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公开(公告)号：CN117976387A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410145922.5
申请日：2024-02-01
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 悉瑞绿色电气(苏州)有限公司
Inventor： 李鲲鹏 , 吴济安 , 高杰 , 赵云云 , 赵霖 , 周丹 , 黎俊杰 , 侯峰 , 冯超 , 吴继珍 , 吴庆兵 , 王洪杰 , 刘自铭 , 范建伟 , 冯劲松 , 申正超 , 卓琪 , 牛景露
Abstract: 本发明公开了一种提高绕组上垫块防爬电能力的方法及装置，其中方法包括以下步骤：S1、根据上垫块凹槽的槽室大小，安装第一绝缘体；S11、保证第一绝缘体与凹槽的侧壁有设定的填充间隙；保证凹槽的侧壁与后续安装的金属屏蔽垫有设定的间隙；保证第一绝缘体与后续安装的压紧螺钉有设定的空间间隙；保证第一绝缘体顶部与铁芯夹件有设定的高度距离；S2、在所述S11步骤设定的填充间隙内，填充粘接剂；S3、在上垫块的凹槽内设置金属屏蔽垫；S4、在金属屏蔽垫上设置压紧螺钉，压紧螺钉与铁芯夹件上的螺孔可调节连接。本发明的方法可以经济有效提高上垫块的防爬电能力，对在多尘潮湿环境下的干式变压器提升表面绝缘效果明显。
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公开(公告)号：CN116644534A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310629073.6
申请日：2023-05-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 李鲲鹏 , 任智星 , 冯超 , 王秋实 , 陈吉刚 , 代洪宇 , 赵云云 , 艾晓宇 , 牛景露 , 柳恩恩 , 侯峰 , 田彩 , 张鹏飞 , 王洪杰 , 陈霞 , 周丹 , 高杰 , 林晓鸿 , 吴继珍 , 刘良峰 , 刘禺贝
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06T17/20 , G06N3/12 , G06N3/006 , G06F119/14 , G06F113/04 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F111/06
Abstract: 本发明提供了一种分段绝缘器优化设计方法及分段绝缘器，该方法包括步骤：利用三维建模软件建立分段绝缘器的有限元仿真模型，确定分段绝缘器的待优化结构参数；设定分段绝缘器优化计算的约束条件，选取用于评价分段绝缘器的电气性能指标；根据分段绝缘器的结构特点，将待优化结构参数划分为若干个子集，并确定子集优化的优先等级；根据电气性能指标建立分段绝缘器结构优化设计的目标函数；采用粒子群优化算法，在目标函数下，对优先等级和约束条件进行求解，得到分段绝缘器的最优优化结果。本发明能够为分段绝缘器结构优改进提供途径，进一步抑制分段绝缘器消弧角尖端电晕放电，使得分段绝缘器的整体性能得到较大的提升。
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公开(公告)号：CN115986763A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211135340.6
申请日：2022-09-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于多种无功功率补偿设备的补偿方法与补偿系统，补偿方法包括：根据列车运行计划，计算得到全天公共连接点处的功率因数；通过功率因数，计算得到无功电度补偿差额；以静止无功发生器和并联电抗器的总安装容量最小为目标，以无功功率补偿装置的无功功率出力系数、静止无功发生器运营时间为变量，对第一目标函数进行求解，得到目标最优解可行域；以最优解可行域为约束条件，以电缆的无功功率损耗最小为目标，以无功功率补偿装置的无功功率出力系数、静止无功发生器的运营时间为变量，求出第二目标函数的最优解；得到全天各时段无功补偿设备的无功功率出力值。本发明可为无功补偿设备的城市轨道交通供电系统无功补偿方案提供指导。
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公开(公告)号：CN115809503A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211415286.0
申请日：2022-11-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/06 , G06F119/12
Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通负荷过程仿真计算方法、介质及设备，方法包括步骤：S1、解析行车运行图，获取列出在各区间运行时的时间位置约束；S2、建立第i列车在第k个区间定时节能运行的双层优化目标，其中，i∈M，M为全线列车总数；S3、基于第i列车在第k区间优化目标，交替迭代寻求惰行控制系数并根据固定阶梯级目标速度搜索算法求解各列车在各区间准点节能运行的最优控制策略，得到各列车实际运行轨迹，生成实迹运行图。本发明极大程度还原了城市轨道交通负荷的实际运行过程，为城市轨道交通复杂问题如钢轨电位异常问题的分析提供参考，也能最大化牵引车与制动车之间的再生制动能量利用，为节能运行图的研究奠定基础。
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公开(公告)号：CN115556640A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202210627960.5
申请日：2022-06-02
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: B60M1/28
Abstract: 本发明提供了一种市域铁路双边供电牵引网故障分段辨识方法及系统，包括步骤：获取t时刻横联线HLn电压相量和t+Δt时刻电压相量根据t时刻横联线HLn电压相量和t+Δt时刻电压相量计算横联线HLn的电压变化量根据线路所有横联线HLn的电压变化量计算牵引网故障电压分量矩阵根据牵引网故障电压分量矩阵判断故障分段s；获取t+Δt时刻故障分段s首端横联线HLs电流相量与末端横联线HLs+1电流相量根据横联线电流相量角度与计算故障分段s两端横联线潮流方向φs与φs+1，得到分段s两侧的横联线潮流方向矩阵{φs,φs+1}；根据故障分段s两端横联线潮流方向矩阵{φs,φs+1}，判断故障位于分段上行或下行。本发明算法简单可靠，实施方便。
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公开(公告)号：CN114167008B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210132107.6
申请日：2022-02-14
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 林珊 , 翟利华 , 刘健美 , 陈吉刚 , 侯峰 , 高杰 , 孙菁 , 张羽 , 彭伟 , 饶美婉 , 周丹 , 刘从胜 , 苏华 , 罗旭 , 王洪杰 , 阮艳妹 , 卢晓智 , 邹晓文 , 吴淑娟
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明提供一种铁基非晶带材叠片系数的快速测量方法，包括以下步骤：制备单层试样群；从单层试样群中任意抽取一片单层试样；利用固定的双头对射激光同轴位移计扫描得到单层试样的厚度平均值；利用CCD尺寸视觉系统扫描测量得到单层试样的宽度值与长度值；利用精密电子天平测量单层试样的重量值；根据获得的单层试样的厚度平均值、宽度值与长度值、重量值，计算得到铁基非晶带材的叠片系数；本发明测量方法准确度高、速度快，提高了现有非晶带材的叠片系数测量速度，降低了误差对测量结果的影响，从而提高了叠片系数测量的精确度。
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公开(公告)号：CN116345457A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310319553.2
申请日：2023-03-28
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种兼具谐波补偿功能的地铁能馈控制方法及系统，所述方法包括以下步骤：计算dq解耦控制的有功参考值；根据电网的三相相电压的相位信息和有功参考值，生成能馈调制波；获取特定次谐波的有功分量和无功分量，根据特定次谐波的有功分量和无功分量生成谐波调制波；将能馈调制波和谐波调制波相叠加，生成开关信号控制电网连接、断开直流母线。本发明可以减少地铁能馈时的能量浪费和直流母线电压升高，还可以在地铁工作时作通过谐波调制波补偿谐波电流，改善电能质量。
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公开(公告)号：CN114221375A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111317630.8
申请日：2021-11-09
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于TAB变换器的地铁能量回馈供电系统及其控制方法。该系统通过三端口的TAB变换器引入UPS电池和超级电容组成的混合储能系统，实现了全部制动能量的吸收，减小了牵引直流网压波动和牵引网峰值功率，充分利用了站内闲置UPS，降低了储能装置造价；系统采用改进的下垂控制方法，实现了牵引网电压的有效控制以及系统源荷储之间功率的合理分配，同时实现了电池SOC的复位以及模块间电池的SOC均衡，使得电池对低频功率的平滑优势得到充分发挥，保障UPS应急功能不受影响，提高了系统的可用性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118971862A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411147429.3
申请日：2024-08-21
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 上海交通大学
IPC: H03K19/0175
Abstract: 本发明公开了一种用于模拟信号传输的线性隔离电路，包括输入模块、光耦模块和输出模块，输入模块的输出端与光耦模块的输入端连接，光耦模块的第一输出端与输入模块连接，光耦模块的第二输出端与输出模块连接；光耦模块包括发光二极管、第一光敏二极管和第二光敏二极管，发光二极管的正极与输入模块的输出端连接，发光二极管的负极接地；第一光敏二极管用于将发光二极管的光信号转换为电信号，第一光敏二极管的负极与输入模块连接，正极接地；第二光敏二极管用于将发光二极管的光信号转换为电信号，第二光敏二极管的负极与输出模块连接，正极接地。本发明能够提高模拟信号传输过程中的抗干扰能力，提高信号传输的可靠性，保障轨道交通的运行安全。
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公开(公告)号：CN118739822A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410808082.6
申请日：2024-06-21
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种直流电源，其特征在于，包括电源控制模块、功率驱动模块和输出整流模块，电源控制模块根据工作人员设定的电压设定指令设置输出电压，功率驱动模块包括若干并联的功率驱动单元，每一功率驱动单元的控制端及输入端均与电源控制模块的输出端连接，用于接收电源控制模块发送的PWM信号以及电源控制模块输出的正电压和负电压；每一功率驱动单元的输出端均与输出整流模块的输入端连接，输出整流模块对功率驱动单元输出的交流电压进行整流滤波；输出整流模块的输出端与电源控制模块连接，向电源控制模块反馈输出的电压电流。本发明提供的直流电源能够适配多种规格的设备，满足不同设备的充电需求，并且便于进行设备及电源管理。
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