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公开(公告)号：CN115148035A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110331017.5
申请日：2021-03-29
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种基于智能网联汽车的城市级交通控制方法，其在互连的数据采集处理平台和交通控制平台上实现，所述方法包括以下步骤：数据采集处理平台周期性接收由预设新能源汽车国家监控与管理平台上报的车辆轨迹数据，并对车辆轨迹数据进行处理，且进一步结合预设地图，得到动态道路信息；交通控制平台根据所述动态道路信息，对交通信号灯进行控制。实施本发明，能快速地进行大规模推广，以解决现代城市越来越拥堵的交通现状，不仅提高了城市道路的通行效率，还节省了道路的改造成本。
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公开(公告)号：CN114379563B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202011133684.4
申请日：2020-10-21
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种安全驾驶控制方法及其系统、存储介质，所述方法包括：获取驾驶员在当前时刻之前的预设时间段内的视频观看时长；确定与所述视频观看时长对应的时长等级；根据所述时长等级确定对应的车辆状态限制条件；在驾驶员驾驶过程中，实时检测车辆状态，并控制车辆状态满足所述车辆状态限制条件。本发明根据驾驶员出车前的视频观看时长调整车距，能预先为驾驶员提供必要的安全机制，且无需驾驶员佩戴额外的检测设备。
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公开(公告)号：CN114379563A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011133684.4
申请日：2020-10-21
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种安全驾驶控制方法及其系统、存储介质，所述方法包括：获取驾驶员在当前时刻之前的预设时间段内的视频观看时长；确定与所述视频观看时长对应的时长等级；根据所述时长等级确定对应的车辆状态限制条件；在驾驶员驾驶过程中，实时检测车辆状态，并控制车辆状态满足所述车辆状态限制条件。本发明根据驾驶员出车前的视频观看时长调整车距，能预先为驾驶员提供必要的安全机制，且无需驾驶员佩戴额外的检测设备。
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公开(公告)号：CN112137630A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011032006.9
申请日：2020-09-27
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： A61B5/16 , A61B5/18 , A61B5/0205 , A61B5/145
摘要： 本发明公开了一种驾驶员负面情绪缓解方法及系统，包括：获取行车时的驾驶员的面部特征信息，进行情绪识别；驾驶员处于负面情绪时，获取驾驶员的生理特征参数，判断驾驶员的身体状况是否异常；当判断驾驶员身体状况正常时，获取当前驾驶信息；根据当前驾驶信息判断驾驶员的负面情绪类型，并执行对应的情绪缓解策略。本发明在识别出驾驶员处于负面情绪之后，进一步判断驾驶员的身体健康状况，排除了由于身体突现疾病而导致负面情绪的情况，提高了负面情绪识别的准确性，在此基础上进一步根据用户驾驶信息确定出驾驶员出现负面情绪的类型，并选择相对应的情绪缓解策略以缓解驾驶员的负面情绪，使得情绪缓解策略更符合用户的实际需求，更加有效。
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公开(公告)号：CN112104466A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201910520393.1
申请日：2019-06-17
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于BroadR‑Reach技术的车载以太网环回测试方法，包括：双端口测试仪器将初始测试数据包输出至第一接口转换器；第一接口转换器对初始测试数据包进行协议转换后生成中转测试数据包，将中转测试数据包输出至车载以太网网关内部的环回测试通道；中转测试数据包沿环回测试通道遍历所有车载以太网接口后，输出至第二接口转换器；第二接口转换器对所述中转测试数据包进行协议转换后生成终端测试数据包，将终端测试数据包反馈至双端口测试仪器进行分析处理。本发明还公开了一种基于BroadR‑Reach技术的车载以太网环回测试系统。采用本发明，通过一台双端口测试仪器及两台接口转换器即可覆盖测试车载以太网网关的所有接口，减少监控设备的数量，降低研发成本。
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公开(公告)号：CN212569804U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202021089491.9
申请日：2020-06-12
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06K9/00
摘要： 本实用新型涉及一种疲劳驾驶检测装置，包括：设置于车厢内接近驾驶员座椅位置处的镜头底座；设置在所述镜头底座上的摄像模组，所述摄像模组用于在驾驶过程中拍摄驾驶员的当前侧脸图像；特征提取组件，用于接收所述摄像模组拍摄的当前侧脸图像，并对所述当前侧脸图像进行图像识别获得驾驶员的当前眼动特征参数；以及检测组件，用于根据所述当前眼动特征参数与预设驾驶员正常眼动特征参数的对比结果判定驾驶员是否为疲劳驾驶。本实用新型能够解决驾驶员在佩戴眼镜且迎面受光形成光斑、光点时，导致疲劳驾驶识别准确率不高的技术问题。
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