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公开(公告)号：CN111576231A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010469180.3
申请日：2020-05-28
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西壮族自治区交通运输工程质量监测鉴定中心
IPC分类号： E01D21/00 , G06F30/20 , G06F30/13 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及交通运输业桥涵工程领域，具体公开了一种考虑软基上支架分层浇筑混凝土梁优化设计方法。该方法基于弹性力学平面问题分析方法，以支撑刚度及支撑位置为设计变量，首层混凝土梁的应力及挠度为状态变量，以应力与挠度的最小二乘为目标函数，在考虑软基下对支架分层混凝土梁进行优化设计，能在一定程度上改善整体结构的性能，节省材料，并有效指导采用软基下的分层混凝土梁的施工，保证桥梁的正常施工进度，并有利于控制梁的早期应变、减少后期徐变，降低混凝土出现裂缝的概率，不仅具有较高的理论价值，而且在工程实践上也将更具适用性。
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公开(公告)号：CN111576231B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202010469180.3
申请日：2020-05-28
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西壮族自治区交通运输工程质量监测鉴定中心
IPC分类号： E01D21/00 , G06F30/20 , G06F30/13 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及交通运输业桥涵工程领域，具体公开了一种考虑软基上支架分层浇筑混凝土梁优化设计方法。该方法基于弹性力学平面问题分析方法，以支撑刚度及支撑位置为设计变量，首层混凝土梁的应力及挠度为状态变量，以应力与挠度的最小二乘为目标函数，在考虑软基下对支架分层混凝土梁进行优化设计，能在一定程度上改善整体结构的性能，节省材料，并有效指导采用软基下的分层混凝土梁的施工，保证桥梁的正常施工进度，并有利于控制梁的早期应变、减少后期徐变，降低混凝土出现裂缝的概率，不仅具有较高的理论价值，而且在工程实践上也将更具适用性。
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公开(公告)号：CN111625895B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202010470562.8
申请日：2020-05-28
申请人： 广西交科集团有限公司 , 南宁市城市建设投资发展有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06Q50/08 , E01D21/00 , E01D101/26 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及交通运输业桥涵工程领域，具体公开了支架不均匀沉降混凝土梁的受力安全判断方法。以基础不均匀沉降的相关计算方法为研究的理论基础，基于弹性力学及单位荷载法基本原理，建立了纵梁方向局部支架位移的计算方法和相关公式，有限元方法的计算结果校核表明这种算法的合理性。根据以往工程实践表明，实际工程中不均匀沉降对于结构会引起线形发生改变，使混凝土梁的内力和变形都发生改变，并加速了梁体混凝土裂缝产生的速度，直接影响到桥梁的安全和稳定性，所以分析和研究支架不均匀沉降对混凝土受力的安全判断显得十分重要。本发明可以有效指导考虑不均匀沉降下支架现浇混凝土梁的施工，方法简单，又有利于减少施工成本、缩短工期，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN111625895A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010470562.8
申请日：2020-05-28
申请人： 广西交科集团有限公司 , 南宁市城市建设投资发展有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06Q50/08 , E01D21/00 , E01D101/26 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及交通运输业桥涵工程领域，具体公开了支架不均匀沉降混凝土梁的受力安全判断方法。以基础不均匀沉降的相关计算方法为研究的理论基础，基于弹性力学及单位荷载法基本原理，建立了纵梁方向局部支架位移的计算方法和相关公式，有限元方法的计算结果校核表明这种算法的合理性。根据以往工程实践表明，实际工程中不均匀沉降对于结构会引起线形发生改变，使混凝土梁的内力和变形都发生改变，并加速了梁体混凝土裂缝产生的速度，直接影响到桥梁的安全和稳定性，所以分析和研究支架不均匀沉降对混凝土受力的安全判断显得十分重要。本发明可以有效指导考虑不均匀沉降下支架现浇混凝土梁的施工，方法简单，又有利于减少施工成本、缩短工期，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN111563344B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202010470579.3
申请日：2020-05-28
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西壮族自治区玉林公路发展中心
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/13 , E01D21/00 , G06F119/14 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及交通运输业桥涵工程领域，具体公开了分层浇筑混凝土首层梁受力安全判断方法。采用满堂支架施工的分层浇筑混凝土梁一般沿梁高合理分层浇筑，本发明中的方法基于弹性力学理论，推导第二层混凝土浇筑时对首层混凝土梁的应力函数，并根据首层混凝土梁同批次混凝土立方体试块的抗压强度试验值确定首层混凝土梁的受力安全值，节省了施工过程有限元分析所需的大量时间，受力安全判断迅速，流程简单易行，可为支架现浇混凝土梁的施工安全提供保障，避免因浇筑过程中的受力过大的风险，从而出现混凝土梁的断裂或混凝土裂缝而影响桥梁耐久性，保障了混凝土梁长时期服役安全性能，并节约了后期运营维护资金，具有十分显著的经济和社会效益。
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公开(公告)号：CN111563344A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010470579.3
申请日：2020-05-28
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西壮族自治区玉林公路发展中心
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/13 , E01D21/00 , G06F119/14 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及交通运输业桥涵工程领域，具体公开了分层浇筑混凝土首层梁受力安全判断方法。采用满堂支架施工的分层浇筑混凝土梁一般沿梁高合理分层浇筑，本发明中的方法基于弹性力学理论，推导第二层混凝土浇筑时对首层混凝土梁的应力函数，并根据首层混凝土梁同批次混凝土立方体试块的抗压强度试验值确定首层混凝土梁的受力安全值，节省了施工过程有限元分析所需的大量时间，受力安全判断迅速，流程简单易行，可为支架现浇混凝土梁的施工安全提供保障，避免因浇筑过程中的受力过大的风险，从而出现混凝土梁的断裂或混凝土裂缝而影响桥梁耐久性，保障了混凝土梁长时期服役安全性能，并节约了后期运营维护资金，具有十分显著的经济和社会效益。
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公开(公告)号：CN111625894B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010466516.0
申请日：2020-05-28
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西荔玉高速公路有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种位移最优的斜拉桥悬拼施工控制方法，通过在斜拉桥悬拼施工节段对位移的严格控制，实现了斜拉桥的桥面梁在悬拼过程中位移变化率最小，成桥后位移收敛且不需要二次调索的施工控制方法，对已经张拉的斜拉索的扰动小，有利于对施工精度的控制和减少斜拉索和桥梁的疲劳损伤；在成桥后斜拉索索力均匀，不会出现索力分布突兀的现象从而影响整体受力，增加了斜拉索的使用寿命，减小了维护成本；相对于传统的控制方法，本方法得到的优化结果更可靠，可有效指导施工。
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公开(公告)号：CN111783189A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010469183.7
申请日：2020-05-28
申请人： 广西交科集团有限公司 , 南宁市城市建设投资发展有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06Q50/08 , E01D21/00 , E01D101/26 , G06F119/14 , G06F111/10
摘要： 本发明涉及交通运输业桥涵工程领域，具体公开了一种分层浇筑混凝土合理支架高度的判断方法。但对于支架现浇，尤其是采用满堂支架支撑、分层浇筑混凝土梁来说，支架的高度与刚度相互联系，影响着首层混凝土梁的受力。前期浇筑的混凝土易在墩顶负弯矩区或跨中最大正弯矩区出现拉应力形成初始拉应变，致使混凝土早期受力产生较大后期徐变，降低了成桥阶段的应力储备，当拉应力达到混凝土抗拉强度时导致梁体混凝土开裂。本发明基于分层浇筑混凝土梁首层梁应力安全状态下，提出了分层浇筑混凝土合理支架高度的判断办法，具体施工时，选择最优的支架方案，为实际生产节约时间、节约成本，具有良好的工程与经济效益。
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公开(公告)号：CN117150606A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310932234.9
申请日：2023-07-27
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西新发展交通集团有限公司 , 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西大学
IPC分类号： G06F30/13 , E01D19/00 , E01D4/00 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/08
摘要： 本发明设计大跨拱桥考虑温度影响的线形控制拟合方法，包括：（1）在大跨拱桥上设置样本点；（2）设置拟合曲线；（3）设置损失函数并求解损失函数的参数；（4）将样本点的原始数据通过拟合曲线进行拟合，预测下节段拱肋受温度影响。本发明能够在考虑温度影响的情况下找出一种方法对拱桥线形进行控制，保障线形达到预期目标。
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公开(公告)号：CN117150605A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310932231.5
申请日：2023-07-27
申请人： 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , E01D21/00 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明设计大跨拱桥线形及误差反馈控制方法，包括以下步骤：（1）根据钢管混凝土大跨拱桥的参数信息，建立有限元模型，并求解并优化出一组拱圈斜拉扣挂施工过程中扣索力初张力；（2）求解出综合考虑控制目标下的一次扣挂不调索的索力；（3）获取吊装前24小时监测温度与线型数据，建立中间值固定的离散优化灰色模型GM(1，1）；（4）对原始数据基础上进行拟合，综合考虑新陈代谢GM(1,1)及拟合结果预测下节段拱肋受温度影响，并通过预测后数据与原来数据的趋势判断是否合理可靠；（5）建立参数误差反馈模型；（6）通过误差反馈控制，将桥梁施工过程中的各种参数误差和环境干扰进行纠偏。本发明保障线形达到预期目标。
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