-
公开(公告)号：CN116044558A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211720145.X
申请日：2022-12-30
申请人： 沈阳天眼智云信息科技有限公司
IPC分类号： F01N13/12
摘要： 本发明公开了一种发动机用水下尾气排放结构，包括：波纹管、导流件、塞柱和柔性橡胶锥套，其中，所述波纹管的前端设置有进气口，后端设置有出气口，中部形成与所述进气口和出气口连通的密封腔体，所述导流件设置于所述密封腔体内，用于调整所述密封腔体内的气体的流向，所述塞柱固定连接于所述波纹管的后端，所述柔性橡胶锥套套设于所述塞柱的外部，所述柔性橡胶锥套的大端与所述波纹管的后端密封连接，所述柔性橡胶锥套的小端配合压紧套设于所述塞柱的外周。该发动机用水下尾气排放结构，结构合理，可实现发动机尾气的单向排放，且可避免外部的水倒灌回发动机。
-
公开(公告)号：CN112392584A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011512832.3
申请日：2020-12-20
申请人： 江龙船艇科技股份有限公司
摘要： 本发明旨在提供一种结构紧凑、能有效减少发电机对船体振动的减震降噪防空气污染水下排气系统。本发明包括弹性吊架、弹性膨胀节、排气管、汽水混合装置、旁通管、排气通海管和冷却水管，所述弹性吊架的一端与发电机相连接，所述弹性吊架的另一端与舱室连接，所述弹性膨胀节与所述发电机的排气弯头相连通，所述弹性膨胀节依次与所述排气管、汽水混合装置和排气通海管相连通，所述旁通管和所述冷却水管分别与所述汽水混合装置相连通，所述冷却水管与所述发电机相连通。本发明应用于船舶排气系统的技术领域。
-
公开(公告)号：CN104514609B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201310457244.8
申请日：2013-09-30
申请人： 三峡大学
IPC分类号： F01N13/12
摘要： 一种具有防水倒灌功能的水下动力增压排气装置，包括运载装置壳体，设于运载装置壳体内的动力系统，动力系统上设有与大气相通的进气管，还设有排气管，排气管前端设有排气口；运载装置壳体内还设有用于给排出气体增压的空压机，空压机的增压管出口位于排气口内，在排气管内增压管出口之前的位置设有单向阀，在单向阀于增压管出口之间还设有防水阀；在防水阀的一侧设有活塞筒，活塞筒内设有活塞，活塞与防水阀连接，增压管与活塞筒连通。本发明可以利用空压机产生的高压气体推动活塞垂直向下运动，从而启闭防水阀，使动力系统排出废气。当停止工作时，活塞在海水压力、浮力和弹簧的作用下垂直向上运动，使防水阀关闭，从而外界海水不会涌入排气管。
-
公开(公告)号：CN109339957A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811292610.8
申请日：2018-11-01
申请人： 禹州市竹园机械制造有限公司
摘要： 本发明涉及一种带排气制动蝶阀的发动机排气管，它包括管体，所述的管体内的中心位置竖直设置有转轴，所述的转轴两侧分别铰接有第一阀片和第二阀片，所述的第一阀片和第二阀片的外侧均设置有挡板，所述的第一阀片和第二阀片的内侧分别设置有第一支架和第二支架，所述的第一支架和第二支架通过弹性部件固定在转轴上，本发明具有结构简单、成本低、使用寿命长、排气阻力小和实用性强的优点。
-
公开(公告)号：CN105464773B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201510869847.8
申请日：2015-11-30
申请人： 中山市翔实机械设备有限公司
IPC分类号： F01N13/08 , F01N13/12 , F01N13/16 , C09D5/08 , C09D183/04 , C09D133/00 , C09D167/08 , C09D7/61 , C08G63/52
摘要： 本发明公开了一种汽车防倒灌装置，其特征在于：包括有能套设固定在汽车排气管出气端的管体，在所述管体内壁设有向下的防水挡片，在所述防水挡片与管体出气端之间设有当水进入管体时能向防水挡片移动从而关闭管体的活动防水挡片机构。本发明的目的是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种结构简单，安装方便，能有效防止汽车倒灌的汽车防倒灌装置。
-
公开(公告)号：CN106437988A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610662884.6
申请日：2016-08-12
申请人： 上海理工大学
CPC分类号： F01N13/08 , F01N13/12 , F01N2470/10 , F01N2470/14 , F01N2590/021
摘要： 本发明提供了一种防止水倒灌的水下排气口结构，在采用水下排气的船舶中防止位于水面以下的动力装置在排气时发生水倒灌，其特征在于，包括：直管部，水平设置，所述直管部的一端与所述动力装置的废气排气管路相连通；以及渐变管部，水平设置，其中，所述渐变管部具有始端和末端，所述渐变管部始端与所述直管部相连通，所述渐变管部末端即排气口，所述渐变管部的垂直高度从所述始端到所述末端逐渐减小，所述渐变管的横向宽度从所述始端到所述末端逐渐增大，因此在渐变管部末端横截面为扁平状。
-
公开(公告)号：CN104179557B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410302029.5
申请日：2014-06-28
申请人： 山东省科学院海洋仪器仪表研究所
IPC分类号： F01N13/12
摘要： 椭圆锥形孔道式水下多相射流消声降噪装置，包括管状壳体，其外壁环向开设4个通孔，壳体内固定有渐缩喷管，渐缩喷管前端为环形孔板、中部为圆筒段、后端为渐缩喷嘴，圆筒段外壁面环向开设4个椭圆锥形通孔，其长短轴比例介于1.5:1至2.5:1之间，且中轴线与渐缩喷管的中轴线垂直；环形孔板连接有前置喷管，壳体轴线上有内导管固定在渐缩喷管的内壁，内导管的前部设有叶片，内导管出口端的内壁上固定有一个多孔喷头。本发明用于水下航行器排气，该装置结构紧凑，可直接安装于排气管系统内，不占用外的空间，消除气流脉动、湍射流噪声以及气泡噪声，降噪频段从脉动低频200Hz至湍射流产生的高频5000Hz，降噪效果在18dB以上。
-
公开(公告)号：CN102953794B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201110251669.4
申请日：2011-08-29
申请人： 中国科学院沈阳自动化研究所
摘要： 本发明涉及采用内燃机为动力的水下近水面长航时、长航程无人潜航器的进排气系统，具体地说是一种单桅杆式潜航器一体化进排气装置，通过进气浮阀利用浮阀密度小于水的调节原理来控制进气口的开关，通过进气筒漏水报警传感器以及挡板的联动控制进气筒的关闭，通过排气单向阀控制排气口的开关，通过排气筒漏水报警传感器与挡板的联动控制排气筒的开关，通过桅杆法兰与底座法兰的连接以及旋转臂的作用实现桅杆的可拆可放倒，通过风机抽风、散热管海水冷却实现了潜航器舱内空气的主动散热。综合这些功能，可以实现水下无人潜航器的安全可靠的进排气，从而为将内燃机引入到水下无人潜航器实现传统的无人潜航器无法实现的高速航行奠定了基础。
-
公开(公告)号：CN115263513A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210924347.X
申请日：2022-08-03
申请人： 中船重工船舶设计研究中心有限公司
发明人： 刘书杨
摘要： 本发明涉及涉及一种船舶氨燃料安全释放系统，属于船舶技术领域。设计要点是包括：氨料舱压力释放系统、吹扫氨气释放系统和备用释放系统，其连接关系是：氨料舱压力释放系统和吹扫氨气释放系统由主甲板以上穿过主甲板和船舶舭部连接；备用释放系统布置在主甲板以上与氨气释放系统和吹扫氨气释放系统相连接。本发明极大减少了氨气的释放量，从而显著降低了氨气释放对船员和船舶的安全风险。水下释放位置远离船员的工作、生活区域，危险区域的范围显著减小，不仅更加安全，也有利于船舶的布置。
-
公开(公告)号：CN113719339A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202010445898.9
申请日：2020-05-22
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种排气消声器及避免汽车发动机熄火的控制方法，排气消声器包括：消声器本体，其内部具有消声室；排气管，其第一端与所述消声室连通，所述排气管的第二端伸出所述消声室的外部并限定形成排气口；旁通管，其内径小于所述排气管的内径，所述旁通管的第一端连通于所述排气管的第一支点处，所述旁通管的第二端连通至所述消声室内，所述第一支点位于所述消声室的外部；电磁阀，其设于所述排气管内，所述电磁阀位于所述第一支点远离所述排气口的一侧；及液位传感器，其设于消声器本体的外部。本发明的有益效果为：能够保持排气的顺畅性，有效避免水流从排气管进入消声室导致排气不畅，进而避免发动机熄火。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
112 条记录 (耗时 0.013 秒)
