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公开(公告)号:CN113944299A
公开(公告)日:2022-01-18
申请号:CN202111062159.2
申请日:2021-09-10
申请人: 广西大学
IPC分类号: E04F17/04
摘要: 本发明公开了一种地铁车站钢纤维混凝土预制轨顶风道,包括车站中板和若干个预制轨顶风道单元,所有的预制轨顶风道单元沿前后方向依次拼接,且每个预制轨顶风道单元的顶部与车站中板的底面连接;其中,每个预制轨顶风道单元由钢纤维混凝土预制而成,每个预制轨顶风道单元包括轨顶风道外侧墙、轨顶风道底板和轨顶风道内侧墙,轨顶风道内侧墙的顶部和轨顶风道外侧墙的顶部均设有与车站中板连接的连接装置。采用本发明的预制轨顶风道单元由钢纤维混凝土预制而成,有效提升了构件的结构强度和耐久性,力学性能表现好,同时减轻构件重量,方便吊装和安装,提高安装的牢固性。
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公开(公告)号:CN115685194A
公开(公告)日:2023-02-03
申请号:CN202211430892.X
申请日:2022-11-15
申请人: 中铁十一局集团第一工程有限公司 , 东华理工大学 , 中铁十一局集团有限公司 , 三明莆炎高速公路有限责任公司 , 广西大学
摘要: 本发明公开了一种公路隧道地质雷达超前地质预报的固定装置及其探测方法,该固定装置包括:至少两个立柱,两个立柱左右对称地安装于掌子面前方,每个立柱能够伸缩;至少两个滑绳,两个滑绳安装于两个立柱之间且上下平行设置,每个滑绳的两端以高度能够调节的方式与立柱连接;以及雷达天线,其以能够左右移动的方式安装于两个滑绳上,雷达天线上设有与雷达主机连接的天线电缆;还包括探测方法。采用本发明的固定装置和探测方法,能够通过调节立柱高度,实现对掌子面各个高度的测线进行探测,还能保持雷达天线的测量面与掌子面测线表面距离相对一致且基本平行,避开掌子面上突起等障碍物;便于调节雷达天线的移动速度,提高探测效果的准确性。
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公开(公告)号:CN115370383A
公开(公告)日:2022-11-22
申请号:CN202210853663.2
申请日:2022-07-11
申请人: 广西大学
摘要: 本发明公开了一种分层浇筑无筋混杂钢纤维混凝土盾构管片,所述盾构管片呈弧形结构,从所述盾构管片的内弧面至外弧面依次包括:第一钢纤维混凝土层和第二钢纤维混凝土层;所述第一钢纤维混凝土层原料包括:长钢纤维、短钢纤维、水泥、减水剂、粗骨料、细骨料和粉煤灰;所述第二钢纤维混凝土层原料包括:短钢纤维、水泥、减水剂、粗骨料、细骨料和粉煤灰。本发明钢纤维混凝土盾构管片,有两层钢纤维混凝土层,一层为长+短钢纤维混凝土层,一层为短钢纤维混凝土层。长短钢纤维混杂,短钢纤维对混凝土基体有增强作用,主要在前期抑制裂缝的出现,长钢纤维主要在后期延缓裂缝的扩展,传递并承担裂缝处的剪力,前期作用与后期作用不同,优势互补。
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公开(公告)号:CN216141130U
公开(公告)日:2022-03-29
申请号:CN202122189914.5
申请日:2021-09-10
申请人: 广西大学
摘要: 本实用新型公开了一种钢支撑吊装设备,包括环形夹具,所述环形夹具的内圈与钢支撑相配合;其中,所述环形夹具包括两个半圆环,两个所述半圆环的下端相互铰接,两个所述半圆环的上端通过连接机构可拆卸连接;两个所述半圆环的凹圆弧面相对设置且能够围成与所述钢支撑相配合的所述内圈;每个所述半圆环的外侧面设有供钢索穿过的定位环。采用本实用新型的环形夹具,能够固定在钢支撑合适的起吊位置上,且通过连接机构的紧固作用,能够避免环形夹具滑动,并通过定位环将钢索固定在钢支撑上,便于钢支撑的吊装,提高安全性能。
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公开(公告)号:CN216198281U
公开(公告)日:2022-04-05
申请号:CN202122504275.7
申请日:2021-10-18
申请人: 广西大学
摘要: 本实用新型公开了一种可拆卸除堵的排水系统,包括纵向排水管以及设置于隧道两侧的集水沟,每侧纵向排水管通过若干根间隔分布的横向排水管与对应一侧的集水沟连通;其中,每根横向排水管包括:第一横向管,其外端通过三通管与对应的纵向排水管连通,第一横向管的内端穿过二次初衬并贯穿对应的集水沟的外侧壁;固定装置,其安装于第一横向管与二次初衬之间,用于固定第一横向管;以及第二横向管,其外端以能够拆卸的方式与第一横向管的内端连通,第二横向管的内端与对应的集水沟连通。采用本实用新型的排水系统能够提升排水效率和延长能够正常排水的有效周期,降低排水管堵塞及隧道渗漏水现象发生的频率。
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公开(公告)号:CN216130158U
公开(公告)日:2022-03-25
申请号:CN202122013780.1
申请日:2021-08-25
申请人: 广西大学
IPC分类号: E02D19/10
摘要: 本实用新型公开了一种地铁车站底板排堵水结构,包括若干个降水井,所有的降水井间隔的设置于基坑的底面上,每个降水井内设有降水管道,底板在与每个降水井对应的位置上开设有预留孔洞,降水管道的上端设置于预留孔洞内,降水管道的上端的外侧壁向外凸设有与预留孔洞相对应的圆环状隔水板,且降水管道的上端设有阀门;所有的降水管道通过连通管网连通成一片整体,且连通管网设置于底板的下方。采用本实用新型降水管道能够防止降水过程中地下水从底板预留孔洞处涌出;所有的降水管道通过连通管网连成一张降水网,保证降水过程中各个降水井处于同一水位,维持车站底板下水压力的均衡,达到排水减压效果。
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