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公开(公告)号：CN115621649B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211393222.5
申请日：2022-11-08
Applicant: 广东顺德电力设计院有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , A62C3/16 , A62C31/00 , A62C37/40 , B60L3/00 , B60L58/10
Abstract: 本发明公开了电动汽车储能管理控制装置，包括电池舱，所述电池舱顶部有顶盖，顶盖内壁电路感应板，电路感应板下方有导板，所述导板上下贯穿有针，所述电池舱底部有电池检测仪，电池舱内壁有烟雾感应器，外侧连接有管道，管道上有阀口，所述管道连接有灭火装置；本发明解决了电池时常出现发热膨胀，还容易导致爆炸和电池起火，容易对人造成伤害的问题，通过针往上移动与电路感应板接触，与导板的电路接通，便可通过警报器告知电池出现发热膨胀，需要更换，当出现烟雾时，安装在电池舱内壁的烟雾感应器感应到烟雾便可通过通过电机控制阀口打开，将灭火装置里面的液氮对起火地方进行灭火，可对汽车和人的安全问题进行了保障，具有极大的市场价值。
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公开(公告)号：CN111009871B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201911221692.1
申请日：2019-12-03
Applicant: 广东顺德电力设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了跨地铁迁改电缆的方法和系统，步骤包括：在地铁隧道位置的上方且在不超过路面的区域内设置桥架，所述桥架的两端通过连接基座与地铁隧道位置上方的区域实现桥架固定，在桥架内部沿桥架的长度方向放置若干个电缆通道，并将电缆通道两端的开口分别置于桥架的两端并超出桥架的两端，使电缆通道连通整个桥架，在电缆通道中敷设跨桥电缆；在位于地铁位置以外的桥架的两端处分别开设电缆连接井，在电缆连接井内设置有至少两个连接井通道，其中一个连接井通道与电缆通道相连通，另一个连接井通道导入迁改电缆的一端，使迁改电缆与跨桥电缆在电缆连接井中接通，使迁改电缆两端通过跨桥电缆跨过地铁隧道连通，该方法费用更低，耗时少且风险低。
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公开(公告)号：CN102587355B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201210064975.1
申请日：2012-01-13
Applicant: 广东顺德电力设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种八角桩以及应用该八角桩的地基结构，包括桩体，所述桩体的横截面为八边形，桩体内设置有加强钢筋，该加强钢筋的长度方向与桩体一致，加强钢筋之间填充有细石混凝土八角桩在桩基础的应用中，比传统方桩、管桩、木桩等更节约材料，利于降低施工成本。在地基处理的应用中，也比深层搅拌桩、灌注桩等成桩质量更有保证，施工更灵活快捷，大大缩短工期。八角桩的施工简单，采用锤击式打桩。打桩设备由桩锤、打桩架、和附属设备（比如桩帽、缓冲垫、送桩用替打）等构成，对场地要求明显比其他桩机低很多。
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公开(公告)号：CN115621649A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211393222.5
申请日：2022-11-08
Applicant: 广东顺德电力设计院有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , A62C3/16 , A62C31/00 , A62C37/40 , B60L3/00 , B60L58/10
Abstract: 本发明公开了电动汽车储能管理控制装置，包括电池舱，所述电池舱顶部设置有顶盖，所述顶盖内壁设置电路感应板，所述电路感应板下方设置有导板，所述导板上下贯穿设置有针，所述针与导板内部设置有限位条，所述电池舱设置有多个电池，所述电池舱底部设置有电池检测仪，所述电池舱内壁设置有烟雾感应器，所述电池舱外侧连接设置有管道，所述管道上设置有阀口，所述管道连接设置有灭火装置；本发明解决了电池会时常出现发热膨胀的，还容易导致爆炸和电池起火，容易对人造成伤害的问题，通过针往上移动与电路感应板接触，与导板的电路接通，便可通过警报器告知人们电池出现发热膨胀，需要更换，当出现烟雾时，安装在电池舱内壁的烟雾感应器感应到烟雾便可通过通过电机控制阀口打开，将灭火装置里面的液氮对起火地方进行灭火，可对汽车和人的安全问题进行了保障，具有极大的市场价值。
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公开(公告)号：CN112502527B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202011330060.1
申请日：2020-11-24
Applicant: 广东顺德电力设计院有限公司 , 广东电网有限责任公司佛山供电局
IPC: E04H12/34 , E04H12/22 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及电力系统装置领域，更具体地，涉及一种杆塔原位升高方法，该方法包括以下步骤：步骤S1：建立部件集；所述部件集用于存储改造杆塔的部件信息；步骤S2：分析杆塔原位升高后各构件的受力，从部件集中选取第一部件；所述部件由不同的构件组成；所述杆塔原位升高为利用部件集中的部件对杆塔进行就地改造，提升杆塔的高度；所述第一部件为部件集中最适合用于原位升高杆塔的部件；步骤S3：根据第一部件各构件的受力对第一部件进行改进，获取第二部件；步骤S4：对第二部件进行构件实验；步骤S5：利用完成构件实验的第二部件改造杆塔，实现原位升高。本发明改造的杆塔与现有技术相比，安全性更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112103852B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202010633964.5
申请日：2020-07-02
Applicant: 广东电网有限责任公司佛山供电局 , 广东顺德电力设计院有限公司
Abstract: 本发明公开一种利用水平定向钻技术穿越河道并敷设电缆的方法，步骤包括：S1：根据最低通航水位、规划航道水深、河床下切厚度、河床底标高、预埋深度，计算第一钢管顶部高程和第二钢管顶部高程，选择两者之间的最小值作为实际钢管顶部高程的最小值；S2：选定敷设电缆的钢管及其数量、内置于钢管的MPP管及其数量，根据实际钢管顶部高程的最小值、钢管曲率半径、钢管穿越地层、水平定向钻的入土点和出土点确定水平定向钻的穿越路线；S3：根据穿越路线计算电缆敷设时的牵引力及侧压力，并判断是否满足施工要求；S4：利用水平定向钻在河道形成导向孔，回拖钢管并内穿MPP管，敷设电缆，通过精确的参数计算后利用钢管穿越河道完成河道两岸变电站之间电缆的敷设，工程成本低，工期短，实施难度易。
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公开(公告)号：CN111335686B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010176249.3
申请日：2020-03-13
Applicant: 广东顺德电力设计院有限公司 , 广东电网有限责任公司佛山供电局
Abstract: 本发明涉及变电站建筑设计领域，更具体地，涉及一种采用预制构件建造的变电站建造结构。包括主变压器油坑区、接地变设备区、地下布线区，主变压器油坑区设有主变压器基础和主变压器油坑基础，主变压器油坑基础和主变压器基础由第一预制底板支撑，接地变设备区和地下布线区的地上部分由第二预制底板支撑，地下布线区由第三预制底板支撑，所述第一预制底板、第二预制底板和第三预制底板上设有与结构柱和结构梁连接的缺口，所述第一预制底板、第二预制底板和第三预制底板连接于结构柱的不同水平面上，形成整体受力结构，提高变电站建筑的构建效率和质量。
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公开(公告)号：CN111335686A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010176249.3
申请日：2020-03-13
Applicant: 广东顺德电力设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及变电站建筑设计领域，更具体地，涉及一种采用预制构件建造的变电站建造结构。包括主变压器油坑区、接地变设备区、地下布线区，主变压器油坑区设有主变压器基础和主变压器油坑基础，主变压器油坑基础和主变压器基础由第一预制底板支撑，接地变设备区和地下布线区的地上部分由第二预制底板支撑，地下布线区由第三预制底板支撑，所述第一预制底板、第二预制底板和第三预制底板上设有与结构柱和结构梁连接的缺口，所述第一预制底板、第二预制底板和第三预制底板连接于结构柱的不同水平面上，形成整体受力结构，提高变电站建筑的构建效率和质量。
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公开(公告)号：CN116933916A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310697049.6
申请日：2023-06-12
Applicant: 广东电网有限责任公司佛山供电局 , 广东顺德电力设计院有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/067 , G06Q50/06 , G06N3/006
Abstract: 本发明公开了一种考虑桩利用率的电动汽车用户参与度确定方法。所述方法包括以下步骤：对用户进行建模，并根据建模结果模拟电动汽车入网状态，确定用户参与调度意愿曲线；采用实时服务费调整策略预测充电成本，对照意愿曲线确定电动汽车用户参与充电站调度概率；根据用户参与充电站调度概率，分别在不同充电站桩利用率的条件下，建立以充电站效益最高为目标，充电服务费为变量的优化模型，采用粒子群算法对优化模型进行求解，确定每时段实时服务费以及用户最优参与度。本发明可以有效提高充电站充电收益，在追求充电站利益最大化的同时对区域配电网起到削峰填谷的作用，并降低了参与调度的电动汽车用户充电成本。
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公开(公告)号：CN116752559A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310653132.3
申请日：2023-06-02
Applicant: 广东电网有限责任公司佛山供电局 , 广东顺德电力设计院有限公司
IPC: E02D19/18 , E02D5/18 , E02D29/045 , E21D11/38
Abstract: 本发明涉及隧道顶管施工领域，具体涉及一种隧道顶管出洞口止水墙的构建方法，包括：在隧道顶管出洞口设置止水墙，所述止水墙在土层部分使用液压成槽机成槽，在岩层部分使用冲击钻机辅助成槽；成槽后使用成槽机对槽进行扫孔，使用泵吸反循环对槽进行清孔；对清孔后的槽使用导管法和配置好的浆液进行灌注；灌注完成后得到隧道顶管出洞口止水墙。本发明提供的止水墙构建方法施工简单，有效适用于不同地质，所构建的止水墙相较于现有的止水方法稳定性更高、止水效果更好。
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