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公开(公告)号：CN114279394B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202111598569.9
申请日：2021-12-24
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 西南交通大学 , 成都扬华源动新材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道变形的实时在线连续监测方法，包括步骤1、判定需监测隧道截面；步骤2、地质雷达检测；步骤3、确定变形位移计埋设位置；步骤4、选择变形位移计；步骤5、开设弧形槽；步骤6、组装变形位移计；步骤7、埋设变形位移计；步骤8、封槽；步骤9、隧道变形实时监测；步骤10、计算变形位移计的实际空间变形量；步骤11、隧道安全预警。本发明通过将变形位移计随柔性管嵌入到隧道二衬结构内，既不侵占隧道限界，也不影响隧道二衬结构，保证隧道通行安全。同时，变形位移计空间坐标将发生改变，很清晰反映隧道局部衬砌结构受力情况，与衬砌结构共同变形。
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公开(公告)号：CN114279394A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111598569.9
申请日：2021-12-24
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 西南交通大学 , 成都扬华源动新材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道变形的实时在线连续监测方法，包括步骤1、判定需监测隧道截面；步骤2、地质雷达检测；步骤3、确定变形位移计埋设位置；步骤4、选择变形位移计；步骤5、开设弧形槽；步骤6、组装变形位移计；步骤7、埋设变形位移计；步骤8、封槽；步骤9、隧道变形实时监测；步骤10、计算变形位移计的实际空间变形量；步骤11、隧道安全预警。本发明通过将变形位移计随柔性管嵌入到隧道二衬结构内，既不侵占隧道限界，也不影响隧道二衬结构，保证隧道通行安全。同时，变形位移计空间坐标将发生改变，很清晰反映隧道局部衬砌结构受力情况，与衬砌结构共同变形。
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公开(公告)号：CN115596510A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211224557.4
申请日：2022-10-09
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司(CN) , 西南交通大学(CN) , 成都扬华源动新材料科技有限公司(CN)
Abstract: 本发明涉及隧道排水管道淤堵监测技术领域，具体公开了基于压力测量的隧道排水管道淤堵监测系统及方法，在所述隧道排水管的监测段入水口处预设有第一预留操作空间，在所述隧道排水管的其它区域还预设有第二预留操作空间和第三预留操作空间；所述第一预留操作空间、所述第二预留操作空间、所述第三预留操作空间内设有压力传感器；所述第一预留操作空间设有流速计，所述流速计的计量部分布在所述隧道排水管内；所述第一压力传感器、所述第二压力传感器、所述第三压力传感器、所述第四压力传感器分别设在所述隧道排水管的外壁正下方，通过传感器支撑块分别对各个传感器进行支撑。采用本发明具有判断准确率高、操作便捷等优点。
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公开(公告)号：CN114961851A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210637283.5
申请日：2022-06-07
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交通设计集团有限公司 , 成都扬华源动新材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种运营隧道涌水处治方法，包括步骤1、交通改道；步骤2、获取涌水量和水压；步骤3、检测涌水水质；步骤4、检测涌水地质；步骤5、衬砌结构监测；步骤6、确定是否引排；步骤7、确定是否长期排水；步骤8、排水施工；步骤9、衬砌加固；步骤10、恢复路面及恢复交通。本发明能在极短时间内完成应急抢险，保证隧道结构安全，尽快保通道路。本发明采用溢流综合系统，综合利用了隧道原来排水设施，并在小改动基础上实现隧道排水顺畅、及时。另外，本发明实施沉沙架空层，能保障隧道排水顺畅，同时也为远期预留的排水设施提供足够排水沉砂空间。
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公开(公告)号：CN114961851B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210637283.5
申请日：2022-06-07
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交通设计集团有限公司 , 成都扬华源动新材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种运营隧道涌水处治方法，包括步骤1、交通改道；步骤2、获取涌水量和水压；步骤3、检测涌水水质；步骤4、检测涌水地质；步骤5、衬砌结构监测；步骤6、确定是否引排；步骤7、确定是否长期排水；步骤8、排水施工；步骤9、衬砌加固；步骤10、恢复路面及恢复交通。本发明能在极短时间内完成应急抢险，保证隧道结构安全，尽快保通道路。本发明采用溢流综合系统，综合利用了隧道原来排水设施，并在小改动基础上实现隧道排水顺畅、及时。另外，本发明实施沉沙架空层，能保障隧道排水顺畅，同时也为远期预留的排水设施提供足够排水沉砂空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117328892A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311269175.8
申请日：2023-09-28
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交通设计集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及隧道洞口山体滑坡病害治理技术领域，具体涉及一种基于隧道结构阻滑的隧道洞口山体滑坡病害治理方法；包括以下步骤：（1）施工控制措施；（2）洞内阻滑构造；（3）洞口阻滑构造；（4）信息化监控量测；通过构造措施，使得隧道结构成为抗滑构件，能够直接约束滑体，避免了卸载造成的山体大开大挖，征地拆迁，以及锚杆锚索等常规结构因为隧道施工造成的承载能力下降；设置落石滑槽和消能挡板，既满足施工和安全要求，也保障运营期洞口浅层溜滑及落石防治要求；进行信息化监控量测，获取坡体内部及地表的变形信息，为隧道安全掘进及洞口仰坡的状态提供安全预警；通过综合处治方法，保证洞内外安全施工。
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公开(公告)号：CN216866728U
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202220699328.7
申请日：2022-03-28
Applicant: 成都扬华源动新材料科技有限公司 , 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交通设计集团有限公司
Abstract: 本申请涉及隧道构造技术领域，具体而言，涉及一种矿山法隧道初期支护构造，包括二次衬砌层和喷射混凝土层，所述喷射混凝土层包括从内向外依次叠置的结晶阻垢层、渗透封闭层和整体固化层，在所述矿山法隧道初期支护构造上形成有泄水孔，所述泄水孔贯穿所述整体固化层、所述渗透封闭层和所述结晶阻垢层，在所述结晶阻垢层与所述二次衬砌层之间设置排水管组件，所述排水管组件与所述泄水孔连通。本申请的目的在于针对目前在岩溶区采用矿山法修建的隧道支护结构中难以有效抑制喷射混凝土层析出钙离子结晶物的问题，提供一种矿山法隧道初期支护构造。
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公开(公告)号：CN113565512B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202110669496.1
申请日：2021-06-16
Applicant: 广西北投交通养护科技集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道群开挖方法，属于隧道施工技术领域，所述方法包括确定先导洞位置，从先导洞先施工至临时横通道位置，施工临时横通道，A型断面施工，并从A型断面反向施工，剩余隧道施工。本发明在无法利用临时竖井和临时横通道情况下，以先导洞施工至大断面隧道临时通道，为大断面隧道掘进提供施工作业面，避免小断面隧道向大断面隧道掘进，保证施工安全，先导洞初支结构采用波纹钢+混凝土结构，后续破除，可回收波纹钢，实现重复利用，节约资源。
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公开(公告)号：CN112627832A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011508934.8
申请日：2020-12-18
Applicant: 广西交通设计集团有限公司 , 广西北投交通养护科技集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种岩溶隧道突水突泥检测、处治及监控运维为一体的方法，包括步骤为：（1）溶洞探测：掌子面发现突水突泥情况后，停止施工并进行超前地质预报探测，查明溶洞发育情况；（2）变形段加固：根据地质预报确定岩溶变形段范围，并对钻探预报已揭露的溶洞或潜在溶洞范围进行加固处理；（3）超长双层管棚施工：扩挖管棚工作室并架立钢架，打超前双层水平大管棚，喷射混凝土；（4）管棚补注浆：管棚间补打双层超前补强小导管并补注浆；（5）监控量测。本发明能有效降低隧道施工期间的安全隐患，提高隧道施工质量及结构稳定，对类似情况的隧道施工具有重要的借鉴意义。
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公开(公告)号：CN112095583A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010840497.3
申请日：2020-08-20
Applicant: 广西交通设计集团有限公司 , 广西北投交通养护科技集团有限公司
Inventor： 周祥 , 骆俊晖 , 宋伟 , 孙朋雷 , 林增海 , 唐国军 , 米徳才 , 陈人豪 , 熊劲松 , 李洋溢 , 叶琼瑶 , 黄东 , 黄云 , 张观树 , 徐龙旺 , 邵羽 , 刘宗辉 , 雷德全 , 黄海峰 , 杨敏 , 畅振超 , 陈庆林
Abstract: 本发明提供的一种黏土充填型岩溶隧道树根桩处治方法，涉及黏土充填型岩溶隧道处治领域。该方法包括：现场测量放样、间隔钻孔；清孔、验孔；验孔步骤合格后，在钻孔内安装钢筋笼；向钻孔灌注混凝土，并使混凝土覆盖钢筋笼，以完成桩基灌注；在桩基质量检测合格后，在黏土充填型岩溶隧道的仰拱底部施工碎石垫层和钢筋混凝土垫台；施工仰拱底钢支架、仰拱钢筋和仰拱混凝土，完成树根桩的施工。该黏土充填型岩溶隧道树根桩处治方法能有效解决夹砂层的问题，避免地基的不均匀沉降；并且便于对处治效果进行量测。
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