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公开(公告)号：CN114910599A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110172888.7
申请日：2021-02-08
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01N31/10
摘要： 本发明提供了一种催化剂性能测试装置包括反应仓、M个气体混合室、N个压缩标准气仓、流量控制阀，反应仓内设有催化剂小样，并具有反应进气管和反应排气管；各气体混合室均设有混合出气管，各混合出气管分别连通至反应仓的反应进气管；各压缩标准气仓内容纳有各种用于配置模拟尾气的标准样气，每个压缩标准气仓具有M个标准出气管，且每个压缩标准气仓的各标准出气管分别连通至各气体混合室。第一阀结构、第二阀结构用于分别控制相应管道的开闭。采用本发明提供的催化剂性能测试装置，能快速精准地不断变更进入催化剂小样中的气体组分，从而能模拟车辆工况变化时的尾气排放情况，进而能对催化剂在变工况下的催化转化性能进行准确地测试。
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公开(公告)号：CN113719339A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202010445898.9
申请日：2020-05-22
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种排气消声器及避免汽车发动机熄火的控制方法，排气消声器包括：消声器本体，其内部具有消声室；排气管，其第一端与所述消声室连通，所述排气管的第二端伸出所述消声室的外部并限定形成排气口；旁通管，其内径小于所述排气管的内径，所述旁通管的第一端连通于所述排气管的第一支点处，所述旁通管的第二端连通至所述消声室内，所述第一支点位于所述消声室的外部；电磁阀，其设于所述排气管内，所述电磁阀位于所述第一支点远离所述排气口的一侧；及液位传感器，其设于消声器本体的外部。本发明的有益效果为：能够保持排气的顺畅性，有效避免水流从排气管进入消声室导致排气不畅，进而避免发动机熄火。
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公开(公告)号：CN208816211U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821607341.5
申请日：2018-09-29
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种催化器隔热罩总成，包括用于包裹催化器本体的隔热罩本体和设于所述隔热罩本体上的盖板，所述隔热罩本体上设有若干开口，所述盖板设于所述开口内，且所述盖板的一侧铰接于所述隔热罩本体，所述盖板的另一侧与所述隔热罩本体之间的距离能够随催化器本体的热负荷大小而变化。本实用新型还涉及一种汽车，以实现通过催化器本体的热负荷大小而控制盖板与隔热罩本体上的开口的开度的目的；在冷启动时，盖板关闭开口进行保温，催化剂快速起燃，降低排放；而在催化器本体温度受排气加热而稳定升高时，盖板能够打开开口进行散热，减小催化剂的热老化。
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公开(公告)号：CN208702497U
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201821268594.4
申请日：2018-08-07
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F01N3/035
摘要： 本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种汽车催化器及包括其的汽车，汽车催化器包括筒体，所述筒体上开设有贯穿其两端的第一气体通道，所述筒体的进气口处盖设有第一限位板，所述筒体的出气口处盖设有第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板均为镂空状，所述第一限位板、所述第二限位板、所述筒体的内侧壁之间限定成安装腔，所述安装腔内填充有若干颗粒状的催化载体，各所述催化载体内均开设有若干微孔，所述催化载体的表面涂覆有催化剂。本实用新型的有益效果为：能够提高汽车催化器的废气催化反应效率、降低催化成本，且能提高汽车冷启动过程的废气反应速率，并且汽车催化器形状不受催化载体的影响，能够保证汽车整体结构的紧凑性。
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公开(公告)号：CN211122907U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202020015729.7
申请日：2020-01-03
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型属于汽车排气系统测试技术领域，涉及一种加速度传感器及汽车。该加速度传感器包括传感器壳体和加速度感测组件；所述传感器壳体内设有容置空腔；所述加速度感测组件装配在所述容置空腔内，并与所述传感器壳体固定连接；所述传感器壳体包括绝缘外层和设置在所述绝缘外层内侧的保温内层，以实现针对排气系统进行汽车零件耐久性测试时，无需配合冷却水套进行测试工作，操作简单且空间占有率低。
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公开(公告)号：CN216077286U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202121114759.4
申请日：2021-05-21
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F01N11/00
摘要： 本实用新型颗粒捕集器载体缺失诊断装置及汽车，包括控制器、壳体、安装座、探针、复位件、第一接线柱和第二接线柱；壳体用于容纳衬垫及封闭于衬垫内的颗粒捕集器载体，壳体上设有第一过孔，安装座固定于壳体上，探针滑设于安装座，探针的第一端穿设于第一过孔；第一接线柱和第二接线柱分别固定于安装座上，并分别电连接控制器；处于第一位置的探针与第一、二接线柱电连接，处于第二位置的探针与第一接线柱断开；探针能在颗粒捕集器载体正常时，抵接于衬垫并保持于第一位置；探针能在颗粒捕集器载体缺失时，通过复位件复位至第二位置。取消了压差传感器和检测管路，结构简单，使用简单可靠，有效降低成本。
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公开(公告)号：CN214577306U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120346022.9
申请日：2021-02-05
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及催化器技术领域，公开了一种催化器载体，包括：外壳、支撑载体、电加热组件和冷却水套；所述外壳的内部开设有贯穿其两端的气道；所述支撑载体安装于所述外壳的气道内，所述支撑载体上涂覆有催化剂；所述电加热器组件设于所述外壳的气道内；以及所述冷却水套套设于所述外壳的外部。该催化器载体针对现有产品的功能进行了耦合和升级，减少布置空间和成本，当发动机不工作时，通过电池组件冷却水的切换对催化器总成进行保温作用，缩短了现有电加热的升温时间和电加热的电池的负荷，同时对热能量进行回收，当催化剂起燃后，通过外部循环冷却水的作用减少机舱的热害问题。
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公开(公告)号：CN212130583U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020209483.7
申请日：2020-02-25
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F01N3/022
摘要： 本实用新型涉及一种颗粒捕集器，包括过滤器载体和设于所述过滤器载体端部的过滤薄膜；所述过滤器载体内部设有孔道，所述孔道的一端为开口，另一端为堵口，且所述孔道壁上设有过滤微孔；所述过滤薄膜上设有过滤孔，所述过滤孔的孔径小于所述过滤微孔的孔径。本实用新型提供的颗粒捕集器，在过滤器载体的端部设置过滤薄膜，车辆磨合过程通过过滤薄膜过滤，过滤效率高，满足过滤要求，当车辆运行到排温较高工况，温度足以将过滤薄膜燃烧，燃烧后的过滤薄膜产生的颗粒被过滤器载体捕集，过滤器载体内部集聚的颗粒使其过滤效率提高，由于无需减小过滤微孔的孔径，故不影响车辆的性能。
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公开(公告)号：CN215566191U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202120917601.4
申请日：2021-04-29
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型提供一种集成EGR的催化器，安装在发动机的排气口上，包括催化器和取气管，催化器包括进气管路和催化转换器，进气管路连接在发动机的排气口和催化转换器之间，取气管连接在进气管路上，取气管中靠近进气管路的一端依次装设有颗粒物处理件和气体处理件。取气管包括：颗粒物处理件、气体处理件和封装壳体，颗粒物处理件的一端安装在进气管路上，颗粒物处理件的另一端与气体处理件的一端连接，气体处理件的另一端与发动机的进气口连接，封装壳体紧固在颗粒物处理件的另一端与气体处理件的一端的连接处。本实用新型还提供上述集成EGR的催化器安装在发动机上。
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公开(公告)号：CN211916886U
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202020254517.4
申请日：2020-03-04
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B25J15/10 , B25J9/12 , B25J19/00 , G01M13/003
摘要： 本实用新型属于车辆排放设备技术领域，涉及一种标气瓶阀门机械手和标定装置，包括驱动装置和抓手机构，抓手机构用于抓持标气瓶阀门，驱动装置用于驱动抓手机构绕标气瓶阀门的中心轴转动，以带动标气瓶阀门绕标气瓶阀门的中心轴转动。与现有技术相比，结构简单，通过采用驱动装置驱动抓手机构绕标气瓶阀门的中心轴转动，以带动标气瓶阀门绕标气瓶阀门的中心轴转动的方式实现标气瓶阀门的开启或关闭，避免了因标气瓶阀门阻力大，直接用手指进行拧动时引起手指关节损伤的问题，操作简单，并且节省时间。
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