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公开(公告)号：CN116993241A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310531338.9
申请日：2023-05-11
申请人： 广西华通高速公路责任有限公司 , 招商局公路网络科技控股股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/083 , G06Q10/0834 , G06Q10/087 , G06Q50/28 , G06V10/82
摘要： 本发明涉及运输技术领域，尤其是一种高速公路共享货运系统，包括货运仓库据点，用于货物的暂存，且所述货运仓库据点设置在公路的收费站点；寄件平台，用于寄件方身份信息的登记，以及用于寄件货物、寄件收费站点、收件收费站点、寄件时间的信息填写；运件平台，用于运件方身份信息及车辆信息的登记，以及用于运件方的行车路线、行车时间的信息填写；匹配模块，用于货物与车辆的匹配；评分模块，用于运件方总分值的获取，并且匹配模块根据所述总分值设置匹配顺序。收件平台，用于货物寄件时间、到达时间及签收时间的记录。本发明能够利用公路收费站作为货运仓库据点，解决同城寄件需求，有效提高运输效率，而且降低车辆出行成本、通行运输成本。
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公开(公告)号：CN116595481A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310531370.7
申请日：2023-05-11
申请人： 广西华通高速公路责任有限公司 , 招商局公路网络科技控股股份有限公司
IPC分类号： G06F18/25 , G06F18/241 , G06F18/2433 , G06Q50/26
摘要： 本发明涉及公路管理技术领域，尤其是一种基于高速公路数据的用户分类系统，包括数据获取模块、模型构建模块及分类模块，所述数据获取模块用于高速公路收费站的数据获取，以获得用户的车辆信息数据、行驶信息数据、收费信息数据；所述模型构建模块用于根据流失因子、频次因子及价值敏感因子构建用户模型；所述分类模块用于所述数据获取模块及所述模型构建模块的数据获取，所述分类模块根据用户的数据及高速公路的位置数据，对用户的流失因子、频次因子及价值敏感因子进行计分，且所述分类模块根据用户的分数进行分类。本发明的一种基于高速公路数据的用户分类系统，通过高速公路用户的习惯进行多维分析后进行参数因子的选择，深化用户分类管理。
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公开(公告)号：CN116566575A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310531846.7
申请日：2023-05-11
申请人： 广西华通高速公路责任有限公司 , 招商局公路网络科技控股股份有限公司
摘要： 本发明涉及通信技术领域，尤其是一种基于区块链的高速公路行驶积分流通系统包括，注册模块，用于用户及商户的信息登记、注册及合同签约；区块链服务模块，用于将注册模块数据、区块链共识节点及区块链只读节点存储至系统区块链中，且用于交易数据的接收，以完成数据的加密、签名、校验、共识、查询及存储；区块链接口模块，用于API接口的提供，以对行驶积分进行处理；区块链应用模块，用于用户及各个商户的接入，以使用户及商户通过所述区块链接口层进行积分的操作。本发明的一种基于区块链的高速公路行驶积分流通系统，引入区块链技术，将积分的发行上链，突破以往平台各自为营、数据和技术互不相通的壁垒和屏障。
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公开(公告)号：CN118247743A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410254492.0
申请日：2024-03-06
IPC分类号： G06V20/54 , H04W4/029 , H04W4/44 , H04W4/80 , G01S13/86 , G01S13/66 , G06V20/40 , G06V10/80 , G06V10/25 , G06V10/82 , G06F18/25 , G06F18/22 , G06K17/00
摘要： 本发明涉及车辆跟踪技术领域，尤其涉及一种基于RFID的车辆融合感知跟踪方法，基于RFID、雷视融合感知的非连续的车辆轨迹跟踪系统，引入RFID识别车辆精准信息，可对车辆进行标签化，实现在路侧感知设备不连续的情况下也可进行轨迹跟踪匹配。解决传统路侧感知车辆轨迹易丢失目标、目标无法标签化导致匹配错误的问题，基于RFID、毫米波雷达、视频融合感知的综合特征匹配(拼接)算法。实现高效率、准确性及适应性的改进。
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公开(公告)号：CN116895103A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310939170.5
申请日：2023-07-27
摘要： 本发明涉及高速公路技术领域，尤其涉及一种基于高速复合通行卡的缴费方法、系统及电子设备。其中，方法包括：获取收费站出口的预设距离范围内的车流数据，根据车流数据和预设的拥堵因子进行拥堵预测，得到拥堵出口信息，获取在途用户的历史通行数据和入口信息，根据历史通行数据和入口信息进行出口预测，得到在途用户的第一收费站出口信息和第一通行费账单，匹配第一收费站出口信息和拥堵出口信息，当匹配成功时，将第一通行费账单推送至在途用户的用户终端，当接收到第一通行费账单的支付信息时，根据支付信息生成缴费信息，解决了现有的CPC卡通行方式，容易造成收费站拥堵的问题，提高了持CPC卡的车辆的通行效率。
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公开(公告)号：CN116740959A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310706701.6
申请日：2023-06-14
申请人： 招商新智科技有限公司 , 招商局公路网络科技控股股份有限公司
IPC分类号： G08G1/065 , G08G1/01 , G06F18/25 , G06F18/214 , G06N3/045 , G06N3/042 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/0455 , G06N3/084
摘要： 本发明涉及交通流量预测技术领域，尤其涉及一种基于多源数据融合的高速公路流量预测方法及系统，提出一种基于自适应时空相关性建模的流量预测深度学习模型实现更准确的多时间步流量预测，该模型基于注意力机制和门控机制的图卷积网络更全面地捕获路网中流量序列的空间相关性，然后利用多头自注意力机制自适应地建模流量序列在不同时间步的非线性相关性，通过门控融合模块进一步捕获路网信息中复杂的时空相关性，最后通过编码器‑解码器模型预测未来多时间步的流量。根据高速公路多时间步准确的流量预测值，可以辅助交通管理部门实施保障高速公路畅通运行的措施，并且可以辅助减轻路网拥堵、提高游客出游满意度、提升出行效率。
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公开(公告)号：CN116704450A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310617387.4
申请日：2023-05-29
申请人： 招商局公路网络科技控股股份有限公司 , 招商新智科技有限公司
摘要： 本发明涉及车辆识别技术领域，具体涉及一种基于深度学习的车辆身份识别方法及装置，为解决现有识别技术在不良条件下存在不同长度限制的问题。所述识别方法包括：获取公路监控可见光视频和红外视频；提取初始可见光图像数据和初始红外图像数据；将所述初始可见光图像数据和所述初始红外图像数据分别预处理，获得目标可见光图像数据和目标红外图像数据；将所述目标可见光图像数据和所述目标红外图像数据输入训练后的检测模型中，获得车辆外观信息、车辆类型信息、车辆轴数信息和乘客人数信息；融合上述信息，获得融合结果，输出车辆身份识别结果。通过上述四类信息进行车辆身份的识别，避免在不良条件下，单一判断指标导致的车辆身份识别错误。
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公开(公告)号：CN116612645A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310709051.0
申请日：2023-06-14
申请人： 招商新智科技有限公司 , 招商局公路网络科技控股股份有限公司
摘要： 本发明涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种高速公路服务区车流量预测方法，基于注意力机制的时空图卷积神经网络模型属于基于CNNs的STGNN模型，创造性地将ChebNet图卷卷积和沿时间维度的一维卷积相结合，用于解决时空交通图数据的预测问题。设计结构多头自注意模块，提取路网拓扑结构信息；设计动态演化图卷积模块，为每个时间片学习一个新的图，并利用自注意机制自适应地动态调整节点之间的相关强度；设计时间多头自注意模块和时间位置嵌入，提取时间相关性。并通过优化Transformer结构，使得Trans‑STGNN有更准确的长期预测能力。本方法能够更好地提取时空相关性，并能提高预测精度。
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公开(公告)号：CN117809471A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311483459.7
申请日：2023-11-09
申请人： 招商局公路网络科技控股股份有限公司 , 招商新智科技有限公司
IPC分类号： G08G1/0967 , G06Q10/0639 , G08G1/01
摘要： 本发明提供了一种气象预警分析与智能策略管控的方法及系统。本发明的气象预警分析与智能策略管控系统，通过设置信息交互组件将高速公路机电系统连接入网；通过网络进行天气信息的获取，同时采集各路段的运行情况；结合天气情况和道路类型进行可能存在的事故灾害的分析；可对高速路段的拥堵、天气以及运行情况进行规划管控，实现高速公路天气情况实时预警和隐患识别。
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公开(公告)号：CN115393969B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210862754.2
申请日：2022-07-20
申请人： 招商新智科技有限公司 , 浙江温州甬台温高速公路有限公司 , 招商局公路网络科技控股股份有限公司
摘要： 本发明涉及交通管控技术领域，具体涉及一种高速公路多断面交通状态反馈的匝道收费站车道管控方法，通过考虑高速公路主线多断面交通状态反馈调节收费站开放通道数，并将收费站排队长度考虑在内，实现高速公路主线车辆和高速公路通过收费站进入主线的车辆的整体通行效率的提升，通过管控收费站车道可能导致车辆在收费站入口区域的延误增加，但是可减缓车辆进入主线，从而提高主线车辆的通行效率。由于主线车辆远大于匝道车辆，因此，本方法能够有效提高整体上区域的交通效率。
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