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公开(公告)号：CN109778596A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201810937020.X
申请日：2018-08-16
Applicant: 曾向荣 , 广州地铁设计研究院有限公司 , 安境迩(上海)科技有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明公开了一种带有辅助块的梯形预制板及其施工方法，该梯形预制板下方设置有辅助块，所述辅助块为钢筋混凝土结构，外部设置有锚固筋，辅助块顶部承托预制板，并且在辅助块和预制板之间设置有隔振元件，辅助块与基座浇筑为一体，且辅助块顶部高于基座顶部，使得现浇混凝土与预制板底部的空间比传统方案增大很多，即可以省去传统施工方案中的隔离材料及包裹套，还可以避免预制板与现浇混凝土基础粘连，另外，空间增大后还能方便混凝土振捣及抹面作业，从而避免隔振元件与混凝土基座间产生空吊，最后还可避免道床基础因钢筋绑扎不规范，有突起的钢筋顶住隔振元件甚至梯形预制板；在该梯形预制板中还设置有可调节梯形预制板高度的螺旋柱调高结构。
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公开(公告)号：CN109468900A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201910002835.3
申请日：2019-01-02
Applicant: 中南大学 , 广州地铁设计研究院有限公司 , 中国铁路南昌局集团有限公司 , 曾志平
IPC: E01B35/00
Abstract: 本发明涉及工程测量技术领域，具体涉及一种钢轨接头、间隔铁、限位器纵向阻力综合测量装置。它包括安装于反力架上的钢轨接头构件和间隔铁、限位器，以及施力测量组件；本发明钢轨接头、间隔铁、限位器纵向阻力综合测量装置具有结构简单、使用方便、操作容易、应用范围广等特点。所述的综合测量装置和测量辅助装置结合使用，技术效果优良。
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公开(公告)号：CN103966929A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410140701.5
申请日：2014-04-09
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司 , 河北翼辰实业集团有限公司
IPC: E01B21/04
Abstract: 本发明所述的一种有轨电车无螺栓扣件系统，包括e型弹条、螺旋道钉、铁垫板，铁垫板铺设于轨枕上方，螺旋道钉穿过铁垫板固接于轨枕，铁垫板设有铁座，铁座设有用于安装e型弹条的安装孔，e型弹条的一端穿入安装孔，e型弹条的另一端固定钢轨。本发明结构简单，使有轨电车扣件相比地铁扣件不增加成本，并且能有效解决接口、定期复拧等问题，并且对增大调距量、提高稳定性、防止过安装、提高抗横向力、防护等方面提出了有效的解决方案，可以说起到了事半功倍的效果，通过300万次扣件组装疲劳实验、结果良好。
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公开(公告)号：CN109468900B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201910002835.3
申请日：2019-01-02
Applicant: 中南大学 , 广州地铁设计研究院有限公司 , 中国铁路南昌局集团有限公司 , 曾志平
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及工程测量技术领域，具体涉及一种钢轨接头、间隔铁、限位器纵向阻力综合测量装置。它包括安装于反力架上的钢轨接头构件和间隔铁、限位器，以及施力测量组件；本发明钢轨接头、间隔铁、限位器纵向阻力综合测量装置具有结构简单、使用方便、操作容易、应用范围广等特点。所述的综合测量装置和测量辅助装置结合使用，技术效果优良。
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公开(公告)号：CN205804049U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620484862.0
申请日：2016-05-24
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司 , 广州地铁集团有限公司
IPC: E01B7/14
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道接驳系统，包括第一节点、第二节点、第三节点和第二路段；第一节点包括岔枕和道岔组件，岔枕用于承载道岔组件，道岔组件用于将第一路段与第二路段或第五路段接通；第二节点用于连接第二路段与第三路段，第二节点包括第一钢轨、第一扣件和第一轨枕，第一钢轨通过第一扣件固定在第一轨枕上；第三节点用于连接第二线路与第四路段，第三节点包括第二钢轨、第二扣件和第二轨枕，第二钢轨通过第二扣件固定在第二轨枕上；第二路段铺设有轨排。本实用新型的优点是：结构简单，精度可控，能保证新建延伸线路开通前进行冷滑和热滑的需求，既能提高轨道接驳施工效率，又减少了对既有线路正常运营和安全运行的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208953228U
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201822055119.5
申请日：2018-12-08
Applicant: 中南大学 , 广州地铁设计研究院有限公司 , 曾志平
Abstract: 本实用新型涉及铁路模拟试验技术领域，特别是一种雨水耦合作用下铁路轮轨垂向力加载模拟装置。它包括垂向反力架以及位于所述垂向反力架下方的铁路轨道模拟结构；本实用新型涉为铁路轨道-路基在雨水耦合作用下垂向动力学分析提供可靠的加载平台，为揭示轨道结构损伤破坏经时性特征提供实验依据。
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公开(公告)号：CN207062651U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720609599.8
申请日：2017-05-27
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 一种适用于盾构隧道侵限地段的道床结构，包括由下至上依次设置的基座和若干轨枕；所述基座固定于管片，所述轨枕固定于所述基座；所述轨枕分为两排，分别设于所述基座的两侧，每一排的轨枕间隔分布。本实用新型的轨枕直接设于基座，相当于降低了一个轨道板的高度，满足了侵限地段的高度设计要求。同时，本实用新型施工工序简单可靠，稳定性良好，便于广泛推广使用。
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公开(公告)号：CN205804066U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620471748.4
申请日：2016-05-20
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司 , 广州地铁集团有限公司
IPC: E01B31/26
Abstract: 本实用新型公开了一种预设螺纹套管防护装置，该防护装置包括解堵装置、钻取装置和更换装置。解堵装置包括吹风装置，吹风装置产生的气流通过出风口送入预设螺纹套管内，将预设螺纹套管内的积水或杂物吹出。钻取装置为空心钻，空心钻包括空心钻头，空心钻头的内腔中装有定位轴，定位轴的下端头凸出空心钻的下端面，定位轴、空心钻头与预设螺纹套管三者轴线重合。更换装置包括环形定位刀盘和定位轴，定位刀盘的上端面固定有安装轴，定位刀盘的内腔中装有定位轴，定位轴的下端头凸出定位刀盘的下端面，所述安装轴、定位轴与预设螺纹套管三者轴线重合。本实用新型结构简单、操作安全、方便，能显著提高预设螺纹套管整修作业效率、提升施工质量。
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公开(公告)号：CN203904783U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420275892.1
申请日：2014-05-27
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司
IPC: E01B21/04
Abstract: 本实用新型所述一种用于槽型轨的接头夹板，包括通过螺栓安装于所述槽型轨两侧的工作边接头夹板和非工作边接头夹板，所述槽型轨的底部设置铁垫板，所述铁垫板在所述槽型轨两侧均设置弹条，所述工作边接头夹板和非工作边接头夹板靠近槽型轨的一侧均设置凹槽，所述工作边接头夹板和非工作边接头夹板的上端面坡度均为1:5，所述工作边接头夹板和非工作边接头夹板的下端面坡度均为1:10。本实用新型结构简单，适用于60R2槽型轨的普通接头夹板及绝缘接头夹板，能承受接头处弯矩和传递纵向力，阻止钢轨伸缩，以满足行车要求和钢轨伸缩的要求。
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公开(公告)号：CN203807896U
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201420170104.2
申请日：2014-04-09
Applicant: 广州地铁设计研究院有限公司 , 河北翼辰实业集团有限公司
IPC: E01B21/04
Abstract: 本实用新型所述的一种有轨电车无螺栓扣件系统，包括e型弹条、螺旋道钉、铁垫板，铁垫板铺设于轨枕上方，螺旋道钉穿过铁垫板固接于轨枕，铁垫板设有铁座，铁座设有用于安装e型弹条的安装孔，e型弹条的一端穿入安装孔，e型弹条的另一端固定钢轨。本实用新型结构简单，使有轨电车扣件相比地铁扣件不增加成本，并且能有效解决接口、定期复拧等问题，并且对增大调距量、提高稳定性、防止过安装、提高抗横向力、防护等方面提出了有效的解决方案，可以说起到了事半功倍的效果，通过300万次扣件组装疲劳实验、结果良好。
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