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公开(公告)号：CN111661070B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202010425467.6
申请日：2020-05-19
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本发明涉及地铁线路设计及车站站台技术领域，公开了一种地铁车站岛式站台结构及施工方法，所述地铁车站岛式站台结构包括第一曲线站台和第二曲线站台、左线和右线，所述第一曲线站台与所述第二曲线站台错位地设置在所述左线及所述右线之间，所述左线位于所述第一曲线站台的区段设置有第一曲线段，所述第一曲线段与所述第一曲线站台的外侧平行，所述右线位于所述第二曲线站台的区段设置有第二曲线段，所述第二曲线段与所述第二曲线站台的外侧平行。本发明提供的地铁车站岛式站台结构，避免了建构筑物拆迁，减少了征地和管线改迁困难，减低了施工风险与施工难度。本发明结构简单，使用效果好，易于推广使用。
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公开(公告)号：CN114908804A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210621296.3
申请日：2022-06-02
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明属于城市交通技术领域，具体公开了一种地下通道。其中地下通道包括：处于地下的过道、第一出入通道、第二出入通道；过道的第一端与第一出入通道连通，过道的第二端与第二出入通道连通；过道的中段设置有地铁出入口；过道的上方地面设置有道路，第一出入通道设置有连通地面的第一出入口，第二出入通道设置有连通地面的第二出入口。过道两端分别通过第一出入通道和第二出入通道连通地面，地面上的行人可随时进入第一出入口或第二出入口，从而到达道路对面的第二出入口或第一出入口，从而满足行人在地铁运营时间外的过街需求，而且地铁出入口设置在过道中段，行人可通过第一出入口或第二出入口进入过道的地铁出入口，以乘坐地铁。
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公开(公告)号：CN111661070A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010425467.6
申请日：2020-05-19
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本发明涉及地铁线路设计及车站站台技术领域，公开了一种地铁车站岛式站台结构及施工方法，所述地铁车站岛式站台结构包括第一曲线站台和第二曲线站台、左线和右线，所述第一曲线站台与所述第二曲线站台错位地设置在所述左线及所述右线之间，所述左线位于所述第一曲线站台的区段设置有第一曲线段，所述第一曲线段与所述第一曲线站台的外侧平行，所述右线位于所述第二曲线站台的区段设置有第二曲线段，所述第二曲线段与所述第二曲线站台的外侧平行。本发明提供的地铁车站岛式站台结构，避免了建构筑物拆迁，减少了征地和管线改迁困难，减低了施工风险与施工难度。本发明结构简单，使用效果好，易于推广使用。
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公开(公告)号：CN110539753A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910948383.8
申请日：2019-09-30
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人： 任碧能 , 吴嘉 , 阮莹 , 姜美利 , 王仲林 , 尹华拓 , 赵峰 , 贺利工 , 姬霖 , 孙元广 , 蔡涵哲 , 邹江源 , 滕显飞 , 陈芃睿 , 侯西蒙 , 林龙锋 , 曹立 , 冯静霆
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本发明涉及地铁线路设计领域，公开了一种地铁线路拆解布置结构，包括依序接驳的第一线路、连接线路以及第二线路；第一线路、连接线路以及第二线路均包括相对设置的左线以及右线；第二线路的左线与连接线路的左线接驳，第二线路的右线与连接线路的右线接驳；连接线路的左线通过联络线与第一线路的左线接驳，连接线路的右线通过联络线与第一线路的右线接驳，还公开了一种地铁线路施工方法，其包括地铁线路拆解布置结构，在先期建设实施时，对车站主体进行施工，并敷设接驳第一线路、连接线路以及第二线路；后期改线时，增加敷设第三线路以及第四线路，本发明拆解结构简单，且能够避免拆解后产生的废弃工程。
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公开(公告)号：CN117721841A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410027924.4
申请日：2024-01-08
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/00
摘要： 本发明公开了一种用于地铁车站的盖板竖向支撑结构，其包括盖板、钢管柱、立柱桩、基底和车站底板，所述车站底板位于所述基底的上方，所述立柱桩埋设在所述基底内且一端伸出所述基底，所述立柱桩上设有插接槽，所述插接槽位于所述基底的上方，所述钢管柱的下端伸入所述插接槽且与所述插接槽配合连接，所述盖板固定设置在所述钢管柱的上端，所述插接槽的底部设有导荷板，所述导荷板上设有用于向所述立柱桩注入混凝土的浇筑孔；采用本发明，能够增加后期建设隧道下穿在运营地铁车站路由的灵活性，降低了后期建设隧道穿桩的风险，使得后期建设隧道下穿施工方案的灵活性大大加强。
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公开(公告)号：CN111539681B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202010283152.2
申请日：2020-04-10
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/10 , G06Q10/1093 , G06Q10/0631 , G06F16/28
摘要： 本发明公开了一种工作计划汇总方法及装置。所述方法包括：根据预设的第一时间，统计工作计划数据库中当期的工作计划，判断所述工作计划的数量是否已达到预设阈值；当所述工作计划的数量未达到所述预设阈值时，将每一所述工作计划与预存的员工信息进行比对，生成提醒名单；根据预设的第二时间，从所述工作计划数据库中提取所有所述工作计划，并汇总所有所述工作计划，得到汇总文件。本发明能够高效准确地汇总工作计划。
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公开(公告)号：CN116678363A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310335688.8
申请日：2023-03-30
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 广州城市职业学院
IPC分类号： G01B21/30
摘要： 本发明涉及铁路轨道检测技术领域，尤其涉及一种轨道平顺度检测尺，包括尺本体以及安装于尺本体的第一显示组件、第一检测组件、第二检测组件、第二显示组件和双轴倾角传感器；第一检测组件和第二检测组件分别设于尺本体的第一端和第二端，第一显示组件与第一检测组件和第二检测组件电连接，双轴倾角传感器与第二显示组件电连接。在使用时，将第一检测组件和第二检测组件分别置于两根钢轨的上方，两根钢轨的倾斜量由第一显示组件显示，并通过双轴倾角传感器检测钢轨整体的偏转角度并由第二显示组件显示，将该平顺度检测尺沿钢轨的延伸方向滑动，即可根据第一显示组件和第二显示组件的数值变化情况得知轨道平顺度的变化情况。
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公开(公告)号：CN114232612A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111613202.X
申请日：2021-12-27
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及土木工程技术领域，公开了一种避免空桩回填的钻孔灌注桩施工方法，本发明对桩孔的封堵方法是利用钻进成孔时已有的圆柱钢护筒，在圆柱钢护筒的上端开口焊接直径大于圆柱钢护筒直径的圆形挡板，圆形挡板利用自重封堵于桩孔的开口，可达到对桩孔封口的目的，不需要再对空桩进行回填，并且进行挖土的过程中，圆柱钢护筒和圆形挡板利用自重以实时对桩孔封口，从而降低了投资，提高了现场工作效率，减少了材料浪费，达到可节约社会资源、提高社会生产效率、降低建设单位成本，以及提高施工单位工作效率的效果。
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公开(公告)号：CN111539192A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010283075.0
申请日：2020-04-10
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： G06F40/186 , G06F40/18 , G06Q10/10 , G06Q40/00 , G06Q50/08
摘要： 本发明公开了一种工程概预算汇总方法及装置。所述方法包括：根据预先构建的工点项目文件结构，对工程的每一工点项目进行编码，得到对应的项目ID；通过计价软件编制所述工点项目的概预算数据，得到计价软件文件，并从所述计价软件文件中导出EXCEL表格文件；根据用户终端输入的所述项目ID，汇总对应的所述EXCEL表格文件，得到概预算汇总文件。本发明能够自动汇总工程概预算，从而实现高效准确地汇总工程概预算。
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公开(公告)号：CN117391791A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311081615.7
申请日：2023-08-25
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： G06Q30/0283 , G06Q50/08 , G06Q10/0631
摘要： 本发明实施例提供了一种工程造价管理方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：显示工程造价管理关联的模型显示界面；接收对工序数据模型项中目标工序数据模型以及因子系数模型中目标因子系数模型的选定触发操作，目标工序数据模型以及目标因子系数根据待建设工程项目确定；根据目标工序数据模型和因子系数模型，确定待建设工程项目对应的工程造价信息。利用该方法，在进行工程造价管理时，只需要选中待建设工程项目所涉及到的工序数据模型，就可以实现工程造价的自动化确定。同时，考虑可能对工序成本产生影响的程度，引入因子系数模型，提高了工程造价的准确性。
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