公开(公告)号：CN108255123B

公开(公告)日：2021-08-24

申请号：CN201810040346.2

申请日：2018-01-16

申请人： 广州地铁集团有限公司 ,  成都运达科技股份有限公司

发明人： 庞绍煌 ,  王世权 ,  苏钊颐 ,  王志云 ,  何晔 ,  邱照阳 ,  高伟 ,  郑玄 ,  黎莉莉

IPC分类号： G05B19/048

摘要： 本发明公开了基于三取二软硬件表决的列车LCU控制设备，所述设备包括：电源模块、通信模块、主控模块、IO模块，输入开关量信号经过IO模块中三路独立的输入通道处理，由IO模块中三路独立的执行CPU采集后，通过三取二表决得到输入表决值；输入表决值由主控模块中三路独立的控制CPU进行逻辑运算后，通过三取二表决得到控制表决值；控制表决值经IO模块中三路独立的执行CPU执行，通过三路输出驱动电路进行控制转换为输出。

公开(公告)号：CN108255123A

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201810040346.2

申请日：2018-01-16

申请人： 广州地铁集团有限公司 ,  成都运达科技股份有限公司

发明人： 庞绍煌 ,  王世权 ,  苏钊颐 ,  王志云 ,  何晔 ,  邱照阳 ,  高伟 ,  郑玄 ,  黎莉莉

IPC分类号： G05B19/048

摘要： 本发明公开了基于三取二软硬件表决的列车LCU控制设备，所述设备包括：电源模块、通信模块、主控模块、IO模块，输入开关量信号经过IO模块中三路独立的输入通道处理，由IO模块中三路独立的执行CPU采集后，通过三取二表决得到输入表决值；输入表决值由主控模块中三路独立的控制CPU进行逻辑运算后，通过三取二表决得到控制表决值；控制表决值经IO模块中三路独立的执行CPU执行，通过三路输出驱动电路进行控制转换为输出。

公开(公告)号：CN113933001B

公开(公告)日：2024-04-30

申请号：CN202010605880.0

申请日：2020-06-29

申请人： 广州地铁集团有限公司 ,  株洲中车时代电气股份有限公司

发明人： 丁建隆 ,  何江海 ,  何晔 ,  李海新 ,  袁浩智 ,  孙木兰 ,  郑玄 ,  刘邦繁 ,  陈健 ,  褚金鹏 ,  陈翔

IPC分类号： G01M3/28

摘要： 本发明提供一种基于大数据的主风管压力泄漏评估方法、装置及电子设备。所述方法包括：获取主风管压力数据，所述主风管压力数据为在预设时间段内所述主风管的压力不受列车状态影响时的压力数据；根据所述主风管压力数据计算所述预设时间段的开始时刻和结束时刻之间的主风管压力差值；判断所述主风管压力差值与阈值的关系；其中，所述阈值为根据多个主风管压力差值的历史数据构建正态分布函数并计算满足所述正态分布函数的小概率事件时的主风管压力差值；若所述主风管压力差值大于所述阈值，则判定主风管压力泄露，并向用户发送提醒信息。本发明能够解决人工检测主风管压力泄露造成的工作效率低下以及问题发现不及时的问题。

公开(公告)号：CN111845852B

公开(公告)日：2023-04-25

申请号：CN201910334065.2

申请日：2019-04-24

申请人： 广州地铁集团有限公司 ,  株洲中车时代电气股份有限公司

发明人： 何晔 ,  李海新 ,  庞绍煌 ,  单晟 ,  苏钊颐 ,  彭俊玮 ,  高伟 ,  黄铖 ,  黎莉莉 ,  郑玄 ,  陈健 ,  聂畅 ,  陈翔 ,  陈林泉 ,  袁浩智

IPC分类号： B61L15/00

摘要： 本申请公开了一种列车牵引封锁诊断方法，包括：预先构建列车的状态数据与列车牵引封锁原因的对应关系；当列车存在牵引意图时，判断是否存在电路牵引指令；若否，获取列车的当前状态数据，通过当前状态数据及对应关系确定当前列车牵引封锁原因；提示与当前列车牵引封锁原因对应的提示信息，以便司机根据所述提示信息执行对应的措施。本申请通过预先构建的列车的状态数据与列车牵引封锁原因的对应关系，可快速定位并提示当前列车牵引封锁的原因，以便司机及时采取应急处理措施，降低了对列车牵引封锁故障进行处理的时间，提高了处理效率。本申请还公开了一种列车牵引封锁诊断系统、装置及可读存储介质，具有上述有益效果。

公开(公告)号：CN111845852A

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN201910334065.2

申请日：2019-04-24

申请人： 广州地铁集团有限公司 ,  株洲中车时代电气股份有限公司

发明人： 何晔 ,  李海新 ,  庞绍煌 ,  单晟 ,  苏钊颐 ,  彭俊玮 ,  高伟 ,  黄铖 ,  黎莉莉 ,  郑玄 ,  陈健 ,  聂畅 ,  陈翔 ,  陈林泉 ,  袁浩智

IPC分类号： B61L15/00

摘要： 本申请公开了一种列车牵引封锁诊断方法，包括：预先构建列车的状态数据与列车牵引封锁原因的对应关系；当列车存在牵引意图时，判断是否存在电路牵引指令；若否，获取列车的当前状态数据，通过当前状态数据及对应关系确定当前列车牵引封锁原因；提示与当前列车牵引封锁原因对应的提示信息，以便司机根据所述提示信息执行对应的措施。本申请通过预先构建的列车的状态数据与列车牵引封锁原因的对应关系，可快速定位并提示当前列车牵引封锁的原因，以便司机及时采取应急处理措施，降低了对列车牵引封锁故障进行处理的时间，提高了处理效率。本申请还公开了一种列车牵引封锁诊断系统、装置及可读存储介质，具有上述有益效果。

公开(公告)号：CN113933001A

公开(公告)日：2022-01-14

申请号：CN202010605880.0

申请日：2020-06-29

申请人： 广州地铁集团有限公司 ,  株洲中车时代电气股份有限公司

发明人： 丁建隆 ,  何江海 ,  何晔 ,  李海新 ,  袁浩智 ,  孙木兰 ,  郑玄 ,  刘邦繁 ,  陈健 ,  褚金鹏 ,  陈翔

IPC分类号： G01M3/28

摘要： 本发明提供一种基于大数据的主风管压力泄露评估方法、装置及电子设备。所述方法包括：获取主风管压力数据，所述主风管压力数据为在预设时间段内所述主风管的压力不受列车状态影响时的压力数据；根据所述主风管压力数据计算所述预设时间段的开始时刻和结束时刻之间的主风管压力差值；判断所述主风管压力差值与阈值的关系；其中，所述阈值为根据多个主风管压力差值的历史数据构建正态分布函数并计算满足所述正态分布函数的小概率事件时的主风管压力差值；若所述主风管压力差值大于所述阈值，则判定主风管压力泄露，并向用户发送提醒信息。本发明能够解决人工检测主风管压力泄露造成的工作效率低下以及问题发现不及时的问题。

公开(公告)号：CN213149533U

公开(公告)日：2021-05-07

申请号：CN202120707220.3

申请日：2021-04-08

申请人： 成都运达科技股份有限公司

发明人： 庞绍煌 ,  王世权 ,  苏钊颐 ,  王志云 ,  何晔 ,  邱照阳 ,  高伟 ,  郑玄 ,  黎莉莉 ,  李夫忠 ,  吕正银 ,  付伟 ,  杨楠

IPC分类号： G05B19/042

摘要： 本实用新型公开了一种硬件三取二表决电路及列车LCU控制系统，硬件三取二表决电路包括第一MOS管组、第二MOS管组和第三MOS管组，六个MOS管组成两串三并连接结构，每个MOS管的漏极均与通断诊断电路相连，源极均与输出电平诊断电路相连。本实用新型通断诊断电路可以诊断MOS管关断和导通是否满足控制要求，可判断每个MOS管是否有故障，可快速实现故障定位，提高了设备可靠性和可维护性。解决了继电器故障监测困难、故障不易定位，导致被控设备故障维修成本高、时间长等问题。输出电平诊断电路可以诊断电路实际是否有输出电平，结合通断诊断电路可进一步判断负载的工作电源是否正常供电，对供电故障进行及时排查。