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公开(公告)号：CN105628376B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201410598335.8
申请日：2014-10-29
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 一种汽车离合系统的性能测试装置，汽车离合系统包括离合踏板、离合总泵、离合分泵、分离轴承、离合器及飞轮，性能测试装置包括离合踏板加载系统、离合踏板安装架、安装台架、直线轴承与多个传感器，离合踏板安装在离合踏板安装架上，安装台架包括底座、分离轴承安装架、直线轴承安装架与飞轮安装架，分离轴承安装架、直线轴承安装架与飞轮安装架依次沿底座布置，分离轴承安装架靠近离合踏板安装架设置，多个传感器包括用于检测离合踏板的踏板力的第一力传感器、用于检测离合踏板的踏板行程的第一位移传感器、用于检测离合器的分离力的第二力传感器、以及用于检测离合器的分离行程的第二位移传感器。
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公开(公告)号：CN110816249B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201810905245.7
申请日：2018-08-09
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 一种混合动力驱动方法用于控制混合动力驱动系统进行驱动，混合动力驱动系统包括发动机、第一电机、第二电机、行星齿轮装置、离合器齿轮装置、接合装置和开关装置，发动机与第一电机均与行星齿轮装置连接；行星齿轮装置包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件，第一旋转元件与第一电机连接，第二旋转元件与发动机连接，第三旋转元件与接合装置连接；离合器齿轮装置包括离合器、连接于离合器的离合器齿轮和接合元件，离合器齿轮连接至输出端；接合装置接合第三旋转元件与接合元件，或者接合第三旋转元件与开关装置，或者仅接合第三旋转元件；开关装置锁定或解锁第三旋转元件；第二电机连接至输出端。其能提高混合动力驱动系统的整体效率。
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公开(公告)号：CN111319449A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811535339.6
申请日：2018-12-14
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明属于新能源汽车领域，涉及混合动力耦合系统及车辆，包括发动机、发电机、驱动电机、第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构，第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈；发动机和发电机分别与输入轴相连；第一太阳轮固设于输入轴上，第二太阳轮连接于第一齿圈，第二行星架连接于第一行星架；第一行星架和第二行星架通过第一制动器制动，第一齿圈通过第二制动器制动，第一齿圈通过第二离合器与输入轴相连；第二齿圈和驱动电机分别与中间轴相连；中间轴输出动力至车轮；有利于减小系统负载，能够实现多种驱动模式，有更高的传动效率，提高整车的动力性能及经济性。
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公开(公告)号：CN110816249A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810905245.7
申请日：2018-08-09
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 一种混合动力驱动方法用于控制混合动力驱动系统进行驱动，混合动力驱动系统包括发动机、第一电机、第二电机、行星齿轮装置、离合器齿轮装置、接合装置和开关装置，发动机与第一电机均与行星齿轮装置连接；行星齿轮装置包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件，第一旋转元件与第一电机连接，第二旋转元件与发动机连接，第三旋转元件与接合装置连接；离合器齿轮装置包括离合器、连接于离合器的离合器齿轮和接合元件，离合器齿轮连接至输出端；接合装置接合第三旋转元件与接合元件，或者接合第三旋转元件与开关装置，或者仅接合第三旋转元件；开关装置锁定或解锁第三旋转元件；第二电机连接至输出端。其能提高混合动力驱动系统的整体效率。
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公开(公告)号：CN105628376A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410598335.8
申请日：2014-10-29
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 一种汽车离合系统的性能测试装置，汽车离合系统包括离合踏板、离合总泵、离合分泵、分离轴承、离合器及飞轮，性能测试装置包括离合踏板加载系统、离合踏板安装架、安装台架、直线轴承与多个传感器，离合踏板安装在离合踏板安装架上，安装台架包括底座、分离轴承安装架、直线轴承安装架与飞轮安装架，分离轴承安装架、直线轴承安装架与飞轮安装架依次沿底座布置，分离轴承安装架靠近离合踏板安装架设置，多个传感器包括用于检测离合踏板的踏板力的第一力传感器、用于检测离合踏板的踏板行程的第一位移传感器、用于检测离合器的分离力的第二力传感器、以及用于检测离合器的分离行程的第二位移传感器。
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公开(公告)号：CN215552537U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202120638843.X
申请日：2021-03-29
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 一种单电机电驱动力总成，包括电机、行星齿轮机构、第一传动轴、转矩传递装置和差速器，所述电机与所述第一传动轴连接，所述第一传动轴与所述行星齿轮机构连接，所述行星齿轮机构与所述差速器连接，所述转矩传递装置设于所述第一传动轴或所述行星齿轮机构上，所述转矩传递控制装置通过其结合或分离控制所述电机与所述差速器之间的动力传输连接或断开。本实用新型简化了但电机驱动电力总成的整体结构，缩小尺寸，结构紧凑、承载能力大、传动效率高、传动比大、运行平稳、抗冲击和振动能力强，在高车速区间下为四驱车辆提供了更具经济性的节能方案，同时满足了单电机电驱动力总成系统对于动力性和经济性的需要。
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公开(公告)号：CN204154499U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420639650.6
申请日：2014-10-29
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 一种汽车离合系统的性能测试装置，汽车离合系统包括离合踏板、离合总泵、离合分泵、分离轴承、离合器及飞轮，性能测试装置包括离合踏板加载系统、离合踏板安装架、安装台架、直线轴承与多个传感器，离合踏板安装在离合踏板安装架上，安装台架包括底座、分离轴承安装架、直线轴承安装架与飞轮安装架，分离轴承安装架、直线轴承安装架与飞轮安装架依次沿底座布置，分离轴承安装架靠近离合踏板安装架设置，多个传感器包括用于检测离合踏板的踏板力的第一力传感器、用于检测离合踏板的踏板行程的第一位移传感器、用于检测离合器的分离力的第二力传感器、以及用于检测离合器的分离行程的第二位移传感器。
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公开(公告)号：CN208359906U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820917574.9
申请日：2018-06-12
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型提供一种混合动力汽车动力耦合系统，包括：发动机、发电机、驱动电机和差速器，所述发动机和所述发电机之间、以及所述驱动电机与所述差速器之间通过传动机构连接，在所述发动机和所述发电机之间形成第一传动路径，在所述驱动电机与所述差速器之间形成第二传动路径，所述发电机和所述发动机通过设于所述第一传动路径上的齿轮副增速连接，所述驱动电机与所述差速器通过设于所述第二传动路径上的传动齿轮和行星齿轮组连接。本实用新型提供的发动机与发电机并排布置，并且通过增速的齿轮副连接，可以优化发电时发动机的工作区间，提升发动机发电的效率；本实用新型取消了离合器、液压系统等，成本低，特别适合于A级车的混动化。
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公开(公告)号：CN208359905U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820913867.X
申请日：2018-06-12
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型提供的一种混合动力汽车动力耦合系统，包括发动机、发电机、驱动电机和差速器，所述发动机和所述发电机之间、以及所述驱动电机与所述差速器之间通过传动机构连接，在所述发动机和所述发电机之间形成第一传动路径，在所述驱动电机与所述差速器之间形成第二传动路径，所述发动机和所述发电机通过行星排连接，所述驱动电机与所述差速器通过齿轮副连接。发动机与发电机同轴布置，并且通过行星排做增速，可以优化发电时发动机的工作区间，提升发动机发电的效率；取消了离合器、液压系统等，成本低，特别适合于A级车的混动化。在模式切换过程中，驱动电机参与驱动，动力不存在动力中断。
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公开(公告)号：CN212685215U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202021637300.8
申请日：2020-08-07
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型属于电动汽车技术领域，特别是涉及一种双电机动力系统及电动汽车。该双电机动力系统包括第一电机、第二电机、差速器以及变速器；变速器包括第一输入轴、第二输入轴以及可控扭矩传递装置；变速器通过差速器连接汽车车轮；第一电机的驱动轴连接第一输入轴，且第一电机通过可控扭矩传递装置以空档、一档传动比或以二档传动比输出第一扭矩；第二电机的驱动轴连接第二输入轴，且第二电机以三档传动比输出第二扭矩；其中，一档传动比大于二档传动比。本实用新型中，提升了该双电机动力系统的动力性的同时，还加快了换档时间以及减小了换档过程中的而冲击，且该双电机动力系统集成度高，节约了安装空间。
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