公开(公告)号：CN118036974A

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202410210473.8

申请日：2024-02-26

申请人： 广州市交通规划研究院有限公司 ,  广州市城市规划勘测设计研究院有限公司

发明人： 徐士伟 ,  刘程 ,  张科 ,  周瑛 ,  宋程 ,  郭友良 ,  金安 ,  张艺萌 ,  艾冠韬 ,  吴恩泽 ,  徐良 ,  牛冬妮 ,  熊建辉 ,  刘民壮 ,  吕海欧

IPC分类号： G06Q10/0631 ,  G06Q10/0637 ,  G06Q50/26 ,  G06Q10/10

摘要： 本发明公开了一种基于手机信令数据的商务区职住平衡评价方法和评价系统，评价方法包括：S1划定商务区就业中心30分钟通勤圈；S2构建职住平衡综合测度指标模型，并计算六个职住平衡测度指标；S3评价商务区详细规划方案职住平衡度并进行反馈；S4商务区详细规划方案改善及再评估；所述评价系统包括：通勤圈划定模块、职住平衡综合测度指标模型构建模块、职住平衡度评价模块、规划方案改善及再评估模块，用于实施步骤S1‑S4；本发明的评价方法和评价系统，实现了职住平衡指标由检测评估向规划支撑与引导方向转变，可用于国土空间单元详细规划层面的实施管控、传导与政策修正。

公开(公告)号：CN118037128A

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202410262890.7

申请日：2024-03-07

申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 ,  广州市交通规划研究院有限公司

发明人： 彭磊 ,  马小毅 ,  孙元广 ,  王晓潮 ,  徐士伟 ,  唐清 ,  宋嘉雯 ,  金安 ,  邓澄远 ,  刘明敏

IPC分类号： G06Q10/0639 ,  G06F18/2431 ,  G06Q50/40

摘要： 本发明提供了一种基于分类多指标的城际铁路车站低客流原因识别方法，包括如下步骤：S1：收集各车站日均进出站量数据、计算各车站周边全日出行产生量，并采用自然间断点法筛选低客流车站；S2：针对站点周边有一定出行规模但客流较低的车站，建立城际铁路车站客流潜力指标模型，采用CRITIC赋权法对指标模型赋权，并计算每个车站的车站需求综合评价指标和线路竞争力综合评价指标；S3：采用k‑means聚类方法将所有车站分为四类，根据分类结果判别各车站的低客流原因。本发明分别从车站需求角度和线路竞争力角度建立车站指标体系，通过聚类分析方法实现对不同车站的低客流原因分类识别，可为下一步城际铁路客流提升策略的研究作铺垫。

公开(公告)号：CN115828476A

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202211354199.9

申请日：2022-11-01

申请人： 广州市交通规划研究院有限公司 ,  西南交通大学

发明人： 徐士伟 ,  苏业辉 ,  李慧文 ,  马小毅 ,  谢志明 ,  江欣国 ,  马剑 ,  马美娜 ,  王俊

IPC分类号： G06F30/18 ,  G06Q50/30

摘要： 本申请提供一种交通枢纽基础设施的布局方法和系统，涉及城市轨道交通技术领域。该方法包括：获取目标交通枢纽的基础数据，根据基础数据中的每种基础设施的换乘人数和基础设施的总换乘人数，确定每种基础设施的使用权重；根据每种基础设施的使用权重和基础设施配置规则，对二级疏散中心中的基础设施区域进行布局，得到目标交通枢纽的布局图，通过将传统的分散在交通枢纽的站厅周围进行疏散的方式优化为在管道化换乘通道的二级疏散中心进行疏散的方式，通过管道化逐级疏散的方法，减少旅客单次决策时间，引导旅客逐级进入下一级决策点，提高了旅客疏散效率，有效地提高了旅客的换乘效率以及换乘过程中的安全性。

公开(公告)号：CN118037075A

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202410262891.1

申请日：2024-03-07

申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 ,  广州市交通规划研究院有限公司

发明人： 孙元广 ,  徐士伟 ,  王晓潮 ,  彭磊 ,  马小毅 ,  廖锟 ,  唐清 ,  金安 ,  刘明敏 ,  王超宇

IPC分类号： G06Q10/0637 ,  G06Q10/0639 ,  G06F18/2135 ,  G06F18/27 ,  G06Q50/40

摘要： 本发明提供了一种基于客流影响的城际铁路车站交通接驳方案评价方法，具体步骤如下：S1：建立城际铁路车站客流影响因素指标模型；S2：对连续型变量进行主成分分析；S21：构建样本数据矩阵，并对其进行标准化处理；S22：计算样本协方差矩阵；S23：计算协方差矩阵的特征值和特征向量；S24：计算主成分贡献率及累计贡献率；S25：写出主成分；S3：建立站点客流影响因素的多元线性回归模型；S4：计算交通接驳方案得分；本发明可从客流角度作为对交通接驳方案调整前后评判和多方案比选的依据。本发明从线路、车站和交通接驳三个角度选取影响因素，在城际铁路车站客流研究方面相比既有研究是更全面的。

公开(公告)号：CN115796642A

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202211354349.6

申请日：2022-11-01

申请人： 广州市交通规划研究院有限公司 ,  西南交通大学

发明人： 马小毅 ,  徐士伟 ,  李慧文 ,  苏业辉 ,  江欣国 ,  谢志明 ,  马剑 ,  王帅 ,  郭献超 ,  刘晓航

IPC分类号： G06Q10/0639 ,  G06Q10/067 ,  G06Q50/30 ,  G06F30/18 ,  G06F30/13

摘要： 本申请提供一种公交站场布局的运行效率评价方法和系统，涉及城市轨道交通技术领域。该方法包括：根据公交站场布局数据和第一客运数据，对目标公交站场进行仿真建模，得到公交站场仿真模型；利用公交站场仿真模型进行仿真，获取第二客运数据，第二客运数据为仿真过程中基于公交站场布局评价体系中各个评价指标获取到的动态数据；根据指标权重系数、评价指标和第二客运数据，通过公交站场布局评价体系确定布局方案评价值，布局方案评价值越低，表示公交站场布局的运行效率越高，公交站场的布局方案越优，能够有效地提高公交站场布局的运行效率的评价效率以及准确率，降低评价成本。