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公开(公告)号：CN108446514B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201810290127.X
申请日：2018-04-03
申请人： 广州电力机车有限公司
摘要： 自卸车进排气系统设计方法，包括以下步骤：进气系统设计：收集柴油机进气系统的参数，选择空气滤清器的参数，进气管路设计，排气系统设计，根据计算得出的进排气系统的管道压损值，与柴油机厂家规定的进排气要求进行比对，通过软件进行理论分析，通过上述步骤可以通过理论计算而满足实际使用需求。
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公开(公告)号：CN113696934A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111045824.7
申请日：2021-09-07
申请人： 广州电力机车有限公司
摘要： 一种机车速度异常故障处理方法，本发明通过设计机车速度信号异常处理装置，可实时自动监测机车六个轴的电机速度传感器运行情况，并根据判定逻辑，当发现某一轴或两轴电机速度传感器存在故障时，可自动切除，并输出冗余电机速度传感器代替；在故障查找过程中，可通过该装置迅速判定出电机速度传感器是否存在故障，避免浪费大量人力、物力更换新的电机速度传感器。
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公开(公告)号：CN114407655A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111397947.7
申请日：2021-11-23
申请人： 广州电力机车有限公司
摘要： 一种纯电动矿山车控制方法，纯电动矿山车控制系统包括车辆控制单元VCU、牵引控制单元DCU、辅助变流器单元ACU、电池管理系统BMS、组合仪表和车载终端，车辆控制单元VCU、牵引控制单元DCU、辅助变流器单元ACU、电池管理系统BMS、组合仪表和车载终端通过CAN总线相互连接形成局域网，VCU控制逻辑主程序包括系统初始化、信号检测、信号处理、故障诊断、高压上/下电控制、辅助控制、牵引制动控制和信号输出。本发明纯电动矿山车一定程度上改善安全健康业绩指标，还能降低运行成本和提高生产率等，已成为矿山低碳化解决方案中的重要组成部分。
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公开(公告)号：CN108656913B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201810439567.7
申请日：2018-05-09
申请人： 广州电力机车有限公司
摘要： 储能模块散热计算方法，针对矿用自卸车的运行工况，选择相应的超级电容和散热风扇装置，在ansys软件中对自卸车储能模块柜体建立三维模型，同时根据计算需求建立自卸车储能模块柜体的流场网格模型，确定边界条件，在ansys软件中对自卸车储能模块柜体内的温度场，速度场以及压力场进行仿真，生成流体域速度云图、流体域温度云图、流体域压力云图以及电容模组表面温度的云图，通过生成的流体域速度云图、流体域温度云图、流体域压力云图以及电容模组表面温度的云图来改进自卸车储能模块柜体的内部结构，通过理论计算的方法可以快速准确的验证散热系统的散热性能，并对散热系统提出改进措施。
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公开(公告)号：CN112432739A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011388439.8
申请日：2020-12-02
申请人： 广州电力机车有限公司
摘要： 一种列车管泄漏查找方法，包括以下步骤：（1）将列车管空气管路系统与制动柜列车管路系统分离；（2）通过充气工装对列车管空气管路系统的一端充气，所述列车管空气管路系统的另一端堵死，列车管空气管路系统内部到达指定气压后，停止充气；（3）判断列车管空气管路系统是否泄漏，若列车管空气管路系统不泄漏，则判定制动柜列车管路系统泄漏。采用上述方法，能够提高列车管泄漏查找效率。
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公开(公告)号：CN108656913A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810439567.7
申请日：2018-05-09
申请人： 广州电力机车有限公司
摘要： 储能模块散热计算方法，针对矿用自卸车的运行工况，选择相应的超级电容和散热风扇装置，在ansys软件中对自卸车储能模块柜体建立三维模型，同时根据计算需求建立自卸车储能模块柜体的流场网格模型，确定边界条件，在ansys软件中对自卸车储能模块柜体内的温度场，速度场以及压力场进行仿真，生成流体域速度云图、流体域温度云图、流体域压力云图以及电容模组表面温度的云图，通过生成的流体域速度云图、流体域温度云图、流体域压力云图以及电容模组表面温度的云图来改进自卸车储能模块柜体的内部结构，通过理论计算的方法可以快速准确的验证散热系统的散热性能，并对散热系统提出改进措施。
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公开(公告)号：CN114407655B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202111397947.7
申请日：2021-11-23
申请人： 广州电力机车有限公司
摘要： 一种纯电动矿山车控制方法，纯电动矿山车控制系统包括车辆控制单元VCU、牵引控制单元DCU、辅助变流器单元ACU、电池管理系统BMS、组合仪表和车载终端，车辆控制单元VCU、牵引控制单元DCU、辅助变流器单元ACU、电池管理系统BMS、组合仪表和车载终端通过CAN总线相互连接形成局域网，VCU控制逻辑主程序包括系统初始化、信号检测、信号处理、故障诊断、高压上/下电控制、辅助控制、牵引制动控制和信号输出。本发明纯电动矿山车一定程度上改善安全健康业绩指标，还能降低运行成本和提高生产率等，已成为矿山低碳化解决方案中的重要组成部分。
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公开(公告)号：CN114019414A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111445678.7
申请日：2021-11-30
申请人： 广州电力机车有限公司
摘要： 一种机车直流110V控制电路接地检测电路，包括绝缘监测仪、继电器和给绝缘监测仪供电的供电电源；绝缘监测仪的检测引脚L+与直流110V控制电路的正极连接，绝缘监测仪的检测引脚L‑与直流110V控制电路的负极连接；当机车钥匙转入占用位，继电器得电并接通供电电路，绝缘监测仪得电工作，当机车处于重联状态时，机车电钥匙未占用，绝缘监测仪不工作；绝缘监测仪第一辅助触点与直流110V控制电路的正极连接，绝缘监测仪第二辅助触点与机车控制系统主机TCMS连接。解决因控制系统相关回路负载输入端正线接地或负载接地等出现时，控制系统自动开关保护性跳开，导致机车施加惩罚制动故障的问题。
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