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公开(公告)号：CN116989881A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311212738.X
申请日：2023-09-20
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 成都弓网科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于线激光目标识别的接触线振动测量系统及方法，系统采用基于机器视觉的激光光切测量原理的非接触的测量方式，主要由线激光器和高速工业面阵数字相机等组成，通过采集线激光投射在接触线上的图像，实时在线测量接触线的振动，采用线激光成像及图像识别分析技术，无需人员现场操作，可实现在无人值守情况下对接触线振动状态的实时监测、分析，受环境影响较小，可适用于任意监测环境，为接触网的检修维护提供依据。
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公开(公告)号：CN116001611A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310001775.X
申请日：2023-01-03
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及城市轨道交通技术领域，具体公开了一种储能式有轨电车充电网系统，包括移动式充电网，所述移动式充电网包括悬吊机构、驱动机构、升降机构以及钢铝复合充电轨；所述升降机构安装于所述悬吊机构的底部，所述驱动机构装设于所述悬吊机构上，所述钢铝复合充电轨设于所述升降机构的底部，所述钢铝复合充电轨受控于所述驱动机构以能够实现所述升降机构在伸张状态和收缩状态之间切换，所述钢铝复合充电轨上设有与外界变电所电连接的导电接头，当升降机构处于伸张状态时钢铝复合充电轨能够经车辆受电弓为车载储能装置进行充电。本发明能够适应停车场安装空间，同时满足列车周月检升降检修的灵活性及适应性、免维护、节省成本等优良特性。
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公开(公告)号：CN112078436A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010842288.2
申请日：2020-08-20
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： B60M1/18
摘要： 本发明公开了一种刚性接触网锚段关节结构，包括第一汇流排、第二汇流排和电连接组件；第一汇流排与第二汇流排平行设置且部分重叠，第一汇流排与第二汇流排在重叠部分通过电连接组件电连接，第一汇流排与第二汇流排在重叠部分设置有等高区；第一汇流排的靠近第二汇流排的一端为第一终端，第二汇流排的靠近第一汇流排的一端为第二终端；第一汇流排与第二汇流排在重叠部分的拉出值位于受电弓中心线的同一侧，第一终端为出弓端，第二终端为入弓端，出弓端的拉出值小于入弓端的拉出值。本发明的刚性接触网锚段关节结构，其能够使列车受电弓碳滑板磨耗均匀，避免受电弓碳滑板表面形成重点磨耗，提高碳滑板使用寿命。
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公开(公告)号：CN117647281A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311754277.9
申请日：2023-12-20
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 成都弓网科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种受电弓接触压力及振动位移自动测量系统及方法。系统包括接触压力检测模块、接触线振动位移测量模块、受电弓视频监控模块、来车识别触发模块、车速测量模块、车号识别模块。方法包括以下步骤：S1.通过来车识别模块判断是否有列车进入监测区域；S2.监测来车的相关数据信息，并对来车的车号进行识别检测；S3.现场多功能控制箱接收各个模块采集的数据信息，并将数据同步至远程控制中心；S4.远程控制中心将检测数据发送至用户终端。本发明能对机车进行在线动态检测，其成本低廉，检测精度高，使用安全、方便，机械强度高，稳定性、可靠性好，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN115071510A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210762381.1
申请日：2022-06-30
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： B60M1/30
摘要： 本发明公开了一种应用在接触轨上的防滑移构件，防滑移构件为整体式构件，防滑柱的两端设有挡块，防滑柱的中部两侧设有卡座，卡座包括固定板，固定板通过连接块与防滑柱固定连接，固定板的两端设有用以与防护罩支撑卡配合的第一卡爪和第二卡爪，位于防滑柱两侧的第一卡爪和第二卡爪分别对应交叉设置；本发明的防滑移构件与防护罩支撑卡相固定，且防滑移构件间相邻布置，使得防护罩支撑卡等间距分布，防止了防护罩支撑卡间的相对滑移；本发明结构简单，一体成型，无复杂零件的加工，使用方便，制造成本低廉。
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公开(公告)号：CN117976387A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410145922.5
申请日：2024-02-01
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 悉瑞绿色电气(苏州)有限公司
发明人： 李鲲鹏 , 吴济安 , 高杰 , 赵云云 , 赵霖 , 周丹 , 黎俊杰 , 侯峰 , 冯超 , 吴继珍 , 吴庆兵 , 王洪杰 , 刘自铭 , 范建伟 , 冯劲松 , 申正超 , 卓琪 , 牛景露
摘要： 本发明公开了一种提高绕组上垫块防爬电能力的方法及装置，其中方法包括以下步骤：S1、根据上垫块凹槽的槽室大小，安装第一绝缘体；S11、保证第一绝缘体与凹槽的侧壁有设定的填充间隙；保证凹槽的侧壁与后续安装的金属屏蔽垫有设定的间隙；保证第一绝缘体与后续安装的压紧螺钉有设定的空间间隙；保证第一绝缘体顶部与铁芯夹件有设定的高度距离；S2、在所述S11步骤设定的填充间隙内，填充粘接剂；S3、在上垫块的凹槽内设置金属屏蔽垫；S4、在金属屏蔽垫上设置压紧螺钉，压紧螺钉与铁芯夹件上的螺孔可调节连接。本发明的方法可以经济有效提高上垫块的防爬电能力，对在多尘潮湿环境下的干式变压器提升表面绝缘效果明显。
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公开(公告)号：CN116644534A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310629073.6
申请日：2023-05-30
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人： 李鲲鹏 , 任智星 , 冯超 , 王秋实 , 陈吉刚 , 代洪宇 , 赵云云 , 艾晓宇 , 牛景露 , 柳恩恩 , 侯峰 , 田彩 , 张鹏飞 , 王洪杰 , 陈霞 , 周丹 , 高杰 , 林晓鸿 , 吴继珍 , 刘良峰 , 刘禺贝
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06T17/20 , G06N3/12 , G06N3/006 , G06F119/14 , G06F113/04 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F111/06
摘要： 本发明提供了一种分段绝缘器优化设计方法及分段绝缘器，该方法包括步骤：利用三维建模软件建立分段绝缘器的有限元仿真模型，确定分段绝缘器的待优化结构参数；设定分段绝缘器优化计算的约束条件，选取用于评价分段绝缘器的电气性能指标；根据分段绝缘器的结构特点，将待优化结构参数划分为若干个子集，并确定子集优化的优先等级；根据电气性能指标建立分段绝缘器结构优化设计的目标函数；采用粒子群优化算法，在目标函数下，对优先等级和约束条件进行求解，得到分段绝缘器的最优优化结果。本发明能够为分段绝缘器结构优改进提供途径，进一步抑制分段绝缘器消弧角尖端电晕放电，使得分段绝缘器的整体性能得到较大的提升。
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公开(公告)号：CN112078436B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202010842288.2
申请日：2020-08-20
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： B60M1/18
摘要： 本发明公开了一种刚性接触网锚段关节结构，包括第一汇流排、第二汇流排和电连接组件；第一汇流排与第二汇流排平行设置且部分重叠，第一汇流排与第二汇流排在重叠部分通过电连接组件电连接，第一汇流排与第二汇流排在重叠部分设置有等高区；第一汇流排的靠近第二汇流排的一端为第一终端，第二汇流排的靠近第一汇流排的一端为第二终端；第一汇流排与第二汇流排在重叠部分的拉出值位于受电弓中心线的同一侧，第一终端为出弓端，第二终端为入弓端，出弓端的拉出值小于入弓端的拉出值。本发明的刚性接触网锚段关节结构，其能够使列车受电弓碳滑板磨耗均匀，避免受电弓碳滑板表面形成重点磨耗，提高碳滑板使用寿命。
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公开(公告)号：CN219370881U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320386467.9
申请日：2023-03-02
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： H01H31/02
摘要： 本实用新型公开了钢支柱隔离开关防护罩，包括框架，其侧面连接着旋转门；所述框架的内部固定连接着第一支架，且第一支架之间连接着第二支架，并且第二支架的表面开设有螺纹槽，所述螺纹槽与螺纹杆螺纹配合，且螺纹杆与滑动板转动连接；所述滑动板与夹持板通过卡合机构连接，且夹持板内侧开设有与钢支柱表面吻合的槽，从而提高紧固力度。该钢支柱隔离开关防护罩的隔离开关顶部、底部的防转型底座之间通过角钢支撑加固，将上底座和下底座连接为一个整体，保证防护罩结构框架的稳定性和安全可靠性，本申请的防护罩在正对开关侧通过合页设置可开合门并上锁，预留隔离开关的检修维护空间，便于运营单位对隔离开关进行检修维护。
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公开(公告)号：CN220234812U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321763605.7
申请日：2023-07-06
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 成都弓网科技有限责任公司
摘要： 本实用新型为接触网领域的一种轨旁列车车厢号拍照、识别装置，包括图像采集设备、电气柜、图像处理与分析主机；图像采集设备安装在轨旁隧道壁上，聚焦于列车车厢车号位置高度，采用集成式一体设计，安装高度与车辆车号位置齐平；电气柜固定于轨旁支柱或隧道壁上，通过电源线和网线和图像采集设备连接；图像处理与分析主机安装在轨旁计算机内部。本实用新型采用智能图像识别方法实现列车车厢号的识别，解决了传统人工工作量大、效率低，人为误差大的问题，极大的降低现场职工的劳动强度，提高了测量的准确性，装置安装在轨旁，可监测高速经过列车的身份信息（车号），便于故障时追踪信息。
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