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公开(公告)号：CN109778596A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201810937020.X
申请日：2018-08-16
申请人： 曾向荣 , 广州地铁设计研究院有限公司 , 安境迩(上海)科技有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明公开了一种带有辅助块的梯形预制板及其施工方法，该梯形预制板下方设置有辅助块，所述辅助块为钢筋混凝土结构，外部设置有锚固筋，辅助块顶部承托预制板，并且在辅助块和预制板之间设置有隔振元件，辅助块与基座浇筑为一体，且辅助块顶部高于基座顶部，使得现浇混凝土与预制板底部的空间比传统方案增大很多，即可以省去传统施工方案中的隔离材料及包裹套，还可以避免预制板与现浇混凝土基础粘连，另外，空间增大后还能方便混凝土振捣及抹面作业，从而避免隔振元件与混凝土基座间产生空吊，最后还可避免道床基础因钢筋绑扎不规范，有突起的钢筋顶住隔振元件甚至梯形预制板；在该梯形预制板中还设置有可调节梯形预制板高度的螺旋柱调高结构。
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公开(公告)号：CN108612084A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810444009.X
申请日：2018-05-10
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D5/18
摘要： 本发明提供了一种连续墙的施工方法，包括以下步骤：S1、进行连接部件的焊接；S2、在施工现场进行挖槽以形成第一槽段，将第一连接板的内侧和第二连接板的内侧与第一钢筋笼焊接；S3、将第一连接板、第二连接板、第三连接板和第一钢筋笼吊装在第一槽段内；S4、在施工现场进行挖槽以形成第二槽段，且在对第二钢筋笼制作完成后，将多条袖阀管焊接于第二钢筋笼中；S5、将袖阀管和第二钢筋笼吊装在第二连续墙槽内,且将第一连接板的内侧和第二连接板的内侧与第二钢筋笼焊接；S6、往第一槽段和第一钢筋笼内浇筑混凝土，往第二槽段和第二连续墙槽内浇筑混凝土；S7、在第一连续墙的表面和第二连续墙的表面连接多个旋喷桩。
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公开(公告)号：CN108005674A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201710968230.0
申请日：2017-10-16
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
发明人： 农兴中 , 翟利华 , 王凌 , 柳宪东 , 顾锋 , 阚少德 , 卢小莉 , 陈彦晖 , 朱文彬 , 何冠鸿 , 袁泉 , 阳彬武 , 黄子进 , 陈晓岚 , 韦永美 , 祝徐敏 , 欧林夏
摘要： 本发明提供了一种芳纶纤维布加固方法，包括以下步骤：根据盾构隧道的加固区域计算芳纶纤维的用量并画出剪裁图，按剪裁图剪出所需的芳纶纤维布；根据加固区域的分布，在盾构隧道的表面打出粘贴作业所需的墨线；对盾构隧道的管片进行修复处理，并在墨线区域涂布底胶；拌和浸渍树脂，将浸渍树脂均匀涂在底胶的表面；沿着墨线粘贴芳纶纤维布，并在芳纶纤维布上表面涂布第二层浸渍树脂；检查芳纶纤维布的粘贴状况，对于不合格的区域进行补贴作业，并对芳纶纤维布进行表面养护。采用本发明技术方案的芳纶纤维布加固方法，该芳纶纤维布加固方法施工周期短，操作简便，且对于盾构隧道的加固效果良好。
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公开(公告)号：CN107687349A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710916886.8
申请日：2017-09-30
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
发明人： 胡圣伟 , 王阳明 , 农兴中 , 刘鑫美 , 何治新 , 饶美婉 , 史海欧 , 邓剑荣 , 曾程亮 , 秦伟民 , 舒骆鹏 , 卢昌仪 , 崔艳斌 , 张建伟 , 贾彦明 , 郑翔 , 解峰 , 张德军
IPC分类号： E21F17/12 , E21F16/02 , E05F15/665 , E05F11/48
CPC分类号： E21F17/12 , E05F11/48 , E05F15/665 , E05Y2900/14 , E21F16/02
摘要： 本发明涉及快速轨道交通工程电动升降式防淹防护密闭门，属于快速轨道交通工程防护技术领域。包括门本体、卷扬式启闭装置、挡板小车系统、导向轮装置、挤压轮系统、下压机构、密封装置、泄水阀装置、排水沟挡板以及电气控制系统构成；门本体包括门扇和门框；卷扬式启闭装置用于控制门扇的上升及降落；卷扬式启闭装置通过钢丝绳与门扇连接，卷扬式启闭装置与门扇还设置有挡板小车系统，下压机构置于挡板小车系统上；导向轮装置包括外侧导向轮以及侧面导向轮；挤压轮系统由挤压轮和挤压轮斜块相互配合构成；泄水阀装置设置于门扇中下部；排水沟挡板设置于所述门扇底部。
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公开(公告)号：CN107514193A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710918582.5
申请日：2017-09-30
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种立转式防淹防护密闭隔断门闭锁机构，属于防护设备技术领域。包括减速器以及多个闭锁头；所述减速器设置有壳体，壳体内设置有蜗轮，手轮通过蜗杆与蜗轮传动连接，蜗轮与竖直设置的丝杠连接，丝杠的上下两端连接有竖直连杆A，竖直连杆A上设置有多个铰接件，铰接件两侧分别依次通过三角转臂、转接件和水平连杆的一端铰接，水平连杆的另一端固定连接竖直连杆B，所述竖直连杆B连接有闭锁头；水平连杆中间还通过竖直转接件竖直有闭锁头；本发明可有效解决地铁大空间立转式防淹防护密闭隔断门自重大、闭锁操作复杂、密封效果不好的问题。
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公开(公告)号：CN107505093A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710924185.9
申请日：2017-09-30
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司 , 广州市巨安人防工程有限公司
IPC分类号： G01M3/02
CPC分类号： G01M3/02
摘要： 本发明涉及一种用于升降式防淹防护密闭门混凝土结构实验平台，包括混凝土基础、混凝土框架柱、混凝土框架梁、密闭门启闭系统；混凝土基础上设置有两根底梁，底梁之间形成有凹槽，一组混凝土框架柱为方形框架柱，另一组为相对设置的两根“[”形框架柱；两根“[”形框架柱之间的底梁与顶梁之间设置有框架梁一；框架梁二以及框架梁三依次从下到上设置在方形框架柱之间以及方形框架柱与“[”形框架柱之间，形成平台一、二；平台一上设置有挡板小车；平台二上设置有用于控制升降式防淹防护密闭门的密闭门启闭系统；待实验的升降式防淹防护密闭门嵌入设置在两根所述“[”形框架柱以及两根底梁形成的凹槽空间内，其上部通过绳索及滑轮与启闭系统连接。
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公开(公告)号：CN106844840A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611155176.X
申请日：2016-12-14
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种基于BIM实现地铁车站快速建模的方法，该地铁车站模型的地铁车站模型由多个子模块拼接而成，该方法包括：提炼子模块的参数信息，并通过可视化界面显示该子模块的参数信息，所述可视化界面上还显示有该子模块的定位信息；获取用户通过所述可视化界面修改后的子模块的参数信息，并根据所述修改后的子模块的参数信息驱动BIM软件自动建模，得到该子模块对应的分段模型；重复上述步骤，建立每个子模块对应的分段模型；利用子模块之间共享与传递的参数信息和定位信息，完成子模块之间的拼接。本发明的方法实现了地铁车站设计的标准化和模块化，大大降低了设计难度，减少了设计时间，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN108999181A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810928892.X
申请日：2018-08-15
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司 , 华南理工大学
IPC分类号： E02D3/12
摘要： 本发明涉及一种一种溶、土洞注浆处理施工方法及其应用，属于地下溶、土洞施工工程技术领域。该方法包括以下步骤：1)探明溶、土洞洞体边界：以方格状布置钻孔查找洞体边界；2)浇注套壳料：将套壳料由钻孔的孔底压入孔内；3)下注浆管：在孔内下袖阀管，再将溶洞、土的注浆管下至溶洞；4)分段注浆：注浆顺序为：先注溶、土洞最外侧，后注内侧，隔孔交替进行；或者，采用先中央单液注浆，再外围双液注浆，再中央单液注浆循环的注浆顺序；注浆方式为后退式分段注浆工艺。上述溶、土洞注浆处理施工方法应用于富水、具有断裂带的岩溶的地层的车站基坑以及区间隧道，能够有效处理溶、土洞，大大降低了施工成本，减小了施工原材料的浪费。
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公开(公告)号：CN108589735A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810444008.5
申请日：2018-05-10
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种涌水处理方法，包括以下步骤，S1、在发生涌水的基坑进行抽水，初步确定涌水点的方向和位置；S2、在靠近所述涌水点的基坑处设置多条排水管；S3、在靠近所述涌水点的基坑处堆积多个沙包，使所述沙包将所述涌水点覆盖；S4、根据步骤S1确定的涌水点的方向和位置，对靠近所述涌水点的素桩进行钻孔注浆，充填扩散在砂层中；S5、在所述素桩和所述连续墙之间进行钻孔得到多个灌注孔，且对所述灌注孔进行注浆，充填扩散在砂层中；S6、对设于所述连续墙中的注浆管进行钻孔注浆，充填扩散在砂层中。本发明能解决现有技术中对涌水点进行注浆时缺乏均匀性、对土地层的物理力学性能改善效果不佳和成本过高的问题。
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公开(公告)号：CN108585692A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810635255.3
申请日：2018-06-20
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司 , 华南理工大学
IPC分类号： C04B28/04 , C04B111/70
摘要： 本发明公开了一种适用于岩溶区充填溶、土洞的注浆材料及灌浆填充施工方法。它由水泥、粉煤灰、膨润土和普通重质碳酸钙组成。各成分的质量配比为：水泥：48％～79％；粉煤灰：10％～30％；膨润土：1％～2％；普通重质碳酸钙：10％～20％。水灰比为0.8：1～1：1。针对不同大小的溶、土洞，可通过调整成分配比调节注浆材料的流动性，具体成分配比应根据施工前现场注浆试验确定。粉煤灰是煤燃烧产生的固体废物，普通重质碳酸钙来源丰富，由机械碾磨的方法制得，未经化学及煅烧处理，难溶于水，不与水发生水化反应，因此该注浆材料是一种节能、环保、经济、水化热低的注浆材料。针对不同大小的溶、土洞可通过调整各成分配比调节其流动性，保证注浆效果。
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