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公开(公告)号：CN108842522A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810573851.3
申请日：2018-06-06
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种可调减振等级的预制浮置板轨道，包括盾构管片、基底、调整层、预制轨道板和用于减振的隔离层；基底设置于所述盾构管片的底部，调整层设置于所述基底上；预制轨道板设置于所述调整层的内部，且与调整层的顶部齐平；隔离层设置于所述预制轨道板与所述调整层的接触处；本发明的有益效果是：预制轨道板与自密实钢筋混凝土调平层完全隔离，可快速将其起吊，将隔离层由既有的土工布更换为减振垫，以实现轨道减振等级的提升，具有重要的社会及经济效益；通过预埋排水管，结构简单，解决了预制轨道板中部限位凸台与传统排水暗沟设置位置冲突的问题。
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公开(公告)号：CN109778596A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201810937020.X
申请日：2018-08-16
申请人： 曾向荣 , 广州地铁设计研究院有限公司 , 安境迩(上海)科技有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明公开了一种带有辅助块的梯形预制板及其施工方法，该梯形预制板下方设置有辅助块，所述辅助块为钢筋混凝土结构，外部设置有锚固筋，辅助块顶部承托预制板，并且在辅助块和预制板之间设置有隔振元件，辅助块与基座浇筑为一体，且辅助块顶部高于基座顶部，使得现浇混凝土与预制板底部的空间比传统方案增大很多，即可以省去传统施工方案中的隔离材料及包裹套，还可以避免预制板与现浇混凝土基础粘连，另外，空间增大后还能方便混凝土振捣及抹面作业，从而避免隔振元件与混凝土基座间产生空吊，最后还可避免道床基础因钢筋绑扎不规范，有突起的钢筋顶住隔振元件甚至梯形预制板；在该梯形预制板中还设置有可调节梯形预制板高度的螺旋柱调高结构。
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公开(公告)号：CN107643065A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710684892.5
申请日：2017-08-11
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
摘要： 本发明所述的一种隧道侵限的快速检测及分析方法，包括以下步骤：在隧道的断面的边缘上选取若干测量点；获取至少两个用于判断隧道侵限的比对距离的实测值；所述比对距离包括：所述测量点与测量基准线之间的距离，和/或所述测量点的高程；所述实测值是通过对现实隧道进行测量获取的数值；将比对距离的实测值与该比对距离的设计值进行对比：若实测值小于设计值，则为侵限；若实测值大于等于设计值，则不侵限；所述设计值是通过对设计隧道进行测量获取的数值。通过上述结构，本发明对圆形隧道提出多点测量距离的比对方式，解决原测量中心点的数据不准确、不直观问题。创建盾构圆形隧道侵限检查表法，能简单、快速判断圆形隧道建筑限界是否侵限，并通过检查表直观反映建筑限界侵限值。通过隧道侵限检查表数据，可快速拟合实际隧道，进一步判断设备限界与实际隧道之间的间隙。
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公开(公告)号：CN107034742A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710294974.9
申请日：2017-04-28
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 一种应用于圆形隧道的预制板轨道结构，包括自下而上依次设置的基座、土工布和轨道板；所述土工布和轨道板之间设有用于消除基座和轨道板的制造误差的调整层；所述轨道板的底部设有连接位，所述调整层内设有钢筋网，所述连接位与所述钢筋网固定连接；所述轨道板的两侧设有排水沟，所述排水沟由轨道板的侧壁、调整层的顶面和圆形隧道的侧壁围成；所述轨道板上设有两条并行的钢轨。本发明的调整层和基座通过土工布隔离设置，便于基座后期的检修和维护，同时，排水沟由轨道板的侧壁、调整层的顶面和圆形隧道的侧壁围成，增加了排水沟的截面面积，提高了排水效率，水流不与基座接触，降低了基座渗水的风险，提高了基座的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103966929A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410140701.5
申请日：2014-04-09
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司 , 河北翼辰实业集团有限公司
IPC分类号： E01B21/04
摘要： 本发明所述的一种有轨电车无螺栓扣件系统，包括e型弹条、螺旋道钉、铁垫板，铁垫板铺设于轨枕上方，螺旋道钉穿过铁垫板固接于轨枕，铁垫板设有铁座，铁座设有用于安装e型弹条的安装孔，e型弹条的一端穿入安装孔，e型弹条的另一端固定钢轨。本发明结构简单，使有轨电车扣件相比地铁扣件不增加成本，并且能有效解决接口、定期复拧等问题，并且对增大调距量、提高稳定性、防止过安装、提高抗横向力、防护等方面提出了有效的解决方案，可以说起到了事半功倍的效果，通过300万次扣件组装疲劳实验、结果良好。
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公开(公告)号：CN207062650U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720609529.2
申请日：2017-05-27
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种适用于盾构侵限地段的减振浮置板道床结构，包括基底、浮置板、隔振单元、短轨枕、凸台和钢轨；基底设置于盾构管片上，浮置板设置于基底上；隔振单元设置于浮置板内；短轨枕设置于隔振单元上，且顶部与浮置板顶面齐平；凸台设置于浮置板上，且中心与盾构管片的中心重合，钢轨设置于短轨枕上。本实用新型的有益效果是：将短轨枕的轨面与浮置板顶面设置成齐平，降低轨道结构高度，具有较强的应用性；浮置板板中增设凸台，降低系统的固有频率，提高减震性能，提高浮置板的抗弯刚度及整体强度，弥补隔振单元内移以及浮置板变薄带来的弊端。
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公开(公告)号：CN205804051U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620471588.3
申请日：2016-05-20
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司 , 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： E01B11/28
摘要： 本实用新型涉及一种钢轨连接结构，包括钢轨、夹板、连接线和胀钉，所述胀钉由铜套、铜柱和连接板构成，所述连接板用于连接所述铜套及所述铜柱；所述连接线一端通过所述胀钉固定于所述第一钢轨上，另一端通过所述胀钉固定于所述第二钢轨上，所述连接线用于实现所述第一钢轨与所述第二钢轨之间的电连接；本实用新型具有结构简单、安装便捷的特点，通过对钢轨钻孔，上接头夹板和螺栓连接钢轨，可有效避免列车行驶过程产生的振动，保证钢轨承载平稳，保障地铁运行安全；安装胀钉和连接线可保证轨道电路电流传输流畅，降低因回流电缆连接方式不当给行车安全带来的风险。
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公开(公告)号：CN205804052U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620471557.8
申请日：2016-05-20
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司 , 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： E01B11/32
摘要： 本实用新型公开了一种钢轨顺接扣件，包括钢轨垫板、垫板螺栓、钢轨扣片、扣片螺栓、钢轨压板和压板螺栓，所述钢轨垫板的上端面与钢轨的下端面贴合，所述钢轨垫板的下端面与轨枕的上端面贴合，所述钢轨垫板上设置有垫板螺栓和钢轨扣片，所述钢轨扣片通过扣片螺栓扣压于第一钢轨和第二钢轨连接处，所述钢轨扣片包括第一扣片和第二扣片，所述第一扣片和第二扣片的一端分别扣压在轨体下部的两侧，所述第一扣片和第二扣片的另一端分别固定在钢轨垫板的两侧，所述钢轨压板通过压板螺栓和螺母固定在钢轨上。本实用新型能够有效地保证钢轨之间的可靠连接，尽可能地保持轨道的整体性，能够减小钢轨相对于轨枕的纵横向移动，从而保证轨道车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN204282136U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420717333.1
申请日：2014-11-25
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司 , 安徽省巢湖铸造厂有限责任公司
IPC分类号： E01B21/04
摘要： 本实用新型提供一种新型有轨电车轨道的小阻力扣件，包括：一设置在轨枕上的铁垫板，所述铁垫板上侧面设有承轨槽；一轨下复合垫板，所述轨下复合垫板设置在承轨槽内；一弹条，所述弹条的第一端固定在铁垫板上；一用于压紧设于轨下复合垫板上的导轨的轨距块，所述弹条的第二端压紧轨距块；及一用于固定小阻力扣件在轨枕上的固定组件。本实用新型所述的新型有轨电车轨道的小阻力扣件，使新型有轨电车的导轨与轨枕稳固联接；新型有轨电车轨道的小阻力扣件能避免因轨下复合垫板的材料问题，例如生锈，导致其纵向阻力增大；采用热塑性聚酯弹性体材料，使轨下复合垫板结构简单可靠。
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公开(公告)号：CN207062651U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720609599.8
申请日：2017-05-27
申请人： 广州地铁设计研究院有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 一种适用于盾构隧道侵限地段的道床结构，包括由下至上依次设置的基座和若干轨枕；所述基座固定于管片，所述轨枕固定于所述基座；所述轨枕分为两排，分别设于所述基座的两侧，每一排的轨枕间隔分布。本实用新型的轨枕直接设于基座，相当于降低了一个轨道板的高度，满足了侵限地段的高度设计要求。同时，本实用新型施工工序简单可靠，稳定性良好，便于广泛推广使用。
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