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公开(公告)号：CN115470550A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211046573.9
申请日：2022-08-30
Applicant: 广西大学 , 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 南宁轨道交通建设有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 层状地基基坑开挖引起下卧隧道隆起位移的计算方法，包括如下步骤：(1)根据基坑与下卧隧道之间的相对位置关系，明确相关参数，建立计算分析模型；(2)根据荷载作用于土体内部的情况推导出荷载作用面以下的应力应变解答，将隧道和地基分别等效为Euler‑Bernoulli长梁和利夫金地基模型，基坑开挖卸荷引起土体附加应力的变化采用弹性层状地基Mindlin解计算，由此得到相应的力学模型，推导出基坑开挖卸荷下隧道纵向变形控制微分方程；(3)最后采用有限差分法计算基坑开挖引起的下卧既有隧道隆起变形。本发明计算方法能够更为合理地模拟成层地基隧道的力学模型，使计算基坑开挖引起下卧隧道的隆起量更为准确可靠。
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公开(公告)号：CN116562086A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310456275.5
申请日：2023-04-25
Applicant: 广西大学 , 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 南宁轨道交通建设有限公司 , 广西城通工程咨询有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G01B21/02 , G01B21/32 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基坑开挖引起下卧盾构隧道隆起时态位移的计算方法，包括以下步骤：(1)明确基坑与下卧盾构隧道的相关尺寸以及相对位置关系，建立坐标系统，构建计算分析模型；(2)考虑隧道‑土体相互作用过程中土体固结变形的特性，将地基等效为弹性半空间地基模型，将盾构隧道等效为Euler‑Bernoulli梁置于弹性半空间内部，结合Terzaghi‑Rendulic三维固结理论，利用隧道与土体的变形耦合条件，得到基坑开挖引起的下卧盾构隧道隆起位移时态解答。本发明无需确定地基反力系数或土体剪切层参数，避免了两阶段法中这些参数取值复杂且难以准确获得的问题；充分考虑土体固结变形特性，能够更为合理准确地预测基坑开挖引起下卧盾构隧道的隆起位移大小及其随时间的发展过程。
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公开(公告)号：CN116522434A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310264442.6
申请日：2023-03-20
Applicant: 广西大学 , 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 南宁轨道交通建设有限公司 , 广西城通工程咨询有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 一种考虑施工找平的地基沉降计算方法，包括步骤：确定基坑开挖面积的卸荷量、深度范围和分层厚度；根据Boussinesq解计算基坑卸荷引起第j层土中心的附加应力，并计算地基自重应力分布，通过MATLAB编程计算，得到附加应力；按分层总和法求得总的回弹量；基于总的回弹量求分层土厚的土颗粒体积；取土体塑性指数界限下限作为回弹部分土体的含水率，求出土体回弹部分的土颗粒体积；求出第一层经过施工找平后剩余土颗粒的体积；求出第一层沉降，加上其他层沉降即为施工找平后总的沉降量。本发明考虑基坑工程存在施工找平因素计算地基沉降，从理论上推导出施工找平后的坑底孔隙比，通过编程计算附加应力，比传统查表法节省大量的时间，也避免人为查表取值的误差。
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公开(公告)号：CN114658441A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210224756.9
申请日：2022-03-09
Applicant: 广西大学 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
Abstract: 一种控制盾构隧道上浮的移动装置及加固方法，移动装置至少包括电瓶车、储水罐、排水管、片状钢架和型钢连接件，储水罐架设在各个电瓶车车身上；盾构隧道管片上的各个管片孔通过排水管与储水罐连接；片状钢架沿着盾构隧道径向布置若干组，设置在储水罐四周与盾构隧道管片之间；型钢连接件沿着盾构隧道径向与每组片状钢架连接。加固方法包括步骤：1）隧道洞内通过管片孔进行排水；2）隧道内采用若干个电瓶车支撑储水罐，储水罐四周的各组片状钢架及型钢连接件作为钢架支撑，用于加固支撑盾构隧道管片；3）隧道压重加固；4）动态实时调整电瓶车重量。本发明具有快速性、移动性、实时性等特点，可控制盾构隧道上浮，确保盾构隧道结构安全。
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公开(公告)号：CN113982637A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111140218.3
申请日：2021-09-28
Applicant: 广西大学 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
Abstract: 一种控制基坑开挖引起下卧盾构隧道上浮变形的隧道加固方法，包括如下步骤：(1)隧道洞内注浆，对周围土体进行加固；(2)隧道内采用可拆卸的型钢门架对盾构隧道管片进行支撑及加固，型钢门架包括沿着隧道横向设置的若干片状钢架以及沿着隧道纵向设置的型钢连接件，各片片状钢架通过螺栓与型钢连接件连接；(3)隧道压重加固，使用沙袋进行隧道内部的压重处理，在铺设压重之后，于隧道内设置监测点，使用全站仪对监测点进行定期监测。本发明快速直接控制盾构隧道上浮变形，确保盾构隧道结构安全；型钢门架外围安装可调节支撑，型钢门架与盾构隧道管片仅接触支撑并无刚性连接，施工完成后可拆除并重复利用，且可以适用于不同直径的隧道。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113982637B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111140218.3
申请日：2021-09-28
Applicant: 广西大学 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
Abstract: 一种控制基坑开挖引起下卧盾构隧道上浮变形的隧道加固方法，包括如下步骤：(1)隧道洞内注浆，对周围土体进行加固；(2)隧道内采用可拆卸的型钢门架对盾构隧道管片进行支撑及加固，型钢门架包括沿着隧道横向设置的若干片状钢架以及沿着隧道纵向设置的型钢连接件，各片片状钢架通过螺栓与型钢连接件连接；(3)隧道压重加固，使用沙袋进行隧道内部的压重处理，在铺设压重之后，于隧道内设置监测点，使用全站仪对监测点进行定期监测。本发明快速直接控制盾构隧道上浮变形，确保盾构隧道结构安全；型钢门架外围安装可调节支撑，型钢门架与盾构隧道管片仅接触支撑并无刚性连接，施工完成后可拆除并重复利用，且可以适用于不同直径的隧道。
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公开(公告)号：CN109083645A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810865452.4
申请日：2018-08-01
Applicant: 南宁轨道交通集团有限责任公司
Inventor： 黄钟晖 , 张世荣 , 王炳华 , 何旭升 , 张振东 , 周峰 , 刘昊 , 杨磊 , 周洪 , 何玉华 , 刘松地 , 徐文平 , 孙石头 , 韦海荣 , 张延杰 , 刘渭朝 , 左龙 , 周双禧 , 唐高红 , 陈哲宏 , 王治宇 , 卢永炜 , 唐坤 , 张子新
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明涉及隧道和联络通道的施工领域，特别是一种富水圆砾地层条件下盾构隧道与联络通道同步施工方法，其包括步骤：A、在富水圆砾地层条件下开挖隧道；B、隧道开挖到联络通道位置后继续开挖，同时从隧道外的冷冻源通过管道引入冷冻介质，对联络通道周围进行冻结；C、开挖联络通道，隧道开挖同步进行；D、联络通道开挖完成后，对联络通道周围已冻结部分进行解冻；本发明的发明目的在于提供一种提高富水圆砾地层隧道建造效率，缩短隧道建造总工期的富水圆砾地层条件下盾构隧道与联络通道同步施工方法。
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公开(公告)号：CN117592163A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311640027.2
申请日：2023-12-04
Applicant: 南宁轨道交通建设有限公司
Inventor： 邱士正 , 张振东 , 韩玉珍 , 王炳华 , 何旭升 , 黄钟晖 , 聂小凡 , 吕林海 , 唐坤 , 何纪忠 , 张连卫 , 王旭阳 , 骆超敏 , 朱佳贤 , 孙石头 , 黄泽彪
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06F18/243 , G06N5/01
Abstract: 一种盾构隧道纵向差异沉降治理的辅助决策方法，包含：获取待治理隧道的原始工程信息；通过已训练完成的方案推荐模型，由输入数据集生成算法推荐的治理方案；通过已训练完成的位移预测模型，由输入数据集与治理方案生成隧道沉降曲线的时程曲线；根据初始方案，在盾构隧道内实施治理和沉降监测；在治理过程中，根据沉降监测结果动态修正治理方案；收集治理过程数据，更新位移预测模型与方案推荐模型；调整输入数据集，生成长期沉降超限后的治理方案；由此，本发明采用提升既有工程数据对全新工程的预测性，同时结合隧道内的监测数据，为隧道纵向变形搭建了一个实时的预测模型，方便动态化施工中的实时分析与参数调整。
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公开(公告)号：CN115030158B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210632581.5
申请日：2022-05-27
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 南宁轨道交通建设有限公司
IPC: E02D9/02
Abstract: 本发明提供一种用于大直径灌注桩提升的装配式装置及绿色施工方法，涉及灌注桩提升领域。该用于大直径灌注桩提升的装配式装置，包括待拔灌注桩，所述待拔灌注桩的顶端设置有地梁，所述地梁的上表面固定连接有钢轨，所述钢轨的侧表面活动连接有工字钢柱，所述工字钢柱的上端固定连接有双拼工字钢纵梁，所述双拼工字钢纵梁的上表面固定连接有双拼工字钢横梁，所述双拼工字钢横梁的上表面设置有多个工字钢纵梁。本发明为装配式装置，各部件可直接运送至现场安装，对于交通条件及场地要求较小，相比于目前的套管拔桩方式更为方便易用，且整个装置结构型式简单，易于制造，且可循环利用。
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公开(公告)号：CN115030158A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210632581.5
申请日：2022-05-27
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 南宁轨道交通建设有限公司
IPC: E02D9/02
Abstract: 本发明提供一种用于大直径灌注桩提升的装配式装置及绿色施工方法，涉及灌注桩提升领域。该用于大直径灌注桩提升的装配式装置，包括待拔灌注桩，所述待拔灌注桩的顶端设置有地梁，所述地梁的上表面固定连接有钢轨，所述钢轨的侧表面活动连接有工字钢柱，所述工字钢柱的上端固定连接有双拼工字钢纵梁，所述双拼工字钢纵梁的上表面固定连接有双拼工字钢横梁，所述双拼工字钢横梁的上表面设置有多个工字钢纵梁。本发明为装配式装置，各部件可直接运送至现场安装，对于交通条件及场地要求较小，相比于目前的套管拔桩方式更为方便易用，且整个装置结构型式简单，易于制造，且可循环利用。
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