段、盾构C段，所述盾构A段、盾构C段的土建排烟风道面积相等，所述盾构B段土建排烟风道面积为盾构A段土建排烟风道面积的2/5‑3/5，所述盾构B段及盾构隧道两端明挖暗埋段分别设置射流风机。通风方案对盾构断面的尺寸要求，降低了工程实施难度和施工风险，节约了工程建造成本。
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公开(公告)号：CN115467679B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202211283745.4
申请日：2022-10-20
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 张金伟 , 岳彬 , 程科 , 王琳 , 邱术来 , 熊田芳 , 杨斌斌 , 徐骞 , 李昂 , 宋仪 , 张美琴 , 柏林 , 张存 , 姜宝臣 , 江水德 , 彭柳松 , 袁创辉 , 朱宝玲 , 刘志广 , 宋彦杰
Abstract: 本发明提供了一种兼具快速接合装置和立体防水系统的拱圆盾构拱顶块，拱顶块本体拱顶部呈单拱形，底部呈下凸形，匹配地设置于拱圆盾构隧道衬砌环顶部凹槽上方；快速接合装置包括T‑U快速接头、定位销；T‑U快速接头包括T型凸起构件、U型凹槽构件，T型凸起构件一端连接的螺纹锚筋预埋于与拱顶块本体相邻的衬砌环管片分块内；U型凹槽构件背面连接的若干的螺纹锚筋预埋于拱顶块本体内；T型凸起构件与U型凹槽构件连接；纵向相邻的拱顶块本体之间通过定位销连接；立体防水系统包括空心硅胶条,拱顶块本体上沿水平环向设置有空心硅胶条槽，空心硅胶条槽中设置有空心硅胶条。本发明可满足拱顶块限位、避免拱顶块上浮及接缝临时止水的需求。
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公开(公告)号：CN118148665A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410408068.7
申请日：2024-04-07
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明提供一种预防纵缝渗漏的多层自适应充气结构的盾构管片，涉及盾构隧道的管片技术领域。该一种预防纵缝渗漏的多层自适应充气结构的盾构管片，包括盾构管片主体，所述盾构管片主体的上表面设有外部监测机构，所述盾构管片主体的顶部一侧设有外部封堵机构，所述外部监测机构包括两个压力传感器和两个水压传感器，所述外部封堵机构包括容纳槽、转轴和伺服电机，所述转轴的顶部固定连接有封闭半边，所述转轴的底部设有高强度气囊，本发明能够在盾构隧道穿越砂土地层或砂土粉土复杂地层时，出现渗漏灾害时通过内部预制的复合充气结构，在突水涌砂灾害的前期阶段，完成外部封堵的效果，起到对地下灾害的初期控制效果。
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公开(公告)号：CN116971794A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311015498.4
申请日：2023-08-11
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程装备集团有限公司
Inventor： 刘智成 , 丁建隆 , 严东 , 王晖 , 姜宝臣 , 张志良 , 林志元 , 吕剑英 , 黄辉 , 李阶智 , 赵驰 , 王杜鹃 , 郭青 , 卢全辉 , 王丹 , 黄志伟 , 桑晓光 , 梅俊 , 刘召刚 , 丁琳 , 杜志华 , 李现森 , 王东存 , 姚亮 , 徐韬 , 叶建新 , 钟长平 , 徐建国 , 陈树茂 , 谭佳 , 刘志勇 , 汤勇茂 , 郭永顺 , 赵剑雄 , 董艳萍
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开了一种基于变直径盾构法的站台区间一体化侧式车站，包括下行明挖竖井和上行明挖竖井，所述下行明挖竖井与所述上行明挖竖井的地下一层分别设有下行车站站厅和上行车站站厅，所述下行车站站厅与所述上行车站站厅采用顶管通道连接，所述下行车站站厅通过下行线扶梯连接下行车站站台，所述上行车站站厅通过上行线扶梯连接上行车站站台，所述下行明挖竖井与所述上行明挖竖井通过暗挖通道分别连接下行大直径盾构站台隧道与上行大直径盾构站台隧道。本发明解决了传统车站形式占地规模大、经济性较差的问题。
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